Most ez érdekel engem ebben próbálok okosodni.........minden építő hozzászólás hasznos lehet...........rendeltem e-manage blue-t sztem hamarosan megjön és elkezdem nyomogatni aztán ha megértettem mit miért jöhet az eprom irogatás vagy egy standalone ecu......
Szóval, mi van akkor, ha kp.i injektoros a kocsi. Mert ha jól tudom akkor ez 4+2 injektort tud kezelni. Ilyenkor csak az egyik kimenetre kell rákötni a gyári kp.i injektort? Kell bármi mást berakni még? Nem turbos csak sima szívós gyári a moci! Bocsi a béna kérdésekért, de baromira érdekel a téma!
Szeretnék segítséget kérni elsősorban Rolandtól (mert ő itt a legnagyobb császár a témában), de bárkitől szívesen fogadok hozzászólásokat! Végig olvastam a közel 500 beírást, és ha jól gondolom, akkor egy ilyen piggy back beépítése önmagában (turbó nélkül), felér egy fullos chiptuningal. Jól gondolom? Ha ez így van, akkor ez lazán megéri a pénzét. Most nézem az árát, elég jól hangzik!ezt néztem!
nem megy másképp.....próbáltam sima s14 beállítással de nem jó mert az egy trafót használ ezért csak egy hengeremnek tolom a gyujtást......szal a vége: individual ignition 1-3-4-2 s14 az utólsó két poti ..utána paraméter settings ben lecserélve subaru maf-ra....bazeg ez csúcs csak igy jó az audihoz...de mivel nem mentem még vele ezért ez sem biztos...ha nem tudom beállítani a boost cut ot akkor eladom............
ja és nem látom a maf jelet sem...............pedig minden faszán be van kötve és nem ir hibát az emb sem........????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
ááááá megőrülök..............................lefrissítettem a szoftvert de nem segít.................le tgudom hívni a vezérlő adatát de nem fogadja el a módosított táblát......................nem látom a map szenzort sem................
szopok ezzel a szarral...................de nem kicsit...................sztem audival ez nem kompatible................azonkivül még van valami szoftveres összeférhettetlenség is ....azt irja this version not supported the main unit....................................bekötöttem faszán látom az rpm-et a befecs időt....de nem látom a gyujtást..............azon kivül nem forog 2500 fölé a motor..............
ja elfelejtettem (csakhogy en is 3-at irjak :DDD).... loggold le az emb-vel a gyujtast, tps-t, injektor DC-t, rpm-et, maf-ot, mikor a leirt jelenseg eszlelheto. Abbol rogton kiderul, hogy benzin, szenzor vagy gyujtashiba okozza
ezt néztem!
de neked ez nemujdonság parkolóba szétszedősátalakítós tezzsérem
pedig minden faszán be van kötve és nem ir hibát az emb sem........????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
sztem audival ez nem kompatible................
Nem turbos csak sima szívós gyári a moci!
Bocsi a béna kérdésekért, de baromira érdekel a téma!