Suzuki Swift Sport tuning (Mulder_) - CARSTYLING.COM :: Magyar Autótuning Portál és Webáruház

Adatlap
Galéria
Kommentek (4079)
Alkatrészek
Carlinx

Autó adatai

Teljesítmény

1/8 mérföld: 10,353 s @ 110 km/h (gyári autoval)

9,733 s @ 127 km/h (nem hivatalos)

(2,668-as 60 lábbal szal még van benne)

1/4 mérföld: 16,168 s @ 134 km/h (gyári autoval)

14,756 s @ 157 km/h (nem hivatalos)

Max. sebesség: 245 km/h -- gyárilag kb 220 km/h (óra szerint)

Teljesítmény: 125+ LE ++

Tömeg: 1070 kg

Nyomaték: 148+ Nm ++

Motor

Motor: M16A + IHI VJ35 Turbó 0,5 báron.

Hajtás: front

Elektronika: GReddy e-manage ultimate (rajtprogrammal)

Légszűrő: K&N direktszűrő

Kipufogó: Full saválló 2,5"os rendszer, magnaflow katalizátor, magnaflow hangtompító és magnaflow kétoldalú hátsó dob, egyedi verseny kipufogó tömítések.

Gyújtás: Suzukisport NGK Thermal 8as gyertyák

Egyéb: -GReddy e-manage Ultimate motor vezérlés,+ Rajtprogram
-Suzuki Sport Racing 1.3bár hűtősapka,
-Trubónyomásmérő, Olajnyomásmérő, Olajhőfokmérő,
-Hosszabb 5. sebesség kb 240km/h vége óra szerint.
-Tiltás 7300-as fordulaton
-Vems Wbo2+EGT
-Intercooler és a hozzávaló csövezés
-2,5"os saválló kipuff rendszer
-Greddy lefujó
-HKS EVC IV. Electronic Boost Controller
-XS Power 38mm Wastegte
-IHI VJ35 Turbó

Nyári felni konfiguráció

Gumi: Nyár: 195/45 R17 GoodYear Eagle F1
Téli: 195/65 R15 Fulda

Felni: Gyári 17-es alu, és 15-ös acél.

Futómű

Rugók: Suzukisport

Gátlók: SuzukiSport Állítható magasságú és keménységű gátlók (made in Japan)

Fékek: Elöl-hátul tárcsa.

HIFI / Multimédia

Egyéb: Egy kis videó a suzukis találkozóról
Z-engineering svájci cég aki kompresszor kiteket gyárt.
WWW.SUZUKISPORTS.HU

Legfrissebb képek

A régi kocsim

Egy kis verseny Gavor20vt-vel

Itt éppen Tyutyeszt gyepálom el :)

A belseje...

A régi és az új!

63,5cm-es a gyári helyett!

Összes profilkép megtekintése

Legfrissebb kommentek

Mr.Sasa

#3959

2009. október 13. 17:02

Privát

Írtam egy privi üzit!+

tbiro

#3958

2009. október 13. 12:00

Privát

csak érdeklődtem, mert hasonló konfigot csinálok

tbiro

#3957

2009. október 12. 13:13

Privát

gyári kompresszióval töltötted meg? injektoroknak mekkora a nyitása?

tyutyesz01

#3956

2009. október 08. 00:23

Privát

pr.

#3955

2009. október 02. 16:23

Privát

davidosz

#3954

2009. október 01. 15:39

Privát

Csáó! Nagyon örülök, akkor végre csaphatod neki!!

Még másfél év és az enyém is 200Le környékén lesz, remélem beszabehu lesz. Már megvan a konstrukció, csak lóvé kell, meg azt várom, hogy leteljen a gari.

viharfok

#3953

2009. október 01. 14:40

Privát

megy hát, és a tiéd?

Vinyo

#3952

2009. október 01. 08:48

Privát

radics1

#3951

2009. szeptember 30. 21:06

Privát

Előzmény: #3950 radics1 2009. szeptember 30. 18:41

A motor golyóálló,leszámítva a fos hajtókarokat. Gyárilag kovácsolt dugók,fém hf tömítés,stb.

Az a baj,hogy napi 170km a meló oda-vissza összesen,így nem nagyon tudom félretenni a kocsit pár hétre.

A cél 400 whp,de majd lesz amennyi lesz.

Szólj hozzá Te is!

Legfrissebb komment Legelső komment

Mr.Sasa

#3959

2009. október 13. 17:02

Privát

Írtam egy privi üzit!+

Válasz erre

tbiro

#3958

2009. október 13. 12:00

Privát

csak érdeklődtem, mert hasonló konfigot csinálok

Válasz erre

tbiro

#3957

2009. október 12. 13:13

Privát

gyári kompresszióval töltötted meg? injektoroknak mekkora a nyitása?

Válasz erre

tyutyesz01

#3956

2009. október 08. 00:23

Privát

pr.

Válasz erre

#3955

2009. október 02. 16:23

Privát

Válasz erre

davidosz

#3954

2009. október 01. 15:39

Privát

Csáó! Nagyon örülök, akkor végre csaphatod neki!!

Még másfél év és az enyém is 200Le környékén lesz, remélem beszabehu lesz. Már megvan a konstrukció, csak lóvé kell, meg azt várom, hogy leteljen a gari.

Válasz erre

viharfok

#3953

2009. október 01. 14:40

Privát

megy hát, és a tiéd?

Válasz erre

Vinyo

#3952

2009. október 01. 08:48

Privát

Válasz erre

radics1

#3951

2009. szeptember 30. 21:06

Privát

Előzmény: #3950 radics1 2009. szeptember 30. 18:41

Válasz erre

radics1

#3950

2009. szeptember 30. 18:41

Privát

Még nincs fenn a csiga,millió dolog kell még,főleg idő,na meg egy kis pénz.Mivel nem akarom kikönyököltetni a motort,lehet csak hajtókar csere után lesz felrakva.Most vágják a leömlőhöz a talpakat,meglátjuk,hogy alakul a cucc.

Válasz erre