Minden ami OPEL!
aktuális téma
Wir Leben Autos - Az autózás a szenvedélyünk
Jóízű beszélgetések, szakmai és műszaki eszmecserék,
technikai adatok, gyári robbantott ábrák, hasznos infók.
- Durván obszcén kifejezéseket kerüljük.
- Hirdetés a témára illően megengedett.
- Ban lista van, ehez tartsuk magunkat.
Jóízű beszélgetések, szakmai és műszaki eszmecserék,
technikai adatok, gyári robbantott ábrák, hasznos infók.
- Durván obszcén kifejezéseket kerüljük.
- Hirdetés a témára illően megengedett.
- Ban lista van, ehez tartsuk magunkat.
Több megjelenítése
Kevesebb megjelenítése
na igen arról nem beszélve ha kell alkatrész az sokba fáj azt mondják...
nem tűnik rossznak, csak kérdés, a végén mennyibe áll meg
szivem szerint lecserélném az astrámat erre
Sorry, javitom magam:
Szoval, igen letezett ilyen kerek 18 collos meretben.
Corsa D/E OPC-hez lehet(ett) rendelni, mint opcionalis kiegeszitö 7,5x18 coll 5x110
Szoval, igen letezett ilyen kerek 18 collos meretben.
Corsa D/E OPC-hez lehet(ett) rendelni, mint opcionalis kiegeszitö 7,5x18 coll 5x110
...csak az insigniaban nem fer el harom gyerek...igy marad a zafira meg hozza valami kerek majd 
Csak ahhoz kellene egy jokepu insignia kombi opc awd 
attol meg lehet ilyenned, csak ....
Az ebay-es linken lathato, az sajnos Replica es sajnos semmilyen papir nem jar hozza (tüv...st 
.
Lattam ilyet elöben, azert mert 400 euro-ert lehetett volna egy szettet venni belöle. Felnibe bele van irva, hogy "vauxhall style" illetve "vrx". Hulladek ez igy.
Az Insignia-s hirdetes pedig, ältalänossagban a gyari kerek meretet irjak a forgalmiba, auto papirjaiba, nem pedig az extrakent ra vett +++ meretet.
De akkor is mindegy lenne, mert az agyätmerö kisebb es felnit marni?
. Lattam ilyet elöben, azert mert 400 euro-ert lehetett volna egy szettet venni belöle. Felnibe bele van irva, hogy "vauxhall style" illetve "vrx". Hulladek ez igy.
Az Insignia-s hirdetes pedig, ältalänossagban a gyari kerek meretet irjak a forgalmiba, auto papirjaiba, nem pedig az extrakent ra vett +++ meretet.
De akkor is mindegy lenne, mert az agyätmerö kisebb es felnit marni?
Ettol most szomoru lettem, mar teljesen elkepzeltem ahogy racsuccsen a kocsi is.
Koszonom a kutatomunkat
Koszonom a kutatomunkat
Ebböl a felniböl 2 fele verzio letezik:
- Astra J OPC 5x115 es 8,5x20 coll
- Insignia OPC 5x120 es 8,5x20 coll
Ha a gyari kodokat (cikkszamot) nezunk, akkor 3 letezik.
- Astra J OPC
- Insignia OPC facelift elötti
- Insignia OPC facelift utani
- Astra J OPC 5x115 es 8,5x20 coll
- Insignia OPC 5x120 es 8,5x20 coll
Ha a gyari kodokat (cikkszamot) nezunk, akkor 3 letezik.
- Astra J OPC
- Insignia OPC facelift elötti
- Insignia OPC facelift utani
Ez kinai felni....
szerintem elírás, ez 20" kell, hogy legyen.A J-n i 20-as van
Valószínű, hogy elkopott a bajuszkapcsoló belső része.
ügyes vagy!
nagy kuszkodesek aran, tegnap en is befejeztem tanulmanyaimat. Azt hiszem, soha tobbet hasonlot
Hi,
ha jol nezem, ez Astra J OPC felni lesz, 5x115-ös osztokörrel es talan mar az uj (ujra) 56-57 körüli agyätmerövel. Vagy Insignia OPC de akkor meg 5x120. 8,5*20-as meretben letezik csak.
A zafira B pedig 5x110 es 65-ös agyätmerö.
Nekem zafiran fura lenne 20 colos felni. 17-18 col környeke nekem a hatar, a felett mar ....pff
ha jol nezem, ez Astra J OPC felni lesz, 5x115-ös osztokörrel es talan mar az uj (ujra) 56-57 körüli agyätmerövel. Vagy Insignia OPC de akkor meg 5x120. 8,5*20-as meretben letezik csak.
A zafira B pedig 5x110 es 65-ös agyätmerö.
Nekem zafiran fura lenne 20 colos felni. 17-18 col környeke nekem a hatar, a felett mar ....pff
Sziasztok, adott egy F astra (2000es gyártású) és tegnap óta azt csinálja, hogy ha felkapcsolom a világítást magàtól reflektorozik is szóval úgy kell menni vele este, hogy végig tartom a kapcsolót egy ponton ahol csak sima lámpa ég. Helyzetjelző rendesen megy, bár ott ha akarok se tudok reflektorozni, lehet hogy valami össze égett? köszi előre is
szóval úgy kell menni vele este, hogy végig tartom a kapcsolót egy ponton ahol csak sima lámpa ég. Helyzetjelző rendesen megy, bár ott ha akarok se tudok reflektorozni, lehet hogy valami össze égett? köszi előre is
de ajánlom figyelmedbe Risse Motorsport munkassagat, onnan is pl a röviditett 24V 4-Zyl. 2.4 L, ca. 320 PS motort. Nem egy olcso álom... 
nekem is voltak ilyen álmaim, majd 10 ev mulva talan, egy masik ado kategoriaban es masik fizubol.... 
viel spaß
viel spaß
bár akkor lehetne már 23xe is
Épp állást keresek (egy szép szóval fahrzeugtechnikingenieur) és ha meglesz, csinálok egy C23XE B Corsa-t 12.5-ös dugókkal meg alapjáratmentes vezérműtengelyekkel
Szupi, köszönöm.
A másik ötlet, hogy helyettesítem a csapszeget csavarral? Rendeltem hozzá komplett kulisszát, de csapszeget nem. Amíg meg nem jön a csapszeg lehet ezzel menni?
A másik ötlet, hogy helyettesítem a csapszeget csavarral? Rendeltem hozzá komplett kulisszát, de csapszeget nem. Amíg meg nem jön a csapszeg lehet ezzel menni?
felfurod nagyobbra??
najo, fogsz egy par szammal kisebb szerszamot, rarakod es szepen kiütögeted.
najo, fogsz egy par szammal kisebb szerszamot, rarakod es szepen kiütögeted.
jó és olcso ötleteid vannak.
Azert megneznek egyszer egy c22ne-t valami erösebb konfiggal es 2x dupla weberrel egy hatso kerekes caliban
Azert megneznek egyszer egy c22ne-t valami erösebb konfiggal es 2x dupla weberrel egy hatso kerekes caliban
Sziasztok!
2006-os Corsa C-nél hogy tudom a váltókulisszánál a csapszeget kiszedni? Illetve helyettesíthetem megfelelő vastagságú csavarral, önzáró anyával?
2006-os Corsa C-nél hogy tudom a váltókulisszánál a csapszeget kiszedni? Illetve helyettesíthetem megfelelő vastagságú csavarral, önzáró anyával?
Az mar beteges, hogy a ne-t mar automatikusan (C20)NE-nek olvasom?
Üdv.Tudna abban segiteni valaki milyen opel hőkapcsolot kellene beépitenem hogy ne 103 foknál kapcsoljon a ventillátorom hanem elöbb.B Corsa C16xe.Köszönöm...
persze mert Ők nincsenek a munkához szokva mint Te! jah és használjatok gumit!
Kis váltóval úgy megy mintha lenne rajta egy kisebb kompresszor szóval ha gyorsan akarsz gyorsulni megéri szerintem, amúgy meg nem hiszem, hogy gyakran mennél 200-al A 6-os váltót is azért szeretem mert kényelmes, hogy 90-nél 2500-at forog, ha 5 sebességes lenne akkor már régen lecseréltem volna egy rövidebbre 
Csak az nem olyan hogy reggel bemész a műhelybe és este meg ki, legalább is olyannak aki nem csinált még ilyet.
A 6-os váltót is azért szeretem mert kényelmes, hogy 90-nél 2500-at forog, ha 5 sebességes lenne akkor már régen lecseréltem volna egy rövidebbre Csak az nem olyan hogy reggel bemész a műhelybe és este meg ki, legalább is olyannak aki nem csinált még ilyet.
az osztrakok nem hagyjak hogy elvedd a munkajukat itt felenk meg csak afrikaiak vannak, de azok nem akarjak elvenni a munkat, meg ha kinalnak nekik sem... ellenben hoznak nekunk ruhosseget 
itt felenk meg csak afrikaiak vannak, de azok nem akarjak elvenni a munkat, meg ha kinalnak nekik sem... ellenben hoznak nekunk ruhosseget
Miert? Amit felsoroltam kijon kb 50ezerbol. Az nem sok penz. Tobbet nem is olnek bele. Amugy meg nem vagyok kint sajna, nem jott ossze...
te valami jo zsiros allast kaphattal Ausztriaban
Kene, de addig igy marad mig szet nem hullik.
De ha en csak a tengelyt akarom nagyobbra cserelni, a leomlot meg xe-re, a kipufogomat meg normalisan megcsinalni, hogy ne fujjon ki, meg a katalizatort kivagni, igy is van ertelme berakni a valtot?
úgy is kuplongolni kell a szekeret nem ?
nem a gyorsulás számít? a vége kit érdekel!
B*sszameg, hogy minden apróság utólag jut eszembe! Rakhatsz bele XE dugókat, XE szívósort, XE leömlőt, talán valahogy XE fejet is, de akkor már miért ne A-Z-ig egy teljes blokkot cserélj? Kombinálhatod akár (pl. Frontera) 2.2 benzinmotor aljával (blokk, karok, főtengely) és lehet belőle C22NE-t, vagy ebbe is bele lehet rakni az XE dugókat/fejet/szívó- és kipufogó részeket, stb...ezek megint megoldhatók, csak NEM egyszerűek! A kérdés mennyire akarsz belemenni?
Kombinálhatod akár (pl. Frontera) 2.2 benzinmotor aljával (blokk, karok, főtengely) és lehet belőle C22NE-t, vagy ebbe is bele lehet rakni az XE dugókat/fejet/szívó- és kipufogó részeket, stb...ezek megint megoldhatók, csak NEM egyszerűek! A kérdés mennyire akarsz belemenni?
Azt a motort+váltót Ő vette meg és egészen Szlovákiából utazott le érte Szolnokra... Amikor az enyém volt, ilyen volt (olvasd el a leírást a videó alatt) és bőőőőven 300.000km fölötti futásteljesítménnyel büszkélkedhetett, a hengerfalak pl. tükörsimák voltak mert egy nanomilliméter hónolás sem látszódott rajta amikor szétkaptuk. Hiányzik ám nagyon mert az utódját 0-100-ra vagy 402 méteren simán megverte volna, de majd ha meglesz a 4x4 meg a többi...deeee nem mondok semmit mert nagyon messze van és meglepetés lesz - azaz bizonytalan
Nekem 195/50/R15 gumikkal úgy 190 de ezzel a konfiggal 2-ből 40-ről addig kis híján egyenlő voltam 160-ig egy ilyennel amit akárhogy nézünk 400 ló VTi, semmi nem volt, 3.0-ig TDI Quattro OMG WTF, akármi lehetett, esélye sem volt 740i is nagyon lemaradt 160-170-ig Csaaaak aztán elfogyott a váltó, de addig iszonyat
de ezzel a konfiggal 2-ből 40-ről addig kis híján egyenlő voltam 160-ig egy ilyennel amit akárhogy nézünk 400 ló VTi, semmi nem volt, 3.0-ig TDI Quattro OMG WTF, akármi lehetett, esélye sem volt 740i is nagyon lemaradt 160-170-ig Csaaaak aztán elfogyott a váltó, de addig iszonyat
Es akkor mennyi lesz a vegsebesseg, 150?
Dupla annyit, ne viccelj 50-nél 5-be rakod és vígan viszi Nekem XE-n volt F13C és iszonyatosan ment, ha meg nem nyomtam neki akkor meg papásan lehetett vele menni mert a motor nem erőlködött szóval benzint sem nagyon evett, jó amikor eltúrtam neki akkor oda lett a gazdaságosság, de úgy ment mint egy 300 lovas LET (Corsa)
Tied, Te tudod mit akarsz és mire van kereted, én csak ötleteket/tanácsot tudok adni
50-nél 5-be rakod és vígan viszi Nekem XE-n volt F13C és iszonyatosan ment, ha meg nem nyomtam neki akkor meg papásan lehetett vele menni mert a motor nem erőlködött szóval benzint sem nagyon evett, jó amikor eltúrtam neki akkor oda lett a gazdaságosság, de úgy ment mint egy 300 lovas LET (Corsa) Tied, Te tudod mit akarsz és mire van kereted, én csak ötleteket/tanácsot tudok adni
Ajanlottak nekem is a valtocseret, viszont azzal dupla annyit fogyasztana, es mivel ez egy utcai auto, igy nem igazan erne meg belerakni az evi 4-5 versenyre 
de a tobbibol csipegetek, felsoroltal par olyan dolgot amikre en is gondoltam, igy azokba akkor mindenkepp belevagok. Motort cserelni mar csak azert se fogok, majd lesz meglepetes, mikor egy 8v fogja az XE-ket....
de a tobbibol csipegetek, felsoroltal par olyan dolgot amikre en is gondoltam, igy azokba akkor mindenkepp belevagok. Motort cserelni mar csak azert se fogok, majd lesz meglepetes, mikor egy 8v fogja az XE-ket....
NE és a tuning...Hát van benne lehetőség de legolcsóbban egy másik motor lenne meg. Amit NE-vel lehet:
- Másik vezérműtengely (esetleg fokolótárcsával)
- Chip, de itt is többet segít a kifejezetten ahhoz a motorhoz írott program ami próbapadon van finomítva.
- Nagy kompressziós dugók (ezek is inkább XE-hez vannak) vagy a hengerfej és a motorblokk nagymértékű le- és síkba marása a kompressziónövekedés miatt, de ehhez már kell a fokoló tárcsa mert nem lehet e nélkül beállítani a vezérlést.
- Lóerőt Honda-módra magas fordulaton még találni de ahhoz már illik a dupla és/vagy titán szeleprugó és simán elforgatod 8-9000-ig, vagyis ameddig bírják a hidrotőkék.
- Megfelelően kialakítani a levegő-csatornákat, olyan helyre rakni a szűrőt vagy úgy elvezetni hogy csak "hideg" levegőt szívjon, a hengerfejet portolni, bővíteni és a bővítéssel felpolírozni, utóbbiakat a szívócsatornával is meg lehet csinálni (Bernoulli óta ha nő a szívócsatorna átmérője, akkor lelassul az áramlás de megnő a nyomása. Lényegében a gyorsan mozgó levegőnek kicsi a nyomása "nem ér rá nyomni" stb...stb... vagyis javul a hengerek feltöltése -> több levegő+benzin -> több ló)
- 2x dupla weber és bassza meg magát az összes elektronika
- 0,1-0,2 (vagy 0,3-0,4) töltőnyomás a gyári motorra amit vagy tud követni az elektronika vagy nem, ez meg lutri!
- Ne a motorral foglalkozz hanem a váltóval! Rakj rá egy F13C-s váltót és úgy fogsz menni mint a golyó, de minimum mint egy XE és a motorhoz még nem nyúltál azt leszámítva hogy le kell szedni a lendkereket átalakítás céljából.
- Másik vezérműtengely (esetleg fokolótárcsával)
- Chip, de itt is többet segít a kifejezetten ahhoz a motorhoz írott program ami próbapadon van finomítva.
- Nagy kompressziós dugók (ezek is inkább XE-hez vannak) vagy a hengerfej és a motorblokk nagymértékű le- és síkba marása a kompressziónövekedés miatt, de ehhez már kell a fokoló tárcsa mert nem lehet e nélkül beállítani a vezérlést.
- Lóerőt Honda-módra magas fordulaton még találni de ahhoz már illik a dupla és/vagy titán szeleprugó és simán elforgatod 8-9000-ig, vagyis ameddig bírják a hidrotőkék.
- Megfelelően kialakítani a levegő-csatornákat, olyan helyre rakni a szűrőt vagy úgy elvezetni hogy csak "hideg" levegőt szívjon, a hengerfejet portolni, bővíteni és a bővítéssel felpolírozni, utóbbiakat a szívócsatornával is meg lehet csinálni (Bernoulli óta ha nő a szívócsatorna átmérője, akkor lelassul az áramlás de megnő a nyomása. Lényegében a gyorsan mozgó levegőnek kicsi a nyomása "nem ér rá nyomni" stb...stb... vagyis javul a hengerek feltöltése -> több levegő+benzin -> több ló)
- 2x dupla weber és bassza meg magát az összes elektronika
- 0,1-0,2 (vagy 0,3-0,4) töltőnyomás a gyári motorra amit vagy tud követni az elektronika vagy nem, ez meg lutri!
- Ne a motorral foglalkozz hanem a váltóval! Rakj rá egy F13C-s váltót és úgy fogsz menni mint a golyó, de minimum mint egy XE és a motorhoz még nem nyúltál azt leszámítva hogy le kell szedni a lendkereket átalakítás céljából.
Na mindegy, mar az opel fanatic csoportban segitettek
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!