Minden ami OPEL!

nincs olyan kérdésed amire ne tudnék válaszolni az Y22DTR-el kapcsolatban.
gyengéi a vákuumszabályzó szelepek (5 ezer bontottan) van 4 db.
van rajtra egy KTM olajhűtő a blokkon, az idő után eldeformálódik a síkja, fel kell síkoltatni, és mehet vissza (5 ezer).
A motor blokk az nem problémás, a hengerfej az kb 100.000 ezrenként síkolni kell.
A vezérműláncot minimális csörgés esetén már le kell cserélni, komplett szettre.
Az adagoló.
Nos felujítottan is 180.000 Jó Magyar Forint.
És sajnos típus hiba, hogy 200.000 után kidőlnek a rendből.
VP44 es az adagoló típusa, nyugodtan keress rá, de használtak 100.000 körül mennek.
Konkrétan más híba nem jellemző erre a motorra.
Ha dieselezel akkor nem tudok pozitívumot mondani, tipikus diesel, tud menni ám nagyon, és egy nagyon jó váltó van alatta, jó áttétel az utazója, 2500 as fordulaton 120.

Ha megveszem akkor majd csinálok Nektek egy oknyomozó cikket

Láttam már hegesztett kardánt, az tud búgni mert javítás után nem súlyozták ki.
De tényleg inkább a diffi tud búgni amikor kevés az olaj, vagy felújítandó.
Sokszor olajcsere megoldja.
De búghat a féltengely is, ha le van harcolva, azt sem lehet hallásra megkülönböztetni, csak annyi, hogy üresbe rakva is sebességfüggő a hangereje, míg a kardán vagy a diffi csak a fordulat növekedésével hangosodik.

Sziasztok,

Y22DTR motorról van valakinek érdemi információja? gyengeségei, vezérlés csereperiódus (azt hiszem láncos) fogyasztás stb.

Köszönöm

nem ismerem annyira a 4X4-et de sztem a hátsó diffi búgott inkább

Itt vagyok ám, nem tűntem el, csak annyit melózok, hogy nincs már annyi energiám itt pörögni..

Majd ha megveszem a kiszemelt akkor! Meg jelenleg ki van kötve, csak az első két kerék hajt mert állitólag búgott a kardán - az mi lehetett? Meg valami idős ember csinálta, remélem hogy nem hegesztette be...ugye...? Megnézni sajnos meg nem tudom mert cirka 1000km-re vagyok otthontól

4x4 váltó ügyben, ha jól emlékszem egy svájci cég foglalkozik ilyennel, de ők kb 10.000 euro körül, mondjuk utána ugrálhatsz is a kupplungon.

Vagy keresd meg Voszi felhasználót itt vagy opelforumon, sztem ő tud segíteni.

ez asszem a mobile.de-n vagy ebay-en volt fennt anno

Hali.

Nem igen találom a cuccokat a 3.0 mociról, de azért hozok pár képet neked.
Annyi biztos, hogy a 3,0 mociból lett csinálva a 3,6 szivó 1 és 2 turbós(ez a lotus) illetve 4,0-ig biztosan felfúrták. Lotusnál a blokk erősítve lett.
De elég sok infó, kép innen van/lenne:
[ link: www.opel-hecktriebler-forum.de ]
[ link: senatorman.de ]

Eladom viszonylag jó állapotban lévő, feleslegessé vált hátsó sárfogó gumikat csavarokkal együtt. Az állapotukat 100%-ban tükrözi a kép:
- a jelek kissé kopottak (jobb oldaliból hiányzik egy dara
- a jobb oldali gumi az alsó részénél kicsit törött, de javítva lett.
Ferdehátú Opel Astra F-en volt (98-as).
Kecskeméten személyesen is átvehető.
Irányár: 4.500 Ft postaköltséggel együtt.
Akit érdekel írjon!

minden javítható, csak lehet, hogy gépműhely kell hozzá, attól függ mi kín.
Olyannal kell beszélni aki már szedett szét ilyet, h mi a véleménye.

nem vagyok opeles, de nagyon sokan szívnak vele. a legtöbb 4x4-es cali-ban nem megy a 4x4 valaki lehet foglalkozik vele, de akiket tudok, az mindig olyat vett, ami már működött, és a régit otthagyta.

F28 - f*szom a szmályliba

Egy Cali 4x4 osztóműve / hátsó difije mennyire javítható, cserélhető? (F2

Üdv esetleg nem tud valaki mocitetöt a vasamra .Legjobb volna a saját szinébe lenne

Az F-22 az egyik legjobb lopakodó képességgel rendelkező gép. Előfordult, hogy szabad szemmel már látták, de a radar még nem jelezte.

Belulrol meg jo vastagon bekentem alvazvedovel.

Nem, de ugy is le lesz csiszolva.

én is erre gondoltam elsőre, de nem hittem volna, hogy egy kisebb repülőt hozol fel példának

jobb mint a semmi, alapozót látott a fújás előtt?

Nem sebességváltóra gondoltam.

Már nem emlékszem pontosan de lehet csak kifelé gurultam és nem volt rükibe....

Gittelve, fújva, de még nincs kész, tegnap neki estem sötétkékkel. apa mondta, hogy még csiszolni és gittelni kell, utána jöhet a normális fényezés, ez most csak ideiglenes, hogy mégis csak legyen rajta valami, ha már 1 hét alatt elmentem vele annyit, mint amennyit fél hónap alatt szoktam.

fújva is lettek a hátsó ívek?

Mi az az F-22

Ha egy F-22-t nem érzékelne, nem csodálkoznék.

A sérülés alapján egy sunyi, izmos fa lehetett...

azt aszem nem érzékeli.

A tolatóradar vajon mi?

Ha esetleg valaki tud bontott csomagtérajtót szóljon légyszi (elsőkörben z21b metálkék színben keresnék)
Nem láttam a fától az erdőt.... egy vékony fa pont holttérben és teljes árnyékban volt.... Tudom akkor is én voltam a balf...sz.

c20let

Parancsolj:

C20LET-hez van valami tuning-leírás/ismertető/tippek-trükkök? (ezen kívül)

PC99-X06 Autoleads

közben rájöttem. Létezik hál istennek, kb egy 10-esből megoldható. Opelhez biztosan:

tudomásom szerint nem létezik ezekre még mindig megoldás.

Sziasztok!
Lenne egy kérdésem autóhifi bekötéssel kapcs.
Autó: Opel Vectra B 2.0 DTI 16V Sport

Jelenleg gyári fejegység van benne. Van arra esélyem, hogy saját fejegységet szereljek be és használhatóak maradjanak a kormány-távirányítás funkciói?
Ehhez kapcsolódóan, a kijelzés a főkijelzőn? (pl állomásnév)

Köszi előre is
th3pilotF

basszus en mg melozok mint az allat 3-5 orakat alszom. Nekunk szeptembertől lesz nyaralas amikor bezar a hotel

6 hengeres 3,0 sokat elbír, majd a héten keresek neked cuccokat, leirásokat róla. Volt steinmetz (talán) 3,0 megturbósítva, de végülis a 3,0-ból furták a 4,0-t is illetve addig majdnem mindent

Blitz is meg Bélepátfalva drift is pipa.
Jó volt mind2.
Blitzre nem igazán van panaszom, elvárásoknak minden oké volt, a szerevezés is ok volt, le grat a rendezőknek, szerencsére az idő is jó volt.
A medencéért meg egy külön piros pont, jól jött
Amit zavart, hogy sokan hiányoztak, nem jöttek el sokan.
De azért jó buli volt.

A drift király volt, jó volt a felhozatal, kemény gépek voltak, a hegymászás durva volt, de megérte
Szombaton megint drift, Tökölön, ha minden jól megy újra ott leszünk.

oké, hogy nem kompatibilis, csak mindkét esetben az volt a leírásban, hogy CAN kompatibilis. igaz ami van szoftverem a kábelhez, az 2004-ig jó. de az univerzális kézi olvasónak tudnia kellene, tudod ott magában a készülékben ki is kell választani a márkát. a BMW-hez ami laptop-on van program az jó a BMW-khez, de az univerzális gép, ott is érdekes. azért többet vártam tőle.

Nincs ezzel semmi gond, az Opel, meg a BMW nem kompatibilis egymással, ennyi az egész. Ráadásul a gagyi szoftverek nem minden esetben jók, még ahhoz sem, amihez kellene, vagy keveset tudnak, vagy félreinformálnak.

Az, hogy magasabb, mint egy BMW, nekem nem gond, legalább nem kell aggódnom, ha járdára parkolok, vagy át kell menni egy nagyobb kátyún.

Volt már olyan, hogy a céges Astra mind a 4 kereke levegőben volt egy fekvőrendőr miatt, mert jelölve nem volt, én meg nem emlékeztem rá, közben meg sietni is kellett.... Na ott egy 3-as tuti otthagyta volna az elejét, de az alját is.

Mondjuk repülés közben megjelent előttem a kép, ahogy szedegetem össze a leszakadt lökhárító darabjait, de szerencsére semmi sem történt.

Újra az utakon!!!!!

Kis segítség kellene! Ez milyen motor? Állítólag Monza, vagyis vagy: 30E / 30H / C30LE / S30E de a goooogli-képek alapján egyikre sem hasonlít...meg szerintetek elbírna a gyári minden egy 0,5-ös vastüdöt...?

Váltó szoknya keretet keresek F astrához Bp-n!

igen a hazakísérőt vágom. a visszazárást csak a bömcinél tapasztaltam eddig, opelnál még nem próbáltam. mondjuk a bömcinél magam állítottam be. az a baj, hogy pedig CAN-es kábelt vettem, de az opellal nem kommunikál. sőt vettem egy kézi kütyüt, ami szintén CAN-es, de az sem csatlakozik. a bömcivel jó, igaz nekem a nagyrésze nem CAN, de pl a kézi ketyeró fl 20d-hez sem akkart csatlakozni. szóval szerintem lófityulát CAN-es
amúgy nekem nagyon tetszett az astra a bömcit fél évvel később vettem. viszont utána sokáig nem is ültem az astrába, aztán amikor igen, szédültem benne apám magasra veszi az ülést, mert szereti látni a mocitető elejét én meg pumpálok le, és még jó lenne ha egy 10-es menne lentebb, de nem megy. még úgy is magas nekem. bömciben is a legalsó ponton ülök. viszont ültem még anno egy merci clk-ban talán, az még durvább volt. jah nem a Lutus elise volt a dirvább, mint az opel speedster. én ezt szeretem, ezt a pozíciót. ezekhez képest az astra egy kisbusz... amíg nem volt meg az M-es kormányom, addig csak a kormányt irigyeltem az opelból.

Nem több a fogyasztás, mert kb. 20 perc után mindent lekapcsol, ha úgy hagytad a belső világítást, akkor azt is. Ez már nagyjából hülyebiztos. Nekem haldokló akkuval egyszer kibírt 1 téli hónapot két indítás között.

A másik, hogy amikor nyitod, azokkal a beállításokkal "ébred fel" az autó, mint amivel lezártad, ezért is áll be pl. a légterelő lapát is az utolsó pozícióba.

Egyébként van benne alapból hazakisérőfény is. Automata világításkapcsolónál pl. 5 fajta módba állíthatod be a világítást lámpa-műszerfal-rendszámtábla világítás tekintetében.

Ja, és ha kinyitod távirányítóval, de nem nyitod ki az ajtót, akkor egy idő után visszazár automatikusan.

hát igen eleve fura, hogy amikor nyitod az ajtót már a levegőbox lapátjai is nyílnak. ugye lehet hallani a kis szervo motorokat. szerintem nagyon nem is érdemes még otthon garázsban sem nyitva tartani az autót, mert szerintem úgy tutti több az akksi fogyasztás is, mint lezárva. tudom azok a flepperek lezárnak ha nyitva avn akkor is egy pár perc után.
jaja nekem sem megy az ablak kivett kulcsnál. sőt ha kinyitom az ajtót, akkor de a kulcs benne, akkor csak úgy megy az ablak foylamatosan le fel, ha nyomom a gombot. ezt sem igazán értem, hogy akkor miért így működik. megmondom őszintén az opelét még nem néztem. az első 5ezren csak én használtam szinte, nekem ez a zár sem tűnt volna fel, sőt a LED világítás a zárogombon is most tűnt fel, vagy csak elfelejtettem már.