DIESEL Tuning

Előzmény: #3372 BrianGTTDI 2010. szeptember 03. 18:28

Tegnap este beszéltem egy sráccal, neki AFN 110-ese van, állítása szerint gyárilag 17-es turboval.
Szabinál egy nem gyári tdi chiptuningja 100.000Ft, ami nem kevés, cserébe sok. Bizonyos esetekben mindenképpen..

#3379

2010. szeptember 04. 12:02

Előzmény: #3375 firewall 2010. szeptember 04. 09:26

Akkor azt hiszem update lesz

firewall

#3378

2010. szeptember 04. 12:00

Előzmény: #3377 Baldone 2010. szeptember 04. 10:57

erre tudjon reagálni az ember?!

Baldone

#3377

2010. szeptember 04. 10:57

Előzmény: #3376 firewall 2010. szeptember 04. 09:35

firewall

#3376

2010. szeptember 04. 09:35

Előzmény: #3374 Baldone 2010. szeptember 04. 09:02

leginkább köbcentiből eredeztethető a lóerő növekedés, bár pl van g2 1.6td-ből 80le.

Az 1.9 motor k14 turbóval vagy garrett t2 van szerelve.
Az 1.6 motor k24 vagy garrett t3-al.

Szal az 1.6-on nagyobb turbó van.

firewall

#3375

2010. szeptember 04. 09:26

Eddig mo-n akinek chipes autó ért el eredményt az nagy százalékban 75+ az mind Szabolcs által írt autó volt. Az 5 lóerő az nem marketing. Ahogy ismerem a munkáit 145le füstmentesen és 150le füsttel.

Baldone

#3374

2010. szeptember 04. 09:02

halihóó nemtudja valaki véletlenül hogy az 1.6 TD miért erősebb mint az 1.9 TD? nagyobb turbó?más szívócsonk? esetleg az adagoló más?

vwricsi

#3373

2010. szeptember 03. 18:48

#3372

2010. szeptember 03. 18:28

Előzmény: #3371 Dzsinn 2010. szeptember 03. 13:25

Köszi a választ.Akkor a gt 17 nagyobb mint a vnt 15?Tehát v nincs számottevő különbség?Azért kérdezem mert lassan érik a turbócsere,milyet tegyek rá?A gt 17 1az1ben felmegy a vnt 15 helyére?Jah a chippelést azért kérdeztem mert mindenhol 140 lóerőt írnak az enyémre de kollárchip.hu-nál 145-öt.Akkor az csak "marketing" és uaz a program mint a többi helyen vagy itt tényleg más a program?

Dzsinn

#3371

2010. szeptember 03. 13:25

Előzmény: #3369 BrianGTTDI 2010. szeptember 02. 23:38

Gyári 110-es turbo a VNT 15. Vált. geós 15-ös (a 90-esé méretben ugyanez, csak fix). 1749 a pd-ké.
Ritka az olyan chippes, aki biztos kézzel belenyúl fix progikba. Persze lehet próbálkozni, csak hát az eredmény, khm..
Általában kimásolják a gyári tartalmat és annak megfelelő tuning prog.-ot töltenek vissza/írnak az ecu-ra.

#3370

2010. szeptember 02. 23:44

Előzmény: #3369 BrianGTTDI 2010. szeptember 02. 23:38

Jah és még 1 kérdés.Különböző csipszeléssel foglalkozó oldalakon mindenhol uazt a teljesítmény töbletet írják 110le-ből 140le.Akkor mindenki uazt a programot írja?

#3369

2010. szeptember 02. 23:38

Mi a különbség a GT1749 és a VNT 15 között?Mert nekem VNT15 volt gyárilag (G3 110Le) de katalógus szerint GT17 van

TDanI

#3368

2010. szeptember 02. 08:50

Üdvw!
Nekem olyan problémám van hogy padlógázon megyek 1,1-1,2 a turbónyomás ami szabályzás nélkül megy és hírtelen visszaesik 0,5 barra a műszer! És az autó is torpanik! Mi lehet a gond??
Köszönöm a segítséget!

Gyeti

#3367

2010. szeptember 02. 08:11

Sziasztok érdeklődni szeretnék hogy egy 1.4 HDI peugeot 206-osnál állított-e már valaki a turbón,vagy ha nem akkor valaki mondjon már valami jót aki látott már 1.4HDI nek a turbóját hogy mit lehetne azzal mahinálni a turbócserén kívül?!köszi előre is...