Cikk: Turbósítsunk?! A tapasztalatok

...de tok felesleges, met a hidraulika cso is megbirja, amit szinten roppantanak
belegondolsz a gyari visszafolyo cso is egy sima olajallo gumicso 2 AWAB bilinccsel

Ezért döntöttem úgy hogy ennyi!Amit eddig rászántam + amit még rá kéne költeni + az autóm ára = egy "öregebb" 2.0 turbo,4wd jdm vas

*hobizoli
Azért,mert ott nem csak nyomást kell kibírnia,amit megtesz egy sima hidraulika cső is,hanem hőt is,ami meg van!Ja és nem bilincsel volt felrakva,hanem roppantották rá a olajáteresztökét,ami meg szintén nem árt
Nem lett volna jó,hogy egy 100-as tempónál elfogy az olajnyomás egy gumi cső miatt.Hidd el nekem is fájt az a 10ezer,de........

a teflonos femhalos csore nemtom miert vannak a utolagos turbositok ugy belebuzulva...
mi csinaltattunk sima fekete hidraulika csovet, igaz nem latvanyos, de 160-200bar-t elbir az is, annyi meg ugysem lesz ott, es fruttiert van

bocs hogy én is belevau, de szerintem nem "nagyzolásnak" szánta a low budget projektet, hanem az általad felsorolt alkatrészek, egy turbosítás projekt olcsóbbik részét képviselik, nem is kell nagyon elszaladni a pacival, és hamar az 1gurigába karcol a projekt és még akkor is akadhatnak gubancok..

1-től 6,5-ig bármelyik

egy öregebb EVO VIII MR-t pl.

*felújjítás* = felújítás

-Cooler 27
-Szilikon csövek 30
-Fém csövek 15
-Olajzáshoz 2db teflonos fém szövött cső 10300
-Turbo 15 felújjítás 70
-Leömlő 25
-Hővédő 7
ez cirka 200

lehet neked low budget projekt,de nekem nem annyira !!!!

Mérlegelnem kellett és mint említettem nem látom a fényt az alagút végén és sztem jó döntés hoztam!

HA lenne még egy autóm,amit tudok használni nap mint nap,akkor talán,de így,hogy minden nap megyek az autóval és nem tudom lerakni 2-3 napig sem és a fentebb említett ok miatt inkább lemondok róla.
Majd veszek egy gyári turbos benyás JAPAN autót és faragom azt

főleg, hogy mindig 80km/h-ra visszalassít, majd tolja 150ig csak hogy legyen egy kis nyomás

12L E85-el nem olyan sok.

naaagyon sokat megyek a kocsival es kb nekem is hasonlo aranyban jon ki. amikor gyari volt akkor 10l/100km volt az atlagom palyan most meg inkabb 12l/100km

Jaja,elég sokat lehet nyerni nagyobb cr-el. Szívó 2.0 11.2:1 cr-el 7-8L átlag, 2.8 M50 turbó 10L. A sajátom meg 9:1 10.9-16.6-ig bármi kijön

de meg am
nekem most 8.5:1 de szeretnek a strokerral majd visszaterni a gyari 9.3:1 CR-re. E85-tel vagy 100-as oktannal. "sokat" eszik igy es nem is akarom 2barral fujni

Csináltam 10.2:1-el E85 turbót,az is bírja,egyelőre alacsony nyomáson. Ekkora cr-el azért már meg lehetett csörgetni.

igen,E85 meg írhatóval járható út,de ahogy kivettem a szavaiból,ez egy low budget projekt volt.

persze ertelmesen se art progizni. nem kell, hogy 2000RPM-nel befujja azt az 1bart

szerintem nincs ezzel igy baj. meg kell tamogatni egy irhato motorvezerlessel, injektorokkal es E85-tel kell tankolni a kocsit
BMW 318is, M42B18 gyari, bontatlan blokkot fujnak 1 barral es annak 10.5:1 a CR-e...

ezt a faszsagot ki mondta?
a made in japan meg LOL

Inkább eladok minden és elmegyek a gyermekeimmel fagyizni 1-et,vagy kettőt