Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- veterán, nem gyorsasági
- 1/4 mérföld
- Az autót magam építém, a saját ötleteim alapján, néha baráti segítséggel. Műhely hiányában a parkolóban szerelem, építem. Az én munkám van benne, nem hibátlan, de én így szeretem.
- Max. sebesség
- Sok, de még nem elég.
- Teljesítmény
- Ettől a motortól már már hihetetlen teljesítmény.
- Tömeg
- 825 kg
Motor
- Motor
- 1471 cm3-es, négyhengeres diesel motor
- Hajtás
- Első kerék, ötsebességes, hosszú váltóval.
- Elektronika
- világításkapcsoló :)
- Légszűrő
- VW Golf II-es
- Kipufogó
- Supersprint
- Gyújtás
- Nem gyújt, izzít.
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Hankook 195/50 R15
- Felni
- ATS R15 ET28
Futómű
- Rugók
- KW fix sportfutómű 40/40-es ültetéssel.
- Gátlók
- KW rendszer
- Fékek
- még amit a gyárban kitaláltak rá, még...
- Merevítők
- Készülnek
Külső Optika
- Karosszéria
- Felújítva az eredeti gyári állapotra és formára.
Díszlécek, márkajelölések leszedve, helyük eltüntetve.
- Kiegészítők
- Elöl: - Dectane síküveges füstlámpa, H4 60/55W ice izzó
- Dectane síküveges füst irányjelző
Hátul: FK Automotive piros-króm kristálylámpa
- Fénytechnika
- minek, nem repülő
- Dekor
- gyárilag színezett üvegek!!!
Belső Optika
- Ülések
- '94 Passat GT gyári sportülés
- Kormány
- Golf 1 GTI
- Fénytechnika
- minek
HIFI / Multimédia
- Egyéb
- "Cult:
A Cult stílust leszólók véleményei között gyakorta szerepel tévesen a „kispénzűek tuningja”, vagy a „teljesen gyári autó” megbélyegzés. Mint már tudjuk, mindez tévedés, vagy hozzá nem értés eredménye. Sajnos a stílust igen sokan félre is értelmezik, feltesznek egy felnit és egy Cult Society matricát és részükről már el is készült a „kúltos” verda, még akkor is, ha ez történetesen egy régi Civic… Pedig ennél azért sokkal többről van szó.
Egy igazán átalakított Cult vas gyakorta sokkal több, és értékesebb átalakítást visel magán, mint egy versenyautóvá spoilerezett csodagép. Tény, hogy avatatlan szemeknek ezek a változások kevésbé feltűnőek, de ahogy az – esetünkben nagyon is helytálló - mondás tartja: néha a kevesebb a több. Egy kultikus autó módosítása esetén ez pedig hatványozottan igaz!"
"A germán stílus:
Miről ismerhető fel egy jó German Style átalakítás?
Sebesség, kezelhetőség, padlógáz!Nem véletlen az eredet, hiszen fő hazája elsősorban Németország, ahol talán egyedül a világon nem korlátozzák a sebességet az autópályákon.
Mit is kell tenni ahhoz, hogy az autobahn belső sávjában a másik autó mögött toporzékoló, villogtató több évtizedes konstrukciójú járgány lehetőleg miénk legyen?
A German stílus egyszóval high-tech. A német/európai kinézet a teljesítményről szól, vannak, akik szerint az ilyen autók csak erős motorral szerelt autók. Tulajdonképpen modern alkatrészek felhasználása szeretett öreg VW-ünkön. Ezek lehetnek Porsche, VW, Mercedes darabok, használtak vagy újak.
Megjelenés:
A fényezés egyszínű, korábban sötétebb tónusok, elsősorban a Porsche palettájáról. Újabban megjelentek az élénk, fiatalos színek. Az első időszak jellemzője a díszlécek eltüntetése, színre fújása, a csomagtér fogantyú leszedése, a szögletes lökhárítók, a tükrök festése. Az erős ültetéssel, nagy kerekekkel, szélesített sárvédőkkel megváltoznak a jármű arányai, és a homogén, „tömör” felületek előnyösen hangsúlyozzák a Bogár karakterét – mindezt modern köntösben. Manapság gyakori a krómozott lökhárító, előfordulnak a díszlécek is. Ez általában nem tesz jót az autó megjelenésének, mert megtörik ezt az erőt sugalló megjelenést. Kötelező elem az első indexbúrák – lehetőleg a lökhárítóban, hogy ne kelljen a karbon sárvédőt megfúrni – fehérre cserélése, és a hátsó lámpák feketítése. A könnyűfém kerekek mérete 16”-tól fölfelé, alacsony profilú széles gumikkal. Az uralkodó Porsche felnik lehetnek 15” átmérőjűek is. (vagy 8-10", np.BBS RS 9x15", Steffan Cup 9x14"). A sárvédők külső vagy belső szélesítésűek. A belső tér mindenféle korszerű technikával és kényelmi berendezéssel felszerelhető. Szinte kötelező a fordulatszám-, olajnyomás- és hőfok-, valamint a hengerfej-hőfok mérő. Az összhatás egységes, modern, techno jellegű legyen. Semmi nem öncélú, minden a biztonságnak és kezelhetőségnek alárendelve – német precizitással. Elfordulhat még a súlycsökkentés érdekében átfurkált kilincs és egyéb nem szerkezeti eszköz RACE jelleget kölcsönözve az autónak. Újabban gyakori a nyersen hagyott karbonszál felület, mint sportos és feltűnő elem. Gyakran kikerülnek a hátsó ülések, helyet adva a négypontos biztonsági övnek. A belső térben a sportos jelleget követve gyakran találkozhatunk bukókerettel."
Legfrissebb képek
Innen indultam.
Innen indultam.
2007-06-23 A kezdet.
2007-06-23
2007-06-23
2007-09-13 Teljesen lebontva.
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!
Profilképek
Innen indultam.
Innen indultam.
2007-06-23 A kezdet.
2007-06-23
2007-06-23
2007-09-13 Teljesen lebontva.
2007-09-13 Majdnem minden elem cserélve lett.
2007-09-27. A karosszéria és az új fényezés kész.
2008-03-15. Teljesen összeállt.
2008-10-29 A motortuning kezdete.
Lassan, de fogynak az alkatrészek.
2008-12-12 Készül a ménes.
Őt nem ismerem. :P Kurva hideg volt.
2009-04-18 Balatonfüred
2009-06-06 Érsekcsanád
2009-06-13 Sopron
Hát ti meg mit találtatok? :D
Mindig bütykölünk rajta vmit.
Sosem lesz kész, és ez így van jól!
VWBK Baja főterén
Alakul a hátulja.
Ez kész is van
Egy kicsit szétesett.
2009-07-25 Bátonyterenye, Depo Party
2009-09-19 Dombóvár by Szasza
kép 25.
kép 26.
2010-10-04
2010-10-04
2010-10-04
Május 22 balatonalmádi klubos szülinap! Valakivel eljöhetnél!
Legalább sörözünk egyet!
Legalább sörözünk egyet!
Hiányoltalak is!Sokan voltak,szerintem nagyon jó volt!
Köszi, ma egy hete, hogy nem láttam a Verdát - állítólag a kasznis melózik rajta, talán be is fejezte már, majd este felhívom a srácokat, mizu a G2-vel... Ha megvan ez a művelet, akkor talán már jöhet ténylegesen afényezés előkészítése! 
Ahogy olvasom, benne vagy rendesen a konstrukciós munkákban!
Kitartás hozzá Neked is!
Ahogy olvasom, benne vagy rendesen a konstrukciós munkákban!
Kitartás hozzá Neked is! 
Köszi! A kezdeti sokk után már jöhet bármi!!! 
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!