Hárombetűs Királyság:TDI

Hidegen egy picit erősebb talán az indításnál, de nem kékes, nem fehéres, és néhány mp után szinte nem is látom az égésterméket. Az EGR is ki lett tisztítva.

Abszolút rendben.

Füsttel hogy állsz?

Olaj rendben amúgy, felső nívószinten van. Nem hinném, hogy olajnyomást jelez a 3 sípolás... De akkor mi lehet még?

Sziasztok!
Remélem tudtok segíteni. 1,9 TDI AFN Alhambra '99 a beteg. Hidegen indításkor 3x, 4x kell indítózni, míg elkapja, és a műszerfal 3 sípolással jelez valamit! Melegen indítva pöccre elkapja. Pár napja csinálja ezt csak, nem tapasztaltam fokozatosságot, hogy egyre nehezebben indult volna. Amúgy látszólag rendben van minden - mondom ezt laikusként.
Nem vagyok szerelő, de jópár dolgot meg szoktam azért csinálni az autókon. Tudok-e otthon bármit is ellenőrizni, vagy vigyem SOS szerelőhöz, illetve mit tanácsoltok?
Előre is köszi a válaszokat, üdv!

Jobb mint egy főtengely bordáskerék elnyalás

Mélyrenyúlós javítás...

Az nem egy nagy nyeremény

Nyert! A klímakompresszor behalt.

Kíváncsi lennék ,hogy az 1,6 tonnás autóm 160-170 pacival mennyit mehetne 400 on

Lehet hogy a klímakompresszor megállt.
Vagy valami más

Ha nem volt még alvázvédőzve az autó, akkor az megkeményedett zsír.

Annak a tárcsájának a belső felénél láttam olajat és szurok féleséget... (legalábbis a fekete kemény törhető csúcsos akármit szedtem le onnan).

Csak találgatok, de szerintem a klíma kompresszor.

Sziasztok! Nem értek az autószereléshez, ezért is fordulok hozzátok. Holnap, vagy amikor tudnak fogadni, megmutatom a szerelőmnek is, de jó lenne, ha valaki tudna itt válaszolni, mert nem hagy nyugodni a dolog. A következőket kell tudni: 98-as Passat AFN -es Tdi-ről van szó. Ma este megijesztett egy kicsit, mikor is a piros lámpánál állva égett műanyag/olaj büdös szag jött be az utastérbe a motortér felől. Kb 3 perc múlva hazaértem. Leállítottam a motort és a motortérből dőlt a füst valahonnét alulról mindkét oldalról. (Egyébként olajcsere rendszeresen megtörténik, bár legutolján elcsesztem, mert Castrol Edge 5W40-et adtam neki és ezt valahol elcsepegteti...) Ami fura volt, hogy semmi hibát nem mutatott a kocsi (hőfok, stb...), de iszonyatosan meleg volt a motortérben. Pl. a motor felső takaró burkolata, a bal szélén, ahol egy gumicső tartójához ér, olvadt volt. Miután megkerestem a zseblámpámat, megnéztem a gumikat a kocsin, mert ma lett felrakva és gondoltam rá, hogy lehet, hogy beleér a belső fele valami lengőkarba... végül nem láttam rajtuk kopást és meleg sem volt, de a kisujjam nem fér el a lengőkar és a gumi közöt...) Újból elindítottam a motort az ékszíj elkezdett hangosan nyikorogni kb 10 mp-ig, (előtte ezt nem csinálta) aztán abbahagyta, a büdös szagot továbbra is éreztem. Valaki tapasztalt már ilyet? Megszorulhat valami? Köszi

A legegyszerűbb megoldás teszel rá 1 nyomásos labdát és 1 nyomásszabályzót ami a szívó oldalról kap 1 vákumcsövet, majd a labdába végződik. Beállítod a rudazatot és onnantól fordulat függően változik a geo.

Csinálnak már többen is olyat hogy gyári házba tesznek nagyobb belsőt.
80-100 000 ft és csak fel kell csavarozni semmit nem kell faragni.
t15 vagy k03 csigából 160-170 tartós vagy 180 -190 instabil kihozható.

A változó geometriát,milyen módon szokták megoldani,hogy a geometria állítás menjen?