Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- ?!
- 1/8 mérföld
- ?!
- 1/4 mérföld
- ?!
- Max. sebesség
- nem merem
- Teljesítmény
- 101.3 kW / 137 lóerő keréken, görgős fékpadon mérve
- Tömeg
- 1000kiló
- Nyomaték
- 185.2 Nm keréken
Motor
- Motor
- -1800 ccm, 82X84,
-41es szivó-, 36es kipufogószelepekkel,
-könnyített, polírozott, grammolt hajtórudak,
-mahle dugattyúk,
-acél lendítőkerék,
-weber dcoe 45 vízszintes áramú karburátorok,
-niva hűtő,
-elektromos AC,
-nagy olajszivattyú,
-olajhűtő
-Dbilas szeleprugó
-... ... ...
- Hajtás
- -szinter kuplung,
-hosszú egy
-lamellás önzárő differenciálmű
- Elektronika
- van neki
- Légszűrő
- "nem kell..."
- Kipufogó
- 4leömlő 60-as rendszer by Janó
- Gyújtás
- Hall- jeladós (VGC-240 -el), NGK gyertyák, főtengelyvégi jeladó folyamatban
- Egyéb
- szine: szürke
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- yokohama a539
- Felni
- szép fehér 14" alu
Futómű
- Rugók
- elöl zsuk, hátul niva
- Gátlók
- Bilstein
- Fékek
- orosz
- Merevítők
- -
- Egyéb
- 2,5 cm pogácsa, mángorolt tőcsavarok, elől zöld szilentek, új kormánymű...
Külső Optika
- Karosszéria
- 2105
- Légterelők
- motorhazteton profi legterelo,egyenesen ukrajnabol
- Fénytechnika
- nem karácsonyfa
- Dekor
- matrica
- Egyéb
- kormos-tuning
Belső Optika
- Festés, dekor
- vw palettából "ancona" kék metálfény
- Ülések
- Sparco, Racing, momo övvel, teljesen új belső kárpit Ukrajnából, aluminuim taposólemezek!
- Kormány
- sport
- Kiegészítők
- egyedi muszerfal 2 csinos nénivel, lada emblémás váltókar ukrajnábol,alu pedál... néha-néha illatosító
- Fénytechnika
- tungszram.. asszem
- Egyéb
- egyedi kábelezés, bizt .tabla a kesztyütartó helyén, faberakásos kapcsolópanel..
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Technostar talán :)
- Erősítő
- nem kell
- Hangszórók
- pioneer 13as elol, clarion 16 9es oval hatul
- Egyéb
- www.kormosadi.hu
Legfrissebb képek
racing
ilyen volt
ilyen volt
miszter 1.6 evo1
micu
fény után
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!
Profilképek
racing
ilyen volt
ilyen volt
miszter 1.6 evo1
micu
fény után
racing
eletronyiká
racing
miszter 1.6 evo2
hóóó
hohóóóó
hohohóóóó
hohohohóóóó
miszter 1.6 evo2
miszter 1.8 evo1
dizájn
miszter 1.6 evo3
miszter 1.6 evo3
olajhűtő
weberek
miszter 1.8 evo1
miszter 1.8 evo1
hajtórúd
hajtórúd
hajtórudak
hajtórudak
hajtórudak
keresztmetszet
padon
olajszivattyú ápgréd
szelephézag állítás
motor alja
Ő és én
olajszivattyú ápgréd
olajhűtő adapter
miszter 1.8 evo1
miszter 1.8 evo1
olajszivattyú
miszter 1.8 evo1
miszter 1.8 evo1
miszter 1.8 evo2
miszter 1.8 evo2
miszter 1.8 evo2
váltó
opel motorka
opel motorka
kép 47.
öt sör bent, motor kint
kép 49.
kép 50.
Rióban
Ádi Copacabanan kókuszdióval
micu tengelyke
kép 54.
micu váltó
micu motor alja
miszter evo 1 vs evo 2
konyhaasztal szereti az ilyet, anyu nem
kép 59.
szélvész
szinkrongyűrű szett
széjjelszedve
kép 63.
micu váltó
egy lavor váltóbelsőség
kép 66.
bánkis, mert igynen volt:)
mostanság ilyen
kép 69.
hengerfej föl!
kép 71.
kép 72.
a mestermű
P9261580
P9261581
csak
lesz
belőle
a
b
iveco
sokadik túlméret
...
repedt
ez most ilyen
DSCF0148
valami!
DSCF0149
kép 89.
Szpin det sit!
Ádi menni Bamaakó!
ejjjjjjjj
kép 93.
c
kép 95.
kép 96.
kép 97.
kép 98.
kép 99.
elvetemült ádi
kép 101.
kép 102.
kép 103.
kép 104.
kép 105.
kép 106.
A terved nagyon mérnöki, remélem úgy is lesz! Bár lehet hogy jobban jársz, ha megtanulsz fényelni. 
Vagy ha nem jön össze, későbbre rakjuk a gárdonyi tali időpontját. Szerintem találnánk nem egy olyan embert, akit nem vonz az össznépi agyatlanság, hantázás és nagyot mondás. Vagy csak nagyon megöregedtem volna? 
Helyzetem nagy vonalakban változatlan. A héten újfent robbantottam a vezérlést, ezúttal szelepszár szimmeringet cseréltem, ami nem is olyan nagy meló és nem is bonyolult. Kicseréltem a termosztátot, valamint felraktam a hengerfejre a Niva vízhőfokjeladós csőcsonkot. Poén, hogy a Niva jeladó és az általam felszerelni kívánt jeladó csatlakozása még csak véletlenül sem azonos, így vehetek másik vízhőfok jeladót... Bepróbáltam a kábelköteget, nem kell rajta sokat mókolni. egyenlőre a vízhőfok jeladó és a hall-jeladóhoz menő madzagot kell hosszabítani. Jah, nem is mondtam: ez nem sima injektor, a kábelkötgben benne van a gyújtás különálló kompjútere, hála istennek az is hallos. Bsoch LU-jet, 3 vezetékes lambda szondával.
Egynelőre a legnagyobb problémát a benzinhíd okozza. A hengerenkéntis Niváé valami 46 pénz, de abban benne van a befecsik is, de az nekem nem kell, külön híd meg nincs. Így vagy megveszem dögdrágán és valahogy elpattintom a fejeket, vagy hekkelek egyet, ezt még meg kell szülni.Szívócsonkom ugyan még mindig nincs, de attól nem félek, az nem nagy ügy.
Vagy ha nem jön össze, későbbre rakjuk a gárdonyi tali időpontját. Szerintem találnánk nem egy olyan embert, akit nem vonz az össznépi agyatlanság, hantázás és nagyot mondás. Vagy csak nagyon megöregedtem volna? Helyzetem nagy vonalakban változatlan. A héten újfent robbantottam a vezérlést, ezúttal szelepszár szimmeringet cseréltem, ami nem is olyan nagy meló és nem is bonyolult. Kicseréltem a termosztátot, valamint felraktam a hengerfejre a Niva vízhőfokjeladós csőcsonkot. Poén, hogy a Niva jeladó és az általam felszerelni kívánt jeladó csatlakozása még csak véletlenül sem azonos, így vehetek másik vízhőfok jeladót... Bepróbáltam a kábelköteget, nem kell rajta sokat mókolni. egyenlőre a vízhőfok jeladó és a hall-jeladóhoz menő madzagot kell hosszabítani. Jah, nem is mondtam: ez nem sima injektor, a kábelkötgben benne van a gyújtás különálló kompjútere, hála istennek az is hallos. Bsoch LU-jet, 3 vezetékes lambda szondával.
Egynelőre a legnagyobb problémát a benzinhíd okozza. A hengerenkéntis Niváé valami 46 pénz, de abban benne van a befecsik is, de az nekem nem kell, külön híd meg nincs. Így vagy megveszem dögdrágán és valahogy elpattintom a fejeket, vagy hekkelek egyet, ezt még meg kell szülni.Szívócsonkom ugyan még mindig nincs, de attól nem félek, az nem nagy ügy.
ilyenkor már járóképes szokott lenni a vas nem?
Hát mostanság nem vayok net közelbe meg nem is igen leszek sztem !!De amit tudok hozok
tatabányán igen, végre eltudtam szabadulni Architektúrák II vizsga után kicsit lazulni + piálás néha esténként a müsor minden jol megy a ladikkal? nálam vannak gondok, makacs a drága, de most végre átülök újfent robogóra 3liter/100km fogyasztással
minden jol megy a ladikkal? nálam vannak gondok, makacs a drága, de most végre átülök újfent robogóra 3liter/100km fogyasztással
Szerintem a Tekk-nős előbb lesz kész, mint az új motorom. Régi van, használt, ultra dermmel se mostam le... A repedt motor annyiból azért jobb volt, hogy abba a vizet olcsóbban tudtam pótolni, mint ebbe az olajat. Mindegy, ennyi belefér. Nagy vonalakban működik, zúg, issza az etanolt, csak annyira füstöl, hogy nem jön mögöttem senki se úgy, hogy tartósan a lökhárítómon utazna. Vagy megelőznek, vagy lemaradnak.
Dolgozni annyira dolgozok, amennyire muszáj, bár mostanság valami megmagyarázhatatlan (még nem jöttem rá, hogy miféle, miért és legfőképpen honnan) eredetű gondolatsorok munkálkodnak szellemi milliőmben.
Azt, hogy az említett urak mennyire diplomás mérnökök, azt még megbecsülni sem tudom, szerintem az évek meg a rutin, és kész. Ahogyan a nagy magyar autószerelő átlagot elnézem, amelyik annak tanult, az javarészt a fakezű idióta barom kategóriába sorolható. Bár gondolom hogy az illetékesek nem az ovónő képzőben, majd az elte szociopata karán végeztek. Szóval nem tudom.
Kereklámpás körbe lakatolást vállalsz? Egyszerűbb, de legalább annyira szopatós téma, mint a dízel motorok lelki világa.
előbb lesz kész, mint az új motorom. Régi van, használt, ultra dermmel se mostam le... A repedt motor annyiból azért jobb volt, hogy abba a vizet olcsóbban tudtam pótolni, mint ebbe az olajat. Mindegy, ennyi belefér. Nagy vonalakban működik, zúg, issza az etanolt, csak annyira füstöl, hogy nem jön mögöttem senki se úgy, hogy tartósan a lökhárítómon utazna. Vagy megelőznek, vagy lemaradnak. Dolgozni annyira dolgozok, amennyire muszáj, bár mostanság valami megmagyarázhatatlan (még nem jöttem rá, hogy miféle, miért és legfőképpen honnan) eredetű gondolatsorok munkálkodnak szellemi milliőmben.
Azt, hogy az említett urak mennyire diplomás mérnökök, azt még megbecsülni sem tudom, szerintem az évek meg a rutin, és kész. Ahogyan a nagy magyar autószerelő átlagot elnézem, amelyik annak tanult, az javarészt a fakezű idióta barom kategóriába sorolható. Bár gondolom hogy az illetékesek nem az ovónő képzőben, majd az elte szociopata karán végeztek.
Szóval nem tudom. Kereklámpás körbe lakatolást vállalsz? Egyszerűbb, de legalább annyira szopatós téma, mint a dízel motorok lelki világa.
hát a festéket ő vette, de a csiszolást mi csináltuk, ő gittelt, flekkelt, de ez kocsi függő, h mennyire "hullámvasút" a lemez rajta, de gondolom neked nincs tul sok egyenletlenség rajt
Helóó!
Hát nemsok van! Ütöm vágom a vasat!
Lesz villanyácém Azon gondolkodok hogy visszafolyó ág nélkül ez hogy fog működni gyári Lada karbival. Mi a szartól nem nyomja le a tűszelepet, ha az lezár és "tele" az úszóház...
Nálad mi újság? Mikorra várható a kocsi fényezése?
Hát nemsok van! Ütöm vágom a vasat!
Lesz villanyácém
Azon gondolkodok hogy visszafolyó ág nélkül ez hogy fog működni gyári Lada karbival. Mi a szartól nem nyomja le a tűszelepet, ha az lezár és "tele" az úszóház... Nálad mi újság? Mikorra várható a kocsi fényezése?
csepelen egy idős fényező, a házuk alatti garázsban, 60pínzéé
Hella
Most kezdödik ujra vagy is folytatodik
Most kezdödik ujra vagy is folytatodik
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
Helyzetem nagy vonalakban változatlan. A héten újfent robbantottam a vezérlést, ezúttal szelepszár szimmeringet cseréltem, ami nem is olyan nagy meló és nem is bonyolult. Kicseréltem a termosztátot, valamint felraktam a hengerfejre a Niva vízhőfokjeladós csőcsonkot. Poén, hogy a Niva jeladó és az általam felszerelni kívánt jeladó csatlakozása még csak véletlenül sem azonos, így vehetek másik vízhőfok jeladót... Bepróbáltam a kábelköteget, nem kell rajta sokat mókolni. egyenlőre a vízhőfok jeladó és a hall-jeladóhoz menő madzagot kell hosszabítani. Jah, nem is mondtam: ez nem sima injektor, a kábelkötgben benne van a gyújtás különálló kompjútere, hála istennek az is hallos. Bsoch LU-jet, 3 vezetékes lambda szondával.
Egynelőre a legnagyobb problémát a benzinhíd okozza. A hengerenkéntis Niváé valami 46 pénz, de abban benne van a befecsik is, de az nekem nem kell, külön híd meg nincs. Így vagy megveszem dögdrágán és valahogy elpattintom a fejeket, vagy hekkelek egyet, ezt még meg kell szülni.Szívócsonkom ugyan még mindig nincs, de attól nem félek, az nem nagy ügy.