Volkswagen Golf 1 (1980) tuning (Nesis) - CARSTYLING.COM :: Magyar Autótuning Portál és Webáruház

Adatlap
Blog
Galéria
Kommentek (1776)
Alkatrészek
Carlinx

Autó adatai

Teljesítmény

0-100 Km/h: veterán, nem gyorsasági

1/4 mérföld: Az autót magam építém, a saját ötleteim alapján, néha baráti segítséggel. Műhely hiányában a parkolóban szerelem, építem. Az én munkám van benne, nem hibátlan, de én így szeretem.

Max. sebesség: Sok, de még nem elég.

Teljesítmény: Ettől a motortól már már hihetetlen teljesítmény.

Tömeg: 825 kg

Motor

Motor: 1471 cm3-es, négyhengeres diesel motor

Hajtás: Első kerék, ötsebességes, hosszú váltóval.

Elektronika: világításkapcsoló :)

Légszűrő: VW Golf II-es

Kipufogó: Supersprint

Gyújtás: Nem gyújt, izzít.

Nyári felni konfiguráció

Gumi: Hankook 195/50 R15

Felni: ATS R15 ET28

Futómű

Rugók: KW fix sportfutómű 40/40-es ültetéssel.

Gátlók: KW rendszer

Fékek: még amit a gyárban kitaláltak rá, még...

Merevítők: Készülnek

Külső Optika

Karosszéria: Felújítva az eredeti gyári állapotra és formára.
Díszlécek, márkajelölések leszedve, helyük eltüntetve.

Kiegészítők: Elöl: - Dectane síküveges füstlámpa, H4 60/55W ice izzó
- Dectane síküveges füst irányjelző
Hátul: FK Automotive piros-króm kristálylámpa

Fénytechnika: minek, nem repülő

Dekor: gyárilag színezett üvegek!!!

Belső Optika

Ülések: '94 Passat GT gyári sportülés

Kormány: Golf 1 GTI

Fénytechnika: minek

HIFI / Multimédia

Egyéb: "Cult:

A Cult stílust leszólók véleményei között gyakorta szerepel tévesen a „kispénzűek tuningja”, vagy a „teljesen gyári autó” megbélyegzés. Mint már tudjuk, mindez tévedés, vagy hozzá nem értés eredménye. Sajnos a stílust igen sokan félre is értelmezik, feltesznek egy felnit és egy Cult Society matricát és részükről már el is készült a „kúltos” verda, még akkor is, ha ez történetesen egy régi Civic… Pedig ennél azért sokkal többről van szó.

Egy igazán átalakított Cult vas gyakorta sokkal több, és értékesebb átalakítást visel magán, mint egy versenyautóvá spoilerezett csodagép. Tény, hogy avatatlan szemeknek ezek a változások kevésbé feltűnőek, de ahogy az – esetünkben nagyon is helytálló - mondás tartja: néha a kevesebb a több. Egy kultikus autó módosítása esetén ez pedig hatványozottan igaz!"

"A germán stílus:
Miről ismerhető fel egy jó German Style átalakítás?
Sebesség, kezelhetőség, padlógáz!Nem véletlen az eredet, hiszen fő hazája elsősorban Németország, ahol talán egyedül a világon nem korlátozzák a sebességet az autópályákon.
Mit is kell tenni ahhoz, hogy az autobahn belső sávjában a másik autó mögött toporzékoló, villogtató több évtizedes konstrukciójú járgány lehetőleg miénk legyen?
A German stílus egyszóval high-tech. A német/európai kinézet a teljesítményről szól, vannak, akik szerint az ilyen autók csak erős motorral szerelt autók. Tulajdonképpen modern alkatrészek felhasználása szeretett öreg VW-ünkön. Ezek lehetnek Porsche, VW, Mercedes darabok, használtak vagy újak.
Megjelenés:
A fényezés egyszínű, korábban sötétebb tónusok, elsősorban a Porsche palettájáról. Újabban megjelentek az élénk, fiatalos színek. Az első időszak jellemzője a díszlécek eltüntetése, színre fújása, a csomagtér fogantyú leszedése, a szögletes lökhárítók, a tükrök festése. Az erős ültetéssel, nagy kerekekkel, szélesített sárvédőkkel megváltoznak a jármű arányai, és a homogén, „tömör” felületek előnyösen hangsúlyozzák a Bogár karakterét – mindezt modern köntösben. Manapság gyakori a krómozott lökhárító, előfordulnak a díszlécek is. Ez általában nem tesz jót az autó megjelenésének, mert megtörik ezt az erőt sugalló megjelenést. Kötelező elem az első indexbúrák – lehetőleg a lökhárítóban, hogy ne kelljen a karbon sárvédőt megfúrni – fehérre cserélése, és a hátsó lámpák feketítése. A könnyűfém kerekek mérete 16”-tól fölfelé, alacsony profilú széles gumikkal. Az uralkodó Porsche felnik lehetnek 15” átmérőjűek is. (vagy 8-10", np.BBS RS 9x15", Steffan Cup 9x14"). A sárvédők külső vagy belső szélesítésűek. A belső tér mindenféle korszerű technikával és kényelmi berendezéssel felszerelhető. Szinte kötelező a fordulatszám-, olajnyomás- és hőfok-, valamint a hengerfej-hőfok mérő. Az összhatás egységes, modern, techno jellegű legyen. Semmi nem öncélú, minden a biztonságnak és kezelhetőségnek alárendelve – német precizitással. Elfordulhat még a súlycsökkentés érdekében átfurkált kilincs és egyéb nem szerkezeti eszköz RACE jelleget kölcsönözve az autónak. Újabban gyakori a nyersen hagyott karbonszál felület, mint sportos és feltűnő elem. Gyakran kikerülnek a hátsó ülések, helyet adva a négypontos biztonsági övnek. A belső térben a sportos jelleget követve gyakran találkozhatunk bukókerettel."

Legfrissebb képek

Innen indultam.

2007-06-23 A kezdet.

2007-06-23

2007-09-13 Teljesen lebontva.

Összes profilkép megtekintése

Legfrissebb kommentek

wiktor

#16

2008. március 05. 15:18

Privát

Előzmény: #15 Nesis 2008. március 05. 15:17

Tegyél még fel képeket!Kíváncsi vagyok rá!

Nesis

#15

2008. március 05. 15:17

Privát

Sziasztok! Köszönöm mindenkinak, eddig csak szépeket mondtatok a kocsiról.
Fél év alatt lett a "roncsból" autó. Én is sokat dolgoztam rajta, de befejezni két ismerősöm segített, egy kis családi ház garázsában.