Minden ami OPEL!

Ugyanez széthullik a BMW-nél is. Nekem 1x volt generátor problémám, más elektromos baj nem volt. Az enyém ugyan Astra H, de az ugyanaz, mint a Vectra.

A VW az más, de az legyen a PD-sek gondja. Az enyémbe is ez van Generátor hiba nálam is meg volt az Opel hiba, ezen kívül volt külső hőm szenzor ami ugye opel meg volt egy műszer csoport hiba is amin szintén a GM-es modul adta meg magát. Tehát szerintem elektromos gondok néha akadnak. A mocin nekem eddig csak a SWIRL sor hullott szét az viszont megint Z19DHT tipus hiba az sajna nem olcsó!

Hát ezt még nem hallottam, hogy elektronikusan szar lenne, de ha arra gondol, hogy néha beszarik a generátor (tipikus opel ) akkor az azért annyira nem vészes. Motorikusan szerintem jók ezek az 1.9cdti-k. Ugyanez van a Fiatokba. Gondolkodtam VW konszern 1.9pdtdi-be is, de szerintem azok se jobbak ennél és irreálisan drágák ráadásul.
Fiat Bravo 1.9 mjet?

Mindig vannak rossz és jó tapasztalatok is minden autónál. Az, meg hogy egy szakszerviz hogyan működik, tudjuk jól. Kiolvassák a hibakódot, aztán cserélik az alkatrészt. Hogy elgondolkodnának, hogy mi az ok-okozat a hibajelenséggel kapcsolatban, na azt már nem. Ez valahol érthető is, mert nem biztos, hogy van 3-4 napjuk egy autóra, de figyelembe kellene venni a helyi viszonyokat is. Ez nem Németország, ahol az ember otthagy 40-50 ezret egy olajcserére, amiből valójában 12 ezer az alkatrész, a többi meg lehúzás.

"bajt akarsz magadnak venni!" még a fülembe cseng az opel szakszervíz vezetőjének szavai mikor ránéztem egy használt signumra! 3.2 a legrosszabb egy sima 2.0 benyás még csak csak de elektronyosan pont olyan szar mint a C vectra!

a nagy csöcsű lányok tiszteletére legújabb szerzeményem!

Először a magyar piacot próbálom meg. Olyan 1,8-2,1 körül nézegetek.

külföld, maganszemelytöl?

de hogy hozzak 1-2 peldat.
Nekem itt van a lassan 10 eves H 1,9 diesel.

Olajcsere szürökkel+sallangok markaszervizben 25.000 Ft
17" Nyari gumi garnitura +fel/leszereles 550 euro (kb 150.000 Ft)
Teli-nyari kerek csere 3000 Ft / garnitura
Teli-nyari gumi csere 2000 / db

Illetve volt egy hütö cserem, mindennel, markaszervizben 35.000 Ft


Nem hinnem hogy az ätlagos költsegek egy öregebb vagy ujabb autonal mas lenne, miert?

miert egy mai dieselbe olcsobb a turbo csere?

Van ami valóban horror áron van, de a többség már kezd olcsóbb lenni. Egy fiatalabbnál meg egyébként még drágább, és nincs rá garancia, hogy egy 4-5 éves dízel nem térdel le.

az tuti, hogy egy 10 éves tdci-be, vagy cdti nem vágnék bele. Sokba kerülnek az alkatrészek hozzá

Csak a diesel. Már nem ülnék vissza benzinesbe.

vegyél benzinest és nem lesz gondod vele.

Ez attól függ mennyit szánsz rá....

Legszívesebben a signum lenne a befutó.De olyan ritka egy normális mint a fehér holló. Kizárólag manual váltós érdekelne és nem kell kombi sem. Már látom hogy nehéz ügy lesz...

de igazabol Signumot vennek 2,8 v6 T vagy 3,0 v6 cdti motorral (najo, i35 is jatszana) irmscher optikaval

Hali.

Ez igy azert eleg nehez.
Plane hogy beleirtad a Signumot.

Ha nem kell mindenkepp kombi, akkor ugye egyertelmü, Signumbol egy jobban felszerelt darab.

Ha inkabb a kombi fele hajlasz, akkor mar mas. Mondjuk nalam Ford-bol vagy Titanium vagy ST flszereltseg jatszana, de Vectra-bol is erösen felszerelt darab erdekelne. Igazabol nem tudom mi szamit neked illetve az adott orszagban, gondolok itt arra, mitöl olcsobb fenntartani (kw/le, suly, euro 4-5-6...st

Egyikse lesz sport auto, tekintve hogy üresen 1600-1800kg es ugye ehhez jon kb 150 Le es 320 Nm.

Navi: Ford-ban lenyegesen okosabb, es ha olyat talalsz, amiben az orak között is van kijelzö (titanium +) az egyszerüen szuper.
Radiovezerles kormanyrol: Ford=szar, Opelé ehhez kepest lenyegesen jobb, de azert tud vele problema lenni. Ha az ujabb fajta Ford kormanyost nezzük, az mar jobb.
Automata valto: Opelban tetszett, tempomatot szepen tudja kezelni.

Sziasztok,
Kicsit off leszek, de ti mit vennétek inkább C vectra/signum 1.9 cdti vagy mondeo 2.0 tdci? 2007-2008 körüli. A mondeo azért drágább egy kicsit. Mindegyik tetszik ez a baj...

Ja igen, a jobb hátsó kárpit épp ki volt szedve, az is megvan!

Nagytudásúak! Eme Calibra belső szerintetek hány jó magyar forintot ér?

Értem amit mondasz. Neked annyival könnyebb, hogy benzines, így hamarabb bemelegszik. Ha gyakran jársz vele, akkor ki tudod tapasztalni, hogy kb. télen, nyáron mekkora táv után melegszik be. Sőt, ha szerzel bele olyan zajcsökkentő szigetelést, mint ami a dízelekben van, akkor sokkal hamarabb fog melegedni és később hűl ki. Ennek inkább télen van jelentősége.

Ha eléri a kritikus hőfokot jelezni fogja, így amiatt ne aggódj, hogy úgy forr fel, hogy nem veszed észre. Ha termosztát hibás, azt is észre fogod venni, mivel nem úgy melegszik az autó. Nekem is volt ilyen, bár egy ideig nem tudtam eldönteni, hogy valóban az a baja, vagy sem, de kicseréltem és akkor egyértelmű volt, hogy a régi bedöglött. Egyébként én szúrópróba szerűen rá szoktam nézni ilyenkor is. Pár gombnyomás és tudod ellenőrizni, hogy minden rendben van-e, meg ugyanúgy ránézek a töltésre is ilyenkor, nehogy meglepi érjen.
Ha tényleg zavar, akkor teszel be egy plusz órát, ami mutatja a vizet. Ez a "hiányosság" ne vegye el a kedved az autótól.

Van amit már kinéztél, vagy egyelőre csak érdeklődsz?

Köszi! Csak zavaró, hogy elindulsz vele és "kalkulálj" elindulásnál, plusz ha megállsz vhol rövid időre, hogy "Igen, most még nem meleg, nem nyomom neki, majd kb. 4 km múlva melegedik be..stb. A digit kijelzőt meg folyton nem nyomkodhatom, hogy kiírja a vízhőfokot...Nem csak ha melegedik, hanem ha hideg is, tehát termosztáthibás, stb. Már jártam így több autómnál hogy a mutató mentette meg a felforrástól, valamint hogy nem melegedett, tehát termosztát hiba...

A víz miatt ne aggódj, jelzi a műszerfalon, ha melegebb mint kellene. Ha teljesen nyugodt akarsz lenni, akkor olyat veszel, amiben van hűtővíz szintjelző. Így ha forr a víz azt is tudod, ha folyik, akkor azt is. Utólag is be lehet tenni, ha nincs benne, bár az kicsit macerás.

Sziasztok! Kérdésem, hogy érdemes Z18XER (140 lovas) H-astrát venni? Alkatrészellátás? Az bosszant főleg, hogy nem mutatja semmi a vízhőfokot, csak az a titkos menü... :S

ja, és rlőbb olajszűrőt vedd le, utána a csavart, és azé 1 órát jólenne hagyni minimum, had csepegjen ki, utána csavar be, szűrő fel, megkenni egy kis friss olajjal a gumi gyűrűt, kézzel meghúzni amennyire tudod, és kész is, már csak az olaj kell bele.

Unix olaja.
Nekem egyszer úgy akarta eladni egy autóalkatrész kereskedő, hogy az F1 ben is ezt használják, de most akciós, 990 literje
Ha megteheted vegyél kicsit magasabb kategóriásat, 10W vagy 5W 40-es olajat.
amúgy meg biztos vagy benne, hogy torx fogja? ha meg is bizonyosodtál erről akkor is maradt két verzió.
Vagy gyári és 35 ös, vagy után gyártott, és isten se tudja milyen mérettel.
Szűrőből ne a legolcsóbbat vedd, és lehetőleg olajleeresztő csavar alá se felejts el tömítést venni, mert kölleni fog !
Vagy végy 6 lap fejű csavart hozzá, nem drága, és nem kell szerszámot szerezni hozzá, mert ha már Te magad cseréled, gondolom annyi szerszámozottság már csak van, hogy villáskucs.

@Ducky:

link a felnihez

vagy 50 euro a dhl es azt jo ha tudod, hogy epp sztrajkolnak a köcsög nemet postasok es igy kb annyi idö mintha hing kongbol jönne

hat ennyivel azt is irhattad volna, hogy "olaj jo lesz bele?"

Kicsit pontosabban meg tudnad fogalmazni? (pl 10W30 vagy valami ilyesmi....)

Az altalanos meretü torx kell hozza 4-8 közötti, amelyik van mindenen. Pl bringas kis szerszamkeszleten, de komolyan.

Mik a hibakódok?

Üdv!
Olajcsere előtt állok és két kérdésem lenne:
A.Z. Meisterteile olaj jó lesz e nekem Astra G 1.6 16v-be
Másik pedig hogy olajleeresztő csavar hányas torx kulcs kell hozzá?
Szép napot neketek!

igen...

Törölted, és azóta újra visszajönnek?

a visszatérő hibakód mennyisége a kb 20 db
akkucsere megvolt már régen, azóta pöcröff

Hát, igen. Ittaz ilyet kidobják és vesznek újat. Nem szaroznak vele.

Akkor valószínűleg azért van annyi hibakód a tárolóban. Ki kell törölni az összeset, aztán ami visszajön, azzal kell csak foglalkozni. Az akkut meg cseréld le, valószínű megnyekkent, de műszerrel percek alatt megmondják, hogy mennyire bírja még.

vannak itt is ügyes szakik, csak nehez öket megtalalni. Vagy sajnos a "tipikus" hozzaallas dönt es egyszerüen nem viszi oda az ember az autot. (pl török elektronikus)

A Stadionnál a Kulcskirály már megcsinálta volna, de itt nem nagyon vannak ilyen, olyan ügyes szakik.

Köszönöm. Nem Mo.-on élünk. Szerintem itt is ezek az árak játszanak. A renaulthoz is a kártya ugyanannyi volt.

Majd fél-egy év múlva.

1. javíttatod őket.
2. rendelsz újat márkakereskedésből hivatalosan (sima 15 ezer, bicska 25-30)+a le-felprogramozás
3. csináltatsz a kocsihoz valami kulcsosnál, pár ezerért, de az nem biztonságos.

Az utolsót kihagynám.

szerintem új autót kell venni! nekem mikor F astraban beszart a kulcs azt monda a szerelő sajnos vennem kell egy G-t!

Sziasztok! Megvan a kulcs rejtély. Az egyik kulcsnál az "elem tartó" két lába levállt a nyákról. A másik kulcsnak nincs elemtartója. Hogy tudom orvosolni ezeket a próblémákat? Köszönöm.

látod ha nincs baleset akkor nincs tuning sem!

egy taslit azert megerdemelt volna egy ilyen idiota kolyok vagy a hulye anyja aki (nem) neveli

Es ezt hogy lehetne H van?

Hat, nem tudom. De sztem igen.
Oszinten, nem neztem a regi nyaei gumi meretet, aztan ahol vettem az ujakat Ott alvazszam alapjan kerestek nekem meretet. De van egy olyan erzesem, hogy 225 os volt, most meg 215 os van.

Van hibakódom vagy 20 db de van közte olyan, hogy kalibrálni kell a kormányszöget, a légzsákvezérlő nem kommunikál...etc etc...

Meg sem mozdította az indítómotort, csak kattogott...addig kattogtattam lemerült, akkor felkerült töltőre, kis túltöltés után egyszer elindult vele az autó, rá öt percre nem. Mondjuk a nepper is úgy bikázta be az autót a telepen.

Írd be a hibakódokat, aztán okosabbak leszünk. Az akku le is merült, vagy mi volt vele a probléma azon kívül, hogy kisebb teljesítményű volt?