Cikk: Lapszemle-szerűség. BMW tartós tesztről

csakahondaajómármegint

Amúgy marha egyszerű a képlet. Nem kell BMW-t venni és nem lesz ilyen bajotok. Hagyjátok meg nekünk, legalább nem lesz népautó.

ja,kb

Hát ez odabasz :D Bár már volt teszt megbízhatóságról, ott is a sor végén kullogott a bömbi. teszt

Arról nem is beszélve, hogy pl. magyar ember kilométert vásárol és nem autót... Hiába bírna ki 8-900ezret, ha a paraszt 190ezer felett eladja vagy nem veszi meg...

ez ráadásul sokkal régebbre nyúlik vissza, még a villanykörte korára, már akkor úgy kellett megtervezni őket, hogy csak bizonyos ideig bírják.

Az életciklus hosszabb volt, életciklusnak azt hívják, amíg gyártanak egy modellt. Mondjuk az BMW E30 életciklusa közel tíz év volt, az E90-é meg hét (javítsatok ki, csak emlékezetből írom), de van más sok példa. Az élettartama más kérdés. A hetvenes években a hosszú élettartamra törekedtek, csak nem feltétlenül állt rendelkezésre a gazdaságos gyártásnak is megfelelő technológia, ma a technológia megvan, de közbe lépett az élettartam tervezés, tehát csak x-időre és x-kilométer lefutására tervezik az autókat. Ha sokáig bírnák, ki venne újat?

Ezek a videok fent vannak talan youtubeon is.regi dolog ez sok auto lett mar darabolva...

be scannel-néd és feltöltenéd?

Kb. ugyanannyira, mint ma. Max. 1-2 évvel volt rövidebb 1-1 modell életciklusa, mint manapság. :)

Mondjuk a kétezres évek előtt.

Milyen régen?

Ez érdekes. Megyek, veszek egy Auto Bild-et

hmm ez jó

Meg nézzük meg azt is, hogy régen mennyire gyártották az autókat, meg manapság mennyire gyártják...

"Mi lenne, ha eleve úgy terveznék, hogy ne repedjen?"
Erről a következő mondat jut az eszembe:

Ha a repülők feketedoboza sérthetetlen, miért nem építik abból az anyagból az egész repülőt?

persze az is kérdés, hogy sok-sok más autótípus egy-egy darabját szétszednék százezernél mit látnánk? Mert ugye "nem normális" szétszedni egy jó autót, aminél nincsenek hibajelenségek. Lehet a repedés az általános (bár gondolom megoldható lenne a mai technológiai szinten, hogy ne repedjen), de bajt legkorábban a garanciaidő után okoz, vagy 400 ezer után, mikor a fogyasztói rendszer törvényei szerint úgyis kidobásra érik. És mindegy, hogy jó, vagy repedt hengerfejjel dobják ki

lehet nem akartak még pár oldalt írni a jelenségek hátrányairól, és kockázatáairól, és így rövidre zárták az egyszerűbb olvasóknak

A Golf I-II 1.6d és a I 1.5d is mindig hengerfej repedéses volt. Mégis több száz ezret elment.
Sok időt eltelt, de a lényeg lehet nem változott.

Én beértem....