lada 2105

Nagyon csajozós lesz! Elképzelem ahogy ülsz majd a kagylóban, melletted egy cicababa, és szerényen meséled, hogy mikor építettem a motort, meg illesztettem a lemezeket, és végig figyelni kellett hogy jól fussanak a hézagok, pedig csak két patentfogó tartotta az egész elejét, de hát ugye Mr Perfekt

ajha

Ez a motor amolyan se vele, se nélküle dolog. Szar vele, mert kolompol, pisál állandóan, de nem kicsit hiányozna a nyomatéktenger.
Megdöglik, rakok bele másikat, addig csak menjen. Viszont ez a megtöréses dolog lakatolás szempontjából öööö kissé perverz dolognak tűnik. Ne törjék meg, mert akkor már sosem lesz olyan, mint volt. Motor az nyugodtan kifeküdhet akár kéthetente is, kit érdekel? De egy elhajlott kaszni, amin nem lehet normálisan belőni a futóművet...
Jajjj télleg! Gondolom megfordult már a fejedben a beépítésre váró alkatrészek fenomenális minőségét látva, hogy egy-egy ilyen fullra kilakatolt, vatta új bódé mekkora minőséget takarhat, annak ellenére is, hogy kis hazánkban működik lassan a Lada gyár (látszik hogy én sem voltam még Ukrániában...).

Hejhóó Misztáááá!

Kíváncsi leszek az ajtószembesítés eredményére! Meg hogy miképpen sikerül összehozni az illesztéseket, meg minden egyebet.

Persze, akkora motorépítő vagyok ecsém... H. Péter bácsi tőlem tanulta az alapfogásokat. Szóval szart, lelkes amatőr vagyok, ennyi.
Hugyos motor kérlek szépen, dögölne már meg, jól megy! Ma mentem cimborámhoz, városban megelőzött egy hármas góf, 90 lovas dízel motorral (felirat alapján annak kéne lennie). Előzöleg is követett szorgalmasan, aztán elébim került, lerúgta a gázt - brikettek majdnem összetörték csóresz Répa elejét -, mondom kislányom, ennek a fele se tréfa, uccu utána! 80-ig vonatoztunk, utána megint padlógáz, vissza3 parketta, 4. padló 150-ig... És, nem lógott meg, végig utaztam a nyakán. Azt nem mondom hogy megtudtam volna előzni, de nem is hagyott állva. Faszikám végig sasolta a visszapillantót, és meglehetősen értelmetlen fejet vágott: Én meg magamban: bocs, csak ennyit tud...

Azt azért nem merném kijelenteni, hogy autógyári minőség meg hogy über zsír, tehát semmiképpen sem beszélnék szuperlatívuszokban. De a körülményeket figyelembe véve, a költségvetéshez képest rendkívül jó motor. Sokat agyaltunk rajta, még többet szórakoztunk a beállításokkal - pl. a fúvókázásra elment fél tank benzin - és az eredmény megelégedésre ad okot. Csak ésszel, odafigyeléssel kell csinálni és jó eredményt kap az ember. Lehetne még tovább késleltetni a tengelyt, lehet h fogjuk is, azért így is teljesen jó.

Vasárnapi józanodós zsír adag!

TAPS TAPS TAPS

A piros színű autókról mindig a Hellboy című film jut eszembe... Pokolfajzatok!
Olyan benyitásmérő izé készülékem nincsen, de van stroboszkópom. Végülis csak idő kérdése, CO hegelő van, vas van, lehetne fabrikálni. Tegnap kicsit késleltettük a vezérlést, reszeltünk a lánckeréken, így elértünk 3°-ot. Mindjárt kezesebb lett a gyorskocsi, gond nélkül forogta a félhetet, ami ugyan nem tűnik soknak, de hát ez egy alapméretes ezeröcsi, úgyhogy az eredmény teljesen jó. Lehet vele alacsony fordulaton is közlekedni, nem rángat, egyenletesen húz, hidegen-melegen könnyen indul és persze szépen hubog.