Minden ami OPEL!
aktuális téma
Wir Leben Autos - Az autózás a szenvedélyünk
Jóízű beszélgetések, szakmai és műszaki eszmecserék,
technikai adatok, gyári robbantott ábrák, hasznos infók.
- Durván obszcén kifejezéseket kerüljük.
- Hirdetés a témára illően megengedett.
- Ban lista van, ehez tartsuk magunkat.
Jóízű beszélgetések, szakmai és műszaki eszmecserék,
technikai adatok, gyári robbantott ábrák, hasznos infók.
- Durván obszcén kifejezéseket kerüljük.
- Hirdetés a témára illően megengedett.
- Ban lista van, ehez tartsuk magunkat.
Több megjelenítése
Kevesebb megjelenítése
Valaki nem tudja esetleg, hogy egy Motronic 2.5-re melyik kábelekre vagy hogy lehet fordulatszámmérőt kötni? A meglévő műszerfal nem akarja kijelezni a pörgést, külsőt meg felesleges ezért! (C20XE)
Kicsit félregépeltem! 
Köszi! Ez természetes hogy szerelő csinálná... A rendszeren gondolkoztam de azt max csak télen tudnám megcsinálni 
Nincs motor vezérlő egységed, így nem tudsz mit csippelni.
Neked az adagolón kéne tekerni kb fél-egy fordulatot, és ahoz hozzá tekerni a turbót is egy kicsit, de ezt hozzáértőnek kell csinálni, te magad ne tedd, ha nem tudod, hogy mit tekersz, és mennyit
Neked az adagolón kéne tekerni kb fél-egy fordulatot, és ahoz hozzá tekerni a turbót is egy kicsit, de ezt hozzáértőnek kell csinálni, te magad ne tedd, ha nem tudod, hogy mit tekersz, és mennyit
Tedd fel nyugodtan, baja annyi lesz, mint egy kollega is írta, hogy hátsó kerékcsapágy.. Na annyit megsúgok, hogy az én b corsám is eszi a hátsó csapágyakat, pedig 23 colon gurulok gyári kerékmérettel! Ja és figyelj az ET számra! Ne érjen bele a lengéscsillapítókba, kerékívbe a felni vagy a gumi!
Na annyit megsúgok, hogy az én b corsám is eszi a hátsó csapágyakat, pedig 23 colon gurulok gyári kerékmérettel! Ja és figyelj az ET számra! Ne érjen bele a lengéscsillapítókba, kerékívbe a felni vagy a gumi!
Akkor máshogy mondom.
A közép dob kivétele miatt a Turbo hamarabb fog betölteni, mivel egy nagy akadály "kiesik az útjából"
Mivel neked nem csigás, ezért nem lesz dinamikusabb, esetleg egy komplett rendszer csere esetén, de az meg többszázezer, az meg neméri meg azért 2-3 plusz lóért
A közép dob kivétele miatt a Turbo hamarabb fog betölteni, mivel egy nagy akadály "kiesik az útjából"
Mivel neked nem csigás, ezért nem lesz dinamikusabb, esetleg egy komplett rendszer csere esetén, de az meg többszázezer, az meg neméri meg azért 2-3 plusz lóért
Köszöntem!!! Chippet elfogad vagy fölösleges beleraknom?
Ez X14XE motornál is működik? 
Neked nem ecotec, hanem isuzu.
Ne a hátsó dobot cseréld le, hanem a középdobot vágd ki, és tégy be helyébe egyenes csövet.
Morgósabb lessz, és cserébe 200 fordulattal hamarébbról fog húzni
a sportdobbal semmit nem fogsz elérni ennél a motornál, ha benn marad a középdob, ha meg kihajintod, akkor annak elég a gyári dob is, az még teljesen korrekt és elviselhető
Ne a hátsó dobot cseréld le, hanem a középdobot vágd ki, és tégy be helyébe egyenes csövet.
Morgósabb lessz, és cserébe 200 fordulattal hamarébbról fog húzni
a sportdobbal semmit nem fogsz elérni ennél a motornál, ha benn marad a középdob, ha meg kihajintod, akkor annak elég a gyári dob is, az még teljesen korrekt és elviselhető
köszi szépen! most még akkor marad a 14es és akkor majd télen beszerzek egy 15öst! Nem tudod hogy ecotec motorhoz miért nem lehet sportdobot rakni? Mármint arra gondolok hogy néztem neten corsához sportdobot véggel és írják hozzá hogy kivéve ecotec motorhoz
vagy egy LET-et 
Rakj egy Corsa A-ba egy C20XE-t és 6,5-7mp lesz 
A Z22SE motort ismerem, igaz nem Vectrám van. A G Astrát marha jól viszi, 200-ezer km fölött járok, hidegen van egy kis lánchangja, melegen semmi. A főtengelyszimeringnél elkezdte folyatni az olajat, ez javítva lesz. Mindig pöccre indul, a fogyasztása városban télen sem érte el a 10-et, gyakorlatilag alapjáratról húz.
A 155 lovas utódja szerintem még jobb lehet, az direktbefecskendezéses motor, a nyomatéka is több mint az enyémnek. Fogyasztásban biztos jobb a turbósnál. 1.8-asban nem gondolkodnék, szerintem kevés bele.
A 155 lovas utódja szerintem még jobb lehet, az direktbefecskendezéses motor, a nyomatéka is több mint az enyémnek. Fogyasztásban biztos jobb a turbósnál. 1.8-asban nem gondolkodnék, szerintem kevés bele.
Totya_Opel
#474333
2013. június 06. 16:44
Gyorsulások kb így alakulnak:
1.8-as 11.2 sec (140lovas 10.7)
2.2 10 sec
2.0t 175LE valahol 9 másodperc magasságában
3.2 8 sec
Ha jól emlékszem.
Fogyasztásban nincs számottevő eltérés, a 3.2-es azért tud szürcsölni városban.
1.8-as 11.2 sec (140lovas 10.7)
2.2 10 sec
2.0t 175LE valahol 9 másodperc magasságában
3.2 8 sec
Ha jól emlékszem.
Fogyasztásban nincs számottevő eltérés, a 3.2-es azért tud szürcsölni városban.
akkor leírom újranekem is ki volt szedve a katalizátor,és soha nem volt lambda hibám tőle....lehet hogy vezetékszakadásod van valahol,először ilyeneket nézzétek át
nekem is ki volt szedve a katalizátor,és soha nem volt lambda hibám tőle....lehet hogy vezetékszakadásod van valahol,először ilyeneket nézzétek át
sziasztok!
segitséget szeretnék kérni, valakitől aki ért a motronic vezérlőkhöz!
van egy c20xe-m motronic 2.5-el és ki lett szedve a katalizátor, azóta kimegy hibára a lambda miatt, nos, kikéne kössem a lambdát, de a vezérlő felöl kéne letesteljem, csak az a kérdés melyik láb az ami megy a vezérlőre?!
köszi üdv
segitséget szeretnék kérni, valakitől aki ért a motronic vezérlőkhöz!
van egy c20xe-m motronic 2.5-el és ki lett szedve a katalizátor, azóta kimegy hibára a lambda miatt, nos, kikéne kössem a lambdát, de a vezérlő felöl kéne letesteljem, csak az a kérdés melyik láb az ami megy a vezérlőre?!
köszi üdv
Motorjához nem kellett nyúlni csak egyszer,akkor is a chip miatt....tréleres lerakta a kocsit és letolta a kipuffot turbó melegoldallal együttmerthogy egybecsonkos van rajta(K04)
Amúgy semmi....53 ezerrel vette a srác kintről a kocsit,most 130E van benne olajon szűrőkön,gyertyákon kívűl más igénye nem volt,nagyon jó
merthogy egybecsonkos van rajta(K04) Amúgy semmi....53 ezerrel vette a srác kintről a kocsit,most 130E van benne olajon szűrőkön,gyertyákon kívűl más igénye nem volt,nagyon jó
Sziasztok. Keresek Astra G vagy Zafira OPC kormányt megvételre. Ha valakinek van esetleg, akkor írjon az oldalamra pls! 
KösszCső
KösszCső
A 120 kevésnek tünik az 1500 kg-hoz. 140 már elfogadhatóbb de akkor a 2.2-es inkább.
De a legjobban a 3.2 V6 lenne csak hát ....
De a legjobban a 3.2 V6 lenne csak hát ....
Mennyire szerviz igényes? pl nekem a 20VT-be 150e kmnél nem rég megadta magát egy trafó aztán még egy és igy inkább cseréltem mind a 4-et! Nem volt drága.
6000 felett már csak a felhők vannak
de komolyra fordítva,6500 a redline,de addig nem érdemes elengedni,1-be kettőbe amúgyis ledadog hamar
de komolyra fordítva,6500 a redline,de addig nem érdemes elengedni,1-be kettőbe amúgyis ledadog hamar
igen jó karakterisztikájú motormár 2000 alatt szépen húz,és 6000-ig vígan ki lehet forgatni....ha kell
már 2000 alatt szépen húz,és 6000-ig vígan ki lehet forgatni....ha kell
Nekem is a 2.0Turbo tetszik jobban. Mivel most is turbos gépem van megszoktam már a nyomatékot. Dieselt meg nem akarok!
Az 1.8-as 125 és 140 LE-s változatban van. A 140-es motor nem rossz, H Astrában dicsérik, viszont csak 5 sebességes váltóval van és nagyobb tempónál jobban pörög.
2.0T szerintem nem rossz.
A 2.2-es szintén két fajta, 147, meg 155 LE, ha jól emlékszem. Szerintem az pont megfelelő ahhoz a bódéhoz.
Bár én a 2.0 turbót választanám.
2.0T szerintem nem rossz.
A 2.2-es szintén két fajta, 147, meg 155 LE, ha jól emlékszem. Szerintem az pont megfelelő ahhoz a bódéhoz.
Bár én a 2.0 turbót választanám.
Ezen kívül létezik még Z20LEH,meg Z20LEL motorkóddal is turbómotor,ha jól tudom mechanikailag ugyanaz,ECU-ban van kavar csak.
Hello!
A 2.0Turbo motort ismerem,igaz H Astrából(Z20LER,200LE)Nagyon megbízható,strapás motor,aránylag jól is fogyaszt,főleg hogy kombiban van(9-11 l/100km vegyesen,lábfüggő),egy ECU-t kinyírt a chipmester,hibrid ECU-s a motor,nem csípi ha piszkáljákremélem tudtam segíteni
A 2.0Turbo motort ismerem,igaz H Astrából(Z20LER,200LE)Nagyon megbízható,strapás motor,aránylag jól is fogyaszt,főleg hogy kombiban van
(9-11 l/100km vegyesen,lábfüggő),egy ECU-t kinyírt a chipmester,hibrid ECU-s a motor,nem csípi ha piszkáljákremélem tudtam segíteni
Sziasztok!
Ismeri valaki közelebbről a GTS Vectrák benzines változatait?
1.8, 2.2, 2.0Turbo. Ezeken gondolkozom csak semmit nem tudok ezekről az autókról!
Ismeri valaki közelebbről a GTS Vectrák benzines változatait?
1.8, 2.2, 2.0Turbo. Ezeken gondolkozom csak semmit nem tudok ezekről az autókról!
én is kiszedtem az enyém alól de ettől nem volt hibakódom
ott más gond van....
Szia!
Nos hát neked sok minden lehet.
A gyujtást mindenképpen meg kéne nézni amennyiben c16nz.
utána a gyeryaszikrát.
Egr szelepet mindenképpen le kéne dugózni, és a karter csövet kiiktatni, és a szívósort kipucolni a pillangószeleppel együtt, akár beáztatni napokra benzinbe.
A probléma szívó vagy kipufogó oldalon van, nagy valószínűséggel ezek közül inkább a szívó, amit még megnézhetnél az az alapjárati motor
ha ügyesen és logikusan csinálod akkor akár te magad "nulla" költségvetéssel is megtudsz csinálni mindent.
Segítek, ha kérdésed van, írj bátran.
Nos hát neked sok minden lehet.
A gyujtást mindenképpen meg kéne nézni amennyiben c16nz.
utána a gyeryaszikrát.
Egr szelepet mindenképpen le kéne dugózni, és a karter csövet kiiktatni, és a szívósort kipucolni a pillangószeleppel együtt, akár beáztatni napokra benzinbe.
A probléma szívó vagy kipufogó oldalon van, nagy valószínűséggel ezek közül inkább a szívó, amit még megnézhetnél az az alapjárati motor
ha ügyesen és logikusan csinálod akkor akár te magad "nulla" költségvetéssel is megtudsz csinálni mindent.
Segítek, ha kérdésed van, írj bátran.
srácok, amiről Ti beszéltek az G astra, zárt golyóscsapágyazás, és ráadásul kerékaggyal tudod csak cserélni, külön csapágyat nem lehet, integrált ;)
A corsa tűgörgős, hamarabb megadja magát, és nem is tervezték akkora igénybevételre mint a G astrát, rakj fel nyugodtan 15 öst szerintem, csak, hogy jó mutasson a verda, a csapágyak meg, jó minőségben is 4-5 e ft a két oldal hátra
2 évet biztos, hogy kibír.
A corsa tűgörgős, hamarabb megadja magát, és nem is tervezték akkora igénybevételre mint a G astrát, rakj fel nyugodtan 15 öst szerintem, csak, hogy jó mutasson a verda, a csapágyak meg, jó minőségben is 4-5 e ft a két oldal hátra
2 évet biztos, hogy kibír.
hát akkor igen, egy null km-es c20xe
ha előtte nem csattogtak akkor csak ki kell nyomkodni őket, aztán már mehet is vissza
sziasztok!
segitséget szeretnék kérni, valakitől aki ért a motronic vezérlőkhöz!
van egy c20xe-m motronic 2.5-el és ki lett szedve a katalizátor, azóta kimegy hibára a lambda miatt, nos, kikéne kössem a lambdát, de a vezérlő felöl kéne letesteljem, csak az a kérdés melyik láb az ami megy a vezérlőre?!
köszi üdv
segitséget szeretnék kérni, valakitől aki ért a motronic vezérlőkhöz!
van egy c20xe-m motronic 2.5-el és ki lett szedve a katalizátor, azóta kimegy hibára a lambda miatt, nos, kikéne kössem a lambdát, de a vezérlő felöl kéne letesteljem, csak az a kérdés melyik láb az ami megy a vezérlőre?!
köszi üdv
Köszönöm, de egyenlőre úgy tűnik, hogy azok jók! A fojtószelepen lévő sz*r (fojtószelepállás-mérő) ami lehet hogy kellhet.
Van 16db új hidrotőkém C20XEhez ha érdekel
Hengerfejet nem szedtük le meg a főtengelyt nem kaptuk ki, azon kívül kb. minden megvolt.
A tömítések, csapágyak és minden lósz*r 50-60 lesz, a gépmunka meg kérdéses de ugyanide saccolom (hónolás/főtengely köszörülés/síkolás/szelepek és szelepűlékek köszörülése/meg ami nem jut eszembe hirtelen).
Viszont cserébe egy patika motorom lesz, lehet gyűjteni a felfüggesztésre, kasznira, felnikre és nagyobb fékekre.
A tömítések, csapágyak és minden lósz*r 50-60 lesz, a gépmunka meg kérdéses de ugyanide saccolom (hónolás/főtengely köszörülés/síkolás/szelepek és szelepűlékek köszörülése/meg ami nem jut eszembe hirtelen).
Viszont cserébe egy patika motorom lesz, lehet gyűjteni a felfüggesztésre, kasznira, felnikre és nagyobb fékekre.
Mi az a "pufó"?
hát kb én is annyit vánszorgok majd vele... Köszi srácok a tippeket élményeket! Lenne még egy kérdésem látom hogy ecotech-hez sok pufónál írják hogy kivéve ecotechez! valaki elmagyarázná miért?
én 205/40el majd most 195/40el járok. 3 év bent a gewinde koppon letekerve. 4 éve 17es felni van rajta. Csapágynak semmi baja. Toronycsapágyat cseréltem most 4 év után... és évente 10-12e km-t megyek.
Igazuk van a gumisoknak, el fog használódni a futómű, de elárulom, hogy a 14-es felnikkel is el fog használódni! Aki ettől fél ne is autóval járjon Bár nekem Astra G van és 4 nyári szezon után se volt gond. Ha pedig kerékcsapágyat kell cseréltetni, akkor vállalom, de nekem így tetszik
Aki ettől fél ne is autóval járjon Bár nekem Astra G van és 4 nyári szezon után se volt gond. Ha pedig kerékcsapágyat kell cseréltetni, akkor vállalom, de nekem így tetszik
Viszonylag sokat rohangálok majd vele meg falura is ezért semmiképpen sem akarom ültetni
Üdv! Azért ez nagyban függ attól, hogy mennyit használod az autót. Én már régóta /45-ös gumikkal járok, de még csapágyat egy autómon sem cseréltem. Igaz nem is megyek évi 5-6 ezernél többet. Ha igazán szép autót akarsz, akkor kell a nagy kerék.
sztem jobban jársz vele,kicsit jobban meg kell ültetni aztán kész
köszi akkor marad a 14es eddig úgy tűnik
Haveromnak volt Corsa B,és 15-ös felnin gurult 205/50-el,aztán 195/45-el....hátsó kerékcsapágyak nem szerették,évente cseréltük felváltva a két oldalon
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
egy tipp: Patrik90 user, tudja a választ, kérdezd őt