A legszebb BMW az E30. Szerintem.
aktuális téma
Nem tudom ki hogy van vele, de szerintem, még mindig az E 30-as tetszik a legjobban. Szerintetek?
Több megjelenítése
Kevesebb megjelenítése
köszönöm szépen!!!!
szia
igazából E30 egy egyszerü buta felépités szerencsére (ezért is szeretjük :)) nagyon zsákbamacskát nem fogsz találni. Ha egy e30 szar állapotban van az már az elején látszik.
Amire figyelj az a rozsda, sajnos rozsdamenteset, lakatolásmentesen már keveset találsz. A tipikus helyek a küszöb, hátsó ívek, főleg a tövénél, első sárvédők alja (itt meg tud állni a trutyi ha sérül az első doblemez pl) a csomagtartó alja (vedd ki a padlószőnyeget mindenkép) hátsó tornyok, tanácsos kivenni az öszes csomagtérkárpitot ha egyszer átnézed, nem kell parázni, 1 perc kivenni és visszarakni! ha hátsó torony is rohad akkor azt a gépet hagyd ott.
Egyébként azt mindenképpen ajánlom hogy inkább egy picit rozsdás, de GYÁRI darabot vegyél, mint egy valamivel drágább kilakatoltat, mert nagyon sokszor igénytelen munkát végeznek, többet ártanak a magukat szerelőnek mondott emberek mint amennyit használnak, ami 1-2év multán súlyos rohadásokban mutatkozik meg.
Egyébként a szokásos dolgokra kell csak figyelned, melegszik-e, nem-e hengerfejes (m20 gyakran az), javaslom hogy a legkevésbé tuningolt autók közül keresgélj, minél gyáriasabb annál jobb, függetlenül attól mi a célod az autóval.
igazából E30 egy egyszerü buta felépités szerencsére (ezért is szeretjük :)) nagyon zsákbamacskát nem fogsz találni. Ha egy e30 szar állapotban van az már az elején látszik.
Amire figyelj az a rozsda, sajnos rozsdamenteset, lakatolásmentesen már keveset találsz. A tipikus helyek a küszöb, hátsó ívek, főleg a tövénél, első sárvédők alja (itt meg tud állni a trutyi ha sérül az első doblemez pl) a csomagtartó alja (vedd ki a padlószőnyeget mindenkép) hátsó tornyok, tanácsos kivenni az öszes csomagtérkárpitot ha egyszer átnézed, nem kell parázni, 1 perc kivenni és visszarakni! ha hátsó torony is rohad akkor azt a gépet hagyd ott.
Egyébként azt mindenképpen ajánlom hogy inkább egy picit rozsdás, de GYÁRI darabot vegyél, mint egy valamivel drágább kilakatoltat, mert nagyon sokszor igénytelen munkát végeznek, többet ártanak a magukat szerelőnek mondott emberek mint amennyit használnak, ami 1-2év multán súlyos rohadásokban mutatkozik meg.
Egyébként a szokásos dolgokra kell csak figyelned, melegszik-e, nem-e hengerfejes (m20 gyakran az), javaslom hogy a legkevésbé tuningolt autók közül keresgélj, minél gyáriasabb annál jobb, függetlenül attól mi a célod az autóval.
Szaisztok!
Kérdésem volna:
Mire kell oda figyelni a 90' előtti e30 ra, típushibákra gondolok m10 m20 blokkosokra?
Kérdésem volna:
Mire kell oda figyelni a 90' előtti e30 ra, típushibákra gondolok m10 m20 blokkosokra?
szerintem is...
Üdv!
most irok csak mert nem láttam előbb a kérdésed ha még aktuális:
első autónak szerintem tökéletes a kismotoros E30 főleg ha elég "autóbuzi" vagy, azaz szereted a hátsóhajtást, szivesen foglalkozol kicsit az autóddal (mert azért egy e30al már kell) és olcsón szeretnél viszonylag masszív kasznit magad körül.
fenntartási költségei nem vészesek, nekem 80 a biztim B1-ben, de ha van mellette másik akár moped is a neveden akkor évi 11-12000ft-os veteránbiztositást is köthetsz a 20évnél iősebb e30adra.
Viszont 1,6os motort kifejezetten NEM ajánlom, meg is mondom miért:
az 1,6os motor a '88utáni 316i-k m40b16 kódjelű motorja, ami egy kifejezetten erőtlen, magas fogyasztású és nem túl megbizható darab, volt már ilyenem, szereltem is többet is, tudom.
amit ajánlanék helyette az az 1,8as injektoros M10B18 kódjelű motorral szerelt E30 (ilyen a '82-'87 318i valamint a '87-'88 316i) lényegesen kevesebbet fogyaszt az m40nél, megbízhatóbb elnyűhetetlen konstrukció csak példaként: magyarországon 20-30 db turbósitott m10 futkorászik 1-1,3 bárral GYÁRI BELSŐVEL megtöltve hibátlanul. Abszolút igénytelen örök motor. M40el szemben a hátránya hogy nem teljesiti az euro2-t (ezért váltották le egyébként) valamint egy jó állapotú m40hez képest (ami ritka) picit egyenetlenebbül jár, zörgősebb a hangja alacsony fordulaton. Fogyasztása átlagosan 7liter alatt van egy m10b18nak ha jó kezekben van. Erő is van benne 1,8hoz képest, tuningalapnak perfekt mint már irtam, és szervizelése is olcsóbb, hiszen egyszerübb felépités (pl lapkás szelephézagállitású, mig az m40 hidrotőkés) és ha tényleg történik vele valami komoly gebasz, pl 1,5bárral töltve kikönyököl egy hajtókar, akkor is kapsz 10000ft ért (nem tuloztam) egy komplett bontott motort a BMWpower.hu-n.
Remélem tudtam segiteni! ha kérdésed van irj nyugodtan, ha az oldalamra irsz talán előbb észreveszem, ritkán nézem a fórumot:)
üdv: Jay
most irok csak mert nem láttam előbb a kérdésed ha még aktuális:
első autónak szerintem tökéletes a kismotoros E30 főleg ha elég "autóbuzi" vagy, azaz szereted a hátsóhajtást, szivesen foglalkozol kicsit az autóddal (mert azért egy e30al már kell) és olcsón szeretnél viszonylag masszív kasznit magad körül.
fenntartási költségei nem vészesek, nekem 80 a biztim B1-ben, de ha van mellette másik akár moped is a neveden akkor évi 11-12000ft-os veteránbiztositást is köthetsz a 20évnél iősebb e30adra.
Viszont 1,6os motort kifejezetten NEM ajánlom, meg is mondom miért:
az 1,6os motor a '88utáni 316i-k m40b16 kódjelű motorja, ami egy kifejezetten erőtlen, magas fogyasztású és nem túl megbizható darab, volt már ilyenem, szereltem is többet is, tudom.
amit ajánlanék helyette az az 1,8as injektoros M10B18 kódjelű motorral szerelt E30 (ilyen a '82-'87 318i valamint a '87-'88 316i) lényegesen kevesebbet fogyaszt az m40nél, megbízhatóbb elnyűhetetlen konstrukció csak példaként: magyarországon 20-30 db turbósitott m10 futkorászik 1-1,3 bárral GYÁRI BELSŐVEL megtöltve hibátlanul. Abszolút igénytelen örök motor. M40el szemben a hátránya hogy nem teljesiti az euro2-t (ezért váltották le egyébként) valamint egy jó állapotú m40hez képest (ami ritka) picit egyenetlenebbül jár, zörgősebb a hangja alacsony fordulaton. Fogyasztása átlagosan 7liter alatt van egy m10b18nak ha jó kezekben van. Erő is van benne 1,8hoz képest, tuningalapnak perfekt mint már irtam, és szervizelése is olcsóbb, hiszen egyszerübb felépités (pl lapkás szelephézagállitású, mig az m40 hidrotőkés) és ha tényleg történik vele valami komoly gebasz, pl 1,5bárral töltve kikönyököl egy hajtókar, akkor is kapsz 10000ft ért (nem tuloztam) egy komplett bontott motort a BMWpower.hu-n.
Remélem tudtam segiteni! ha kérdésed van irj nyugodtan, ha az oldalamra irsz talán előbb észreveszem, ritkán nézem a fórumot:)
üdv: Jay
Sziasztok!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy érdemes-e első kocsinak régi 3-as BMW-t venni? 90'-es évjárat körülire gondolok... Természetesen csak 1.6-os benzines, nem nagyobb. A fenttartási költség érdekelne, mert ugye első kocsinál nem akarom rákölteni a gatyámat is. :D Hallottam jót is, rosszat is, de amikor meglátok egy ilyen autót, nem foglalkozom a rossz hírrel! :S :P
És ha érdemes milyen árkategóriában keressek?
Előre is köszönöm!
Üdv.: VöPe
Egy olyan kérdésem lenne, hogy érdemes-e első kocsinak régi 3-as BMW-t venni? 90'-es évjárat körülire gondolok... Természetesen csak 1.6-os benzines, nem nagyobb. A fenttartási költség érdekelne, mert ugye első kocsinál nem akarom rákölteni a gatyámat is. :D Hallottam jót is, rosszat is, de amikor meglátok egy ilyen autót, nem foglalkozom a rossz hírrel! :S :P
És ha érdemes milyen árkategóriában keressek?
Előre is köszönöm!
Üdv.: VöPe
tényleg: érdekel az építése?
Szép Cápi az bittos!!
megvan a teljes építésének a képgyűjteménye....szép vas
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!