Minden ami OPEL!
aktuális téma
Wir Leben Autos - Az autózás a szenvedélyünk
Jóízű beszélgetések, szakmai és műszaki eszmecserék,
technikai adatok, gyári robbantott ábrák, hasznos infók.
- Durván obszcén kifejezéseket kerüljük.
- Hirdetés a témára illően megengedett.
- Ban lista van, ehez tartsuk magunkat.
Jóízű beszélgetések, szakmai és műszaki eszmecserék,
technikai adatok, gyári robbantott ábrák, hasznos infók.
- Durván obszcén kifejezéseket kerüljük.
- Hirdetés a témára illően megengedett.
- Ban lista van, ehez tartsuk magunkat.
Több megjelenítése
Kevesebb megjelenítése
S5? A kispolák óta elegem van a 2(3) ajtós verdákból. 
en azert vennek egy uj audi S5-t, ha lenne annyi penzem, meg egy opel adamot es bele egy 1,6 T mocit 
Krisztus után 2000-ig gyártottak csak autókat! 
Ma már csak újrahasznosított hulladék kezelés van nem autó gyártás!
Ma már csak újrahasznosított hulladék kezelés van nem autó gyártás!
ugy ugy ugy!
en azert otthagynam titkos favoritnak a Vectra C 3,0 CDTi-t, hatha talalsz belöle egy olyan igazit
Vegülis ugyanaz a hiba lehet, mint barmelyik dieselnel, csak a mese szerint itt van kettöstömegü lendkerek is. Azert mondom, hogy mese szerint, mert tudtommal az Opel Magyarorszagnal hivatalosan meg nem volt kettöstömegü csere. (normal hasznalati kopasbol eredöen, TK-bol visszahozott auto nem tartozik bele)
Mondjuk en megszoktam kerdezni, melyik lenne szarabb neked?
Kettöstömegü+turbo+adagolo+sallangok vagy twinport komplett csere
Vegülis ugyanaz a hiba lehet, mint barmelyik dieselnel, csak a mese szerint itt van kettöstömegü lendkerek is. Azert mondom, hogy mese szerint, mert tudtommal az Opel Magyarorszagnal hivatalosan meg nem volt kettöstömegü csere. (normal hasznalati kopasbol eredöen, TK-bol visszahozott auto nem tartozik bele)
Mondjuk en megszoktam kerdezni, melyik lenne szarabb neked?
Kettöstömegü+turbo+adagolo+sallangok vagy twinport komplett csere
Nem okoz gondot egy DPF, egyszerüen csak a müködesi elve nem lett jol kitalalva Opel-eknal.
Egy csödarab szokott "kiegni", ezt kell cserelni. 120e a gyari, de markaszervizben sem ezt ajanlottak, hanem valami helyettesitöt 20e-ert.
Nem jelez, mikor tisztit, mennyi hogyan. Miert tart 20 percig? Miert mindig 1000 km autopalyazas utan a varosban akarja csinalni.....
Egy csödarab szokott "kiegni", ezt kell cserelni. 120e a gyari, de markaszervizben sem ezt ajanlottak, hanem valami helyettesitöt 20e-ert.
Nem jelez, mikor tisztit, mennyi hogyan. Miert tart 20 percig? Miert mindig 1000 km autopalyazas utan a varosban akarja csinalni.....
Ja a DPF (még) benn van, mert eddig soha semmi gondot nem okozott.
Nah látom még mindig ugyanaz a kérdés, akkor szerintem vegyél SAAB-ot, itt a váltóval sosincs gond az 1,9Tid -nél vagy legalább én még senkitől nem halottam panaszt, és az enyém is jó. Többi hiba stimmel, ha peches vagy turbó felújítás kell az kb 150-200 pénz, de az a másik diesel-nél is játszik. Igen szívósor gyakran összedől, ha olcsót veszel már 60-tól van, lehet dugózni mint én, akkor viszont lent van benn kis juk, fejeb viszont nagyon bitang. EGR ára megint csak játékos attól függ mennyit szánsz rá, már 30-ér is van, persze nálam az is zárva van. Hát igen a generátor az nép betegség GM-nél túl vagyok rajta egyszer 
. Viszont kuplung és kettős tömegű még mindig hibátlan pedig 190e -körül járunk. 
Hát igen a generátor az nép betegség GM-nél túl vagyok rajta egyszer . Viszont kuplung és kettős tömegű még mindig hibátlan pedig 190e -körül járunk.
A 120 lovas 8 szelepes változatban nincs szívósor, (Z19DT) ennyivel talán előnyösebb ez a motor. Az automatához olcsóbb a kettőstömegű.
Amit még érdemes tudni, hogy a 150 lovasnak 320 Nm a nyomatéka, viszont az M32 váltónak ennyi a max. teherbírása, vagyis szépen kicentizték. Astrában a 150 lovashoz csak manuális 6 fokozatú váltó van, Vectrában viszont van automata is.
Az automata is drága lehet, olajcsere ajánlott kb. 80 ezrenként. Viszont az M32 felújítása sem olcsó és bizony megadják magukat egy idő után.
A részecskeszűrőt ki lehet iktatni a rendszerből, ugyanígy az EGR-t és a szívósort is.
Amit még érdemes tudni, hogy a 150 lovasnak 320 Nm a nyomatéka, viszont az M32 váltónak ennyi a max. teherbírása, vagyis szépen kicentizték. Astrában a 150 lovashoz csak manuális 6 fokozatú váltó van, Vectrában viszont van automata is.
Az automata is drága lehet, olajcsere ajánlott kb. 80 ezrenként. Viszont az M32 felújítása sem olcsó és bizony megadják magukat egy idő után.
A részecskeszűrőt ki lehet iktatni a rendszerből, ugyanígy az EGR-t és a szívósort is.
akkó vegyé átmenet passatot, bármelyik 1.9 TDI vel, az volt az utolsó még jó autó.
Pont a vegyes dolgok miatt kérdeztem meg eddig 3 különböző szerelővel beszéltem mind3 különböző dolgot mondott. Szeretnék jót kifogni ha ne adj isten Opel lesz a következő autó, de mindenképpen szeretnék erősebbet kombit alacsony fogyasztásút. A C Vekiről egy az egyben letettem pedig egy akkora bálna kombi nem lett volna rossz! 
Köszönöm a segítséget!
Köszönöm a segítséget!
Z19DTH. Szívósor (100 eFt.), kettőstömegű lendkerék (90 eFt), EGR szelep (60 eFt.), turbo, szíjtárcsa, DPF, generátor. Nagyjából ezek lehetnek a problémásak.
Amúgy viszont szépen megy, és jól fogyaszt. Ha sikerül egy jót kifognod, akkor nem lesz vele gondod.
Amúgy viszont szépen megy, és jól fogyaszt. Ha sikerül egy jót kifognod, akkor nem lesz vele gondod.
es persze meretet tekintve is könnyen szepen elrejthetö. Tehät, csatlakoztatva, simän vissza tudtam rakni a takaro burkolatot es jol kommunikalt a telefonnal. (kezifek alatti müanyagdara 
1 problema adodott, mikor kiprobaltam, hogy 1-esben mekkora g ertekkel tud gyorsulni a draga, na akkor leesett a telefon a müszerfalrol
1 problema adodott, mikor kiprobaltam, hogy 1-esben mekkora g ertekkel tud gyorsulni a draga, na akkor leesett a telefon a müszerfalrol
Sziasztok.
Tegnap kaptam kollegämtol kölcsön egy ELM 327-t (ill. a kinai masolatat), hogy jätszak vele, mit tud nälam. Szoval, ez egy OBD 2-es diagnosztikai csati, ami BT-n keresztül tud kommunikälni pl egy telefonnal.
Na, ma ki is probältam a Dascommand szoftver ingyenes verziojäval.
Szoval, mindent latni, aminek egy kis köze is van a Can-Bus hoz. Összes müszer, hömerseklet-, nyomatek, gyorsuläs/lassuläsi g ertek-adatok....stb. Kereknyomäs adatot nem sikerült elöcsalni belöle (meg).
Hibakodot "csak" olvasni tudtam, irni nem. Viszont okos a szoftver es pl leällitott motornäl nem irja ki, hogy nincs "üzemanyagtank"...stb
A szoftver persze inkäbb versenyzesi celokra van kifejlesztve, ez lätszott is a rakat beällitasbol (pl sebessegi fokozatok ättetelei), meg a versenypälya követes, loggolas funkciobol is.
Proba eddig volt egy Zafira B ill. Astra H-val, müködik rendben. Fiat punto sajna meg se mukkan. Renault Clio teszt meg jövö heten lesz, kiväncsian värom lesz-e jo alkatresz a franciäban?
Tegnap kaptam kollegämtol kölcsön egy ELM 327-t (ill. a kinai masolatat), hogy jätszak vele, mit tud nälam. Szoval, ez egy OBD 2-es diagnosztikai csati, ami BT-n keresztül tud kommunikälni pl egy telefonnal.
Na, ma ki is probältam a Dascommand szoftver ingyenes verziojäval.
Szoval, mindent latni, aminek egy kis köze is van a Can-Bus hoz. Összes müszer, hömerseklet-, nyomatek, gyorsuläs/lassuläsi g ertek-adatok....stb. Kereknyomäs adatot nem sikerült elöcsalni belöle (meg).
Hibakodot "csak" olvasni tudtam, irni nem. Viszont okos a szoftver es pl leällitott motornäl nem irja ki, hogy nincs "üzemanyagtank"...stb
A szoftver persze inkäbb versenyzesi celokra van kifejlesztve, ez lätszott is a rakat beällitasbol (pl sebessegi fokozatok ättetelei), meg a versenypälya követes, loggolas funkciobol is.
Proba eddig volt egy Zafira B ill. Astra H-val, müködik rendben. Fiat punto sajna meg se mukkan. Renault Clio teszt meg jövö heten lesz, kiväncsian värom lesz-e jo alkatresz a franciäban?
olvass vissza par 10 oldalt, nem reg volt erröl szó. Megoszlanak a velemenyek rola.
A motor tök ugyanaz, letezett astra, zafira, vectra, signum-ban, csak a valto volt mas illetve a valto ättetelezes.
A motor tök ugyanaz, letezett astra, zafira, vectra, signum-ban, csak a valto volt mas illetve a valto ättetelezes.
Sziasztok! A H Astra 1.9 150 Le-s Dieselje mennyire megbízható??? Illetve ez ugyan az a 150 Le-s mint amit a C Vectrába raktak??
Ja,menekulok egy szebb, jobb vilag es egy fasza turbos Cali remenyeben
menekülsz? 
ha adsz címet szerzek egyet és küldöm de képet kérek privátba hogy rajtad van! persze nem a fejedre húzva ...az olyan csávós hülyeség!
ha adsz címet szerzek egyet és küldöm de képet kérek privátba hogy rajtad van! persze nem a fejedre húzva ...az olyan csávós hülyeség!
Ja, nem rossz, viszont Becsbe postazd ki majd, de siess, mert par nap mulva mar a nemet hataron tul leszek...
azt hiszem a Winkler mondta az egyik adásban, hogy "a magam fajta vezetni nem tudó idiótáknak való ez a dög, a vezetni tudó embereknek egy sokkal gyengébb autó is örömet tud okozni" (asszem valami rs6 volt)
(asszem valami rs6 volt)
Én nem vagyok híve ezeknek a kókányolásoknak.... gyenge alap autóból izomautót. Akkor venni kell valami megfizethető turbo benzinest ami alapból is erős és inkább azt gatyába rázni! Hétvégén jöttünk haza 3 an teli csomagokkal ilyenkor én is elgondolkodom hogy miért nem az 1.8 T octaviát vettem meg. De ha egyedül megyek a 90 Le is elég tud lenni csak tudni kell időben váltani!
Hétvégén jöttünk haza 3 an teli csomagokkal ilyenkor én is elgondolkodom hogy miért nem az 1.8 T octaviát vettem meg. De ha egyedül megyek a 90 Le is elég tud lenni csak tudni kell időben váltani!
2,2 es 2,0 T-ben is Volt M32, nezzuk a 2,2-t. Szoval 155 le es kb 220 Nm, MiG AZ 1,8 140 es 175.
1,8 3,9-es valto ttetel es F17
2,2 3,83 es M32
Kupplung es valtokar mukodtetese megegyezik.
(Z19dth , z17 is, 1,4t mocik is, KB Minden ami 200 Nm gelegt van)
En inkabb valakivel kiszamoltatnam, hogy elmeletileg megeri-e, ha pl 5 -ben 100-nal 3000-t porog vagy 6-ban ITT 1800-t. Fogyasztas, nyomatekszegenyseg....stb.
Aztan egy jo szakembert keresni.
1,8 3,9-es valto ttetel es F17
2,2 3,83 es M32
Kupplung es valtokar mukodtetese megegyezik.
(Z19dth , z17 is, 1,4t mocik is, KB Minden ami 200 Nm gelegt van)
En inkabb valakivel kiszamoltatnam, hogy elmeletileg megeri-e, ha pl 5 -ben 100-nal 3000-t porog vagy 6-ban ITT 1800-t. Fogyasztas, nyomatekszegenyseg....stb.
Aztan egy jo szakembert keresni.
csak a végsebességen meg a fogyasztáson tudna javítani, minden más romlana.
Nekem is újra kell tanúlnom vezetni a kadettet, tök más, túl hosszú, páláyztam már vele azóta, 130 és tök csend, viszont a horti emelkedőnél M3-mon az elején hiába padlóztam le, felment 130 ig, majd vissza is esett 120 ig, végig padlón.
60 lótól meg a 90 nyomatéktól ennyire futotta
Nekem is újra kell tanúlnom vezetni a kadettet, tök más, túl hosszú, páláyztam már vele azóta, 130 és tök csend, viszont a horti emelkedőnél M3-mon az elején hiába padlóztam le, felment 130 ig, majd vissza is esett 120 ig, végig padlón.
60 lótól meg a 90 nyomatéktól ennyire futotta
Zafirában volt M32-es váltó, de dízelekhez. Kérdés, hogy egy kisebb nyomatékú benzinessel mennyire volna jobb gyorsulásban, rugalmasságban, meg végsebességben ezzel a váltóval.
nem írtad a kérdésedben, hogy milyen autóra kell
azé mondom, mert nem olyan egyszerű egy váltó csere
Hali.
Hogy érted, hogy miből indulok ki?
103 KW-os 2006-os Zafira az alany
Hogy érted, hogy miből indulok ki?
103 KW-os 2006-os Zafira az alany
na haggyá, egyszerű user vagyok, nem autószerelő
de fazonra melyik tetszik?
Hagyjal a bmwkkel.... de akkor mar inkabb kek legyen, menne a kocsihoz
de akkor mar inkabb kek legyen, menne a kocsihoz
a bmw-s szerintem jól állna bár a színe...nem tudom jó a piros? 
regen nem, éppen ezért ment fel nekem csont nélkül a C13N-re a 1.5 td isuzu váltója.
de 2000 utániakban már nem sok a hasonlóság.
nyelestengely átmérő, féltengely kihajtás átmérő, bowdenes, vagy olajos a kuplung. stb.
a régieknél F17 ig mind egyforma minden paramétere, csak a belsesélyben van a kurvaság.
de 2000 utániakban már nem sok a hasonlóság.
nyelestengely átmérő, féltengely kihajtás átmérő, bowdenes, vagy olajos a kuplung. stb.
a régieknél F17 ig mind egyforma minden paramétere, csak a belsesélyben van a kurvaság.
basszus, mennyire igazad van
szép lenne egy farosra fel szerelni az első hajtású váltót
szép lenne egy farosra fel szerelni az első hajtású váltót
Szomoru, pedig hozhattal volna nekem egyet
kossz menj a p.ba
menj a p.ba
Te is csak irkalgatsz ITT, mi van ha vx220-ba vagy ha omega-ba akarja?
Hall.
Letezett 1,9 cdti a gecihosszu F23-mal, igaz eleg ritka. Es van AZ M32 6-os valto.
A lenyeg, nem hinnem, hogy opelek 2 kulonbozo Autot epitettek volna alulrol. Sztem lehetseges.
Kerdes inkabb AZ, hogy mibol indulsz ki.
Letezett 1,9 cdti a gecihosszu F23-mal, igaz eleg ritka. Es van AZ M32 6-os valto.
A lenyeg, nem hinnem, hogy opelek 2 kulonbozo Autot epitettek volna alulrol. Sztem lehetseges.
Kerdes inkabb AZ, hogy mibol indulsz ki.
Ja, kell még egy tetőbox.
még van hova fejlődni Kadinak
Meg kell nézni a féltengely kihajtások ugyan azok-e a diffiből. akkor a harang méret, a nyelestengely mérete, fogazása, annak távolsága a harang síkjától.
Ha ezek jók akkro fizikailag beépíythető.
utána kérdés a kinyomó csapágy jó-e az 1.8 as kuplungjához, aztán kérdés a kulissza átalakítható-e?
szval, ez matek, addig míg ezt valaki meg nem valósítsa.
Ha ezek jók akkro fizikailag beépíythető.
utána kérdés a kinyomó csapágy jó-e az 1.8 as kuplungjához, aztán kérdés a kulissza átalakítható-e?
szval, ez matek, addig míg ezt valaki meg nem valósítsa.
Közben már egy kis módosítás is eszembe jutott. 1,9 cdti 6-os váltóját az 1,8-as 5-ös váltó helyébe? Mi bajom lehet belőle? Megoldható lenne?
köszi ennek kell következnie.
nekem is így működött, de nekem például az volt a baj, hogy a kulcs belseje ment szét, nem mindig tudta a dolgát. Megforrasztottuk, azóta jó.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
Ki az a hülye, aki márkaszervizben cserélteti?