Minden ami OPEL!

éden hotelben mikor leszel?

valahol kb 150 környéke lehet a plafon, én is ezeket ajánlottam neki, de annyi nem fér bele a keretbe, de ebbe az árszegmesben (150) én nem ismerek olyat ami létezne...de én nem is vagyok opeles

kisDÖG merre vagy??

Van már idögéped?
Szivesen elmennek egy 2014-es talira

KW Variante 1 vagy H&R Twin-Tube.
Bär nem tudom mi a dräga neki, mert pl D2 street gew mär van ebay-en 900 euro alatt kicsivel, KW valahol 800, H&R 700 körül, de azert egy D2 piciket komolyabb(nak nez ki)

celeb

Üdv mindenki! Volt már valakinek, 1,7cdti astra h főtengely jeladó problémája? vagy esetleg tudja valaki hogy hol van pontosan a motoron?

Nem tudom. Egyrészt még nem szedtem szét, másrészt pedig amiben áram van, ahhoz nem nyúlok.

Sziasztok! Egy ismerősömnek szeretnék segíteni futőműügyben. A kérdés az lenne hogy Astra G cabrio hoz milyen jó minőségű állítható futóművet ajánlanátok, ami nem D2 árkategória, de nem is az übergagyi belépő szintű.

Szééép, de az automata nem kell bele. Nekem legalább is nem

most megnyugtattál

egy kérdés. opelnál, a gyújtás utáni vezetékek milyen színűek?

Vectra C 3,0 unatkozos valtoval (Gyummaé)

700-ért láttam komplett váltót. A szeleptömb az, ami bedöglik, az meg nagyjából 200 ezer körül már van, szóval nem olyan drága, de a kényelmet meg kell fizetni. Egyébként a DTH-ban lévő M32-es váltó felújítása sem olcsó. Páran már tudják.

A hiba az Ön gépében van!!! Igazából erre azt mondom mindenkinek azt célszerű használni ami az Ő kényelmi szempontjainak megfelel!

bocsánat. astrát

akkor ne adja a jó isten hogy megpusztuljon alattad a váltó, mert annyi pénzből már veszel egy másik vectrat

Igen, nem oylan szar az Aisin. Volvo XC90, Cayanne, meg a japánok ilyennel futnak. Nálam a motor lead max. 280Nm-t, a váltó, meg bír 450-et. De még a Zafira 150 lovasa is 320Nm-t tud. Szóval ebből a szempontból örök darab lehet.

De, ha nem benned van a hiba, akkor lehet, hogy én kezdek papásodni?

Igen volt szerencsém. Merciknek nagyon baba az automata váltójának a járása. Lehet vennem van a hiba vagy nem tudom, de egy manuál váltó nekem még mindig jobban bejön.

Hogy välaszoljak neked is.
Probältam mar többfele autot DSG-vel (audinal S-tronic a neve most), A5 illetve S3-ban nagyon tetszett, mondjuk ezek erösek is.
Sima A3, VW, Skoda-ban inkäbb a multitronic a jobb.
BMW 550d-ben is tetszett, de arra mit mondjak

Mäs jellegüek:
Opel Astra, Insignia tetszett, Cascada ez se rossz, de kezivälto jobban adta magät
Toyota GT86-ban Aisin automata van szinten, kormänyrol lökdöshetö, nekem bejött.

es hogy dögöljenek meg az autogyartok, kevesebb CO2-t is tolnak ki magukbol az automatak, mint az ugyanolyan manualis.....es ez (sajnos) beleszamit a nemet eves kötelezöbe

Tegnap voltam Toyota GT86 tesztvezetesen, hat soha ne legyen annyi penzem

Vezettél már újabb automatákat? A Merci váltója például nagyon jó, pedig nekem az Opel Aisin automatája is bejött. Én úgy vagyok vele, hogy minek 3 pedál, ha lehet kettő is? Ha meg váltani támad kedvem, akkor ott van a manuális mód, bár ezt nagyon ritkán szoktam használni.

Ráadásul a mostani automata váltók kisebb fogyasztást, és jobb gyorsulást tudnak, mint egy átlag manuális.

Megmondom őszintén az automata számomra "unatkozós váltó" Aláírom dugóban, araszolgatni kiváló, meg akinek olyan gondja baja problémája van, hogy macerás neki a manuális nagyon jó kis szerkezet! Én meg jobban szeretem a váltás Én döntöm el, hogy mikor szeretnék váltani. Oké most már te is be tudsz avatkozni a váltásba, de nekem az mégsem olyan!

*kos=kis

Hat ez meg mindig jobb kategoria a hokotro lokosos, aluszarnyas megoldasoknal.... kene egy kis lakatolas +egy telifeny, es egy patika kos auto lenne ez! De sajnalom, hogy 22 evesen, munka nelkul most epp nem telik ra..

kár, hogy egyre kevesebb jó állapotú Calibra van

RAT kategória is lesz?

Kicsi roncsom

azert jo lesz ha mielott elindulsz mindent jol megtervezel, foleg ha most van munkad es azt felaldozod erte. Mert ha meggondolod magad vagy nem ugy jon ossze, kidobod az utazas es ott tartozkodas arat. Mondjuk szerencse hogy nincs messze onnan meg gyalog is haza lehet menni

Értem, én is tegnap rítam, hogy nincs pénzem tunyingra mert nagyon drágák a Svédek.

hát igen, így terveztem, csak akkor meg lehet kifutok az időből, fél év alatt épp hogy neccesen lesz meg a kb. 1 millió amit szeretnék...

talan jobb ha most nem indulsz utnak, kinn ugyis hianyozna ez a nyuzsges a nyar teli van talalkozokkal, fesztivalokkal, lehet jobb ha osszel-telen mesz ki, amikor itthon amugy is csak "unatkoznal"

csak pénz meg nincs...

Aha elég színes egyéniség szegénykém! De mondjuk az Ő korában ez nem is csoda, persze lehet rajta segíteni. Minden "csak" pénz kérdése.

ja és ott hátul ugye díszléc sincs.. mert még gittelni kéne, meg szépen lefújni.. meg azon az oldalon nincs fent a műanyag küszöb se, a másik oldalon meg igen... a hátsó lökösöm meg középen enyhén végigrepedve... igazából csak a fényezése, maga a műanyag nem tört, de elég gázul néz ki így is...

Így néz ki a jobbos oldala annyi különbséggel, hogy végre egy jó első lökös van rajta (amiben nincs jel), vonószemtakaróval, de a lökös amúgy olyan grafitszürke, mint a jobb első sárvédő, meg a csomiajtóm.. a jobb hátsó ív meg matt sötétkék, amit már kezd ledobni a fekete alapozó...

Megnéztem tényleg egy kép sincs jobbról!

Jó, de képen annyira nem tűnik fel, hogy a lélek tartja a küszöbömet, konkrltan egy 10 centis darab fityeg a kerékívnél... meg a jobb oldaláról ne is beszéljünk, direkt a bal oldala van mindig fotózva...

Ne izgulj te tuti maradhatsz, hogy a Cali-hoz mit szólnak az majd elválik. Na jó csak vicceltem, szerintem ha beválogattak akkor ott a helyed.

Srácok, beválogattak a holnapi Hungaroringes Opel napra kiállítóként, de elég hulladék állapotban van az autó külsőleg... megéri így kivinni, vagy lehet már a kapuban hazaküldenek?

Nem baj ugye hogy ugyan azt a motor rakják bele!!! Saab-ba is sajna ez ment anno, nekem is tetszett volna, de miután kicsit utána néztem, rájöttem ilyet nem kell venni. Bár lehet hogy a SAAB-ba is mint a renyóba a burkolta a hibás mert SAAB van rajt és nem Opel.

Ki kell, hogy ábrándítsalak, de ez a kormányról történő váltogatás egy kalap sz.r. A Merciben ugyanez a rendszer van, de elég lassú, nekem nem igazán jött be.

En az a hülye lennek....

Itt egy A5/S5 Sportback, hogy kicsit müvelödjé
Egy szep es erös 3,0 tdi, kormänyrol lökdöshetö dsg-vel

Opelnel csak 2005ig volt Y30DT, utana jött a Z30DT valtozat. Na jo, lenyegeben ugyanaz, de ha jol tudom nem csak az euro4-re gyurtak ra.

En nem hallottam rosszat rola anno.
Meg mondjuk amit te irsz, az kitér a Röno-ra, az meg mint tudjuk francia. Ne tegyük mar 1 lapra a francia es a nemet autogyartast, legyszi

5 ajtost

Tanusithatom... nem szivesen valalljuk be mi se a v6os espaceokat. (Velsatisbol nincs annyi) amugy van a totalcaron egy cikk hogy 20 motor amitol tartsd tavol magad. Erdemes elolvasni, mert nem hulyeseg.

Biztos akarod ezt:
Isuzu 3.0 V6 D-MAX

Motorkódok: 6DE1, Y60DT, P9X
Gyártásban: 2001 – 2008
Típusok: Opel Vectra C 3.0 DTI, Opel Signum 3.0 DTI, Saab 9-5 3.0 TiD, Renault Vel Satis 3.0 dCi, Renault Espace 3.0 dCi

Indok: A motor, amitől minden autószerelő menekül. A Denso befecskendezők gyakori hibái, a rossz minőségű kábelezés, és a nagyon labilis, éppen csak megfelelő hűtőrendszer csak a kezdet. Utóbbi jellemzően a Renault-típusoknál jön elő, melyek vízhűtője könnyen koszolódik-eltömődik. És ez még semmi: a leszakadó nedves hengerperselyek adják a kegyelemdöfést.

Élvezetesebb? Jó, az 5 fokozatú automata még nem lehet nagy kaland, de a 6 fokozatú, ami az Astrákban van, elég jó.

Az a 3.0 nem is lenne rossz csak nekem manuális váltóval kellene! Élvezetesebb. Apropó 3.0 Vélemények róla??

Akkor inkább vagy Mercedes E220 v 220