Toyota Celica Supra

Köszi a támogatást! és hoztam amit tudtam!

oks az pont jó lesz nekem majd figyelek köszi

majd írj rám ha nem felejted el köszi

helló írtam 1 privit

privi

küldtem privátba egy doksit

bekukk!!

erre már privátba válaszoltam annyi, hogy kis k24 legyen a turbo ne audi s2-nek a k24-e vagy esetleg lehet próbálkozni még k03 k04-el azok még jó cuccok ha hozzátudtok jutni olcson. gondolom csak a pénzügyiek számítanak. ja meg még valami amit elfelejtettem volt hengerfejezve az autó már? ha ránézel a motortérre ahol az ékessége látszik a hf tömítésnek ott nézd már meg hogy fém tömítés van-e alatta ha nem akkor hengerfej tömítés cserét kell csinálni!

2 évet állt a K26, de utoljára hibátlanul működött

a k26 nem jó semmiképpen egy nagyon átépített tdi-re jó lenne olyan 220le-hez és menne 3500-6000ig az autó, alatta meg semmi. k24

ez már inkább.

előtöltést az adagoló forgatásával kell állítani indikátororával, de ha ezzel gond van akkor neki se álljatok meg olyan se aki nem látja át, hogy miért kell ezt nővelni. pcsúcsból akkor merci irányba kell keresgélni, de ezt nem fogok pontosat mondani, hogy mi a jó bele. adagolón a fejszelepet is érdemes lenne tdi-re cserélni, ha gyári adagoló marad.
az intercoolert meg előre kell rakni nem a motor tetejére az összes tuning subin is előre van rakva, hogy kapjon menetszelet. meleg van a motortérben oda nem való az, a coolerhez még annyi, hogy a csővezésbe minimális legyen a gumi alkatrész. én amit csináltam abba volt két darab a cooler elején meg a végén a többit hegesztve egy oldalas coolerrel a legegyszerübb megoldani, csak át kell szabni néhány dolgot az elejébe, hogy kultúrált legyen. ez a 120le coolerrel mindennel nem kis munka és még több odafigyelést igényel. így röviden ennyi.

az 1.9td aaz motor gyárilag kkk k14 turboval van szerelve ami nem túl nagy sőt fogalmazzunk úgy, hogy kicsi. Emelni a nyomásán nem túl értelmes érdemi nővekedés teljesítményben nem fog jelentkezni ahol a nyomás jót tenne a motornak ott a turbó segge elkezdi fojtani a motort. Üzemanyag nővelés meg csak elnyúló égést fog okozni mivel az AAZ 9-es elemes adagolóval van szewrelve ami újfent nem túl nagy és üzemanyag mennyiséget tud hozzáadni viszont a hosszú befecskendezési idő miatt 1 füstölni fog 2 gátrepedéses lesz a hengerfej. Porlasztócsúcs újfent kérdéses az autónál, de azt ha valaki nagyon jó boschos kapcsolatokkal rendelkezik akkor lehet keresgélni hasonlót, de nem lesz hozzá passzoló csúcs mert sajnos nincs azonos porlasztási kúpszöggel rendelkező pcsúcs.
Lehetőségek a kamrás tuningjára:
4 új gyári pcsúcs csak bosch
k14 leszed 1.6td k24 fel helyette
1-1.5mm-el megnövelni az előtöltés értékét
pici üzemanyagot hozzáadni

másik lehetőség:
megbízható helyen kb két-három van ilyen itthon adagolót építtetni kamrás
k24 turbo fel
keresni nagyobb pcsúcsokat
tengelyt cserélni a motorba

A motor 160-170le főlé nem tuningolható mert a motortömb el tud repedni úgyanezt okozza az is, ha úgy állítják be az autót lda-t stb, hogy alul menjen és pl 2000-2500ig leadja a teljes teljesítményét akkor elreped újfent a motortömb leginkább a főtengely főlőtt.

keress meg és tartok oktatást a td motorról mert lesz vele bajotok, ha ennyi tudással indultok neki.

Na Hi!! sikerült reggelni!! még mindig szép a vas!! :)