Az East Block „Zsigulimuzinja”

35 év gyártás, kényelem és a megszokott szovjet fényűzés fémjelzi a csapat új projektjét.

Nem először nyúlnak a fiúk egy olyan joker járgányhoz, amely soha nem megy ki a divatból és egyben hű az East Block névhez is.


Ma már talán Kelet-Európa nagyvárosaiban sem kapja fel az ember a fejét, ha egy limuzin suhan el mellette. A túlméretes Hummerek, Lincolnok, ha nem is váltak mindennapjaink részévé, de talán kissé elvesztették egyediségüket.


Innen ered a legújabb ötlet: a szovjet ipar remekét veszik sodrófa alá, és nyújtják kellően luxus méretre.


Ezen karosszériaforma története szinte megegyezik az autógyártáséval, ezért mindannyiunk számára érthetetlen, hogy a 35 év gyártási időszak alatt miért nem jutott eszébe a toljatti tervezőmérnökeinek.

A fiúk azt gondolták, hogy besegítenek az autóépítő kollégáknak, így hátha újra sorozatgyártásra kerül a luxus-sarló és az arany-kalapács. Persze a pontos tervezés elengedhetetlen része a végeredménynek.


Egy fővárosi pajta rejtekéből került elő az akár OT-s rendszámra is joggal pályázó, érintetlen Zsiguli alapanyag. Fájó szívvel és óriási fűrésszel kezdtek bele a szétszedésbe. Szomorú és egyben sokkos állapotban vágta el Indián a köldökzsinórt, azaz egy 1983-as autó gyárilag leplombált kilométeróra spirálját. Erre még Ogre is rácsodálkozott.


A szétszedés dokumentálásánál felütötte fejét a művészet, hisz Ogrebe, Tony, előszeretettel használja a festészetben régóta alkalmazott követő szem technikát.


Lakatos-Attila kisfia úgy gondolja, hogy ez az egész egy „gyerekjáték”, a fiúk pedig most kezdik csak igazán felfogni, hogy milyen fába is vágták a tomahawk-jukat.


Az EB operatőre nem utazik mindig ilyen luxuskörülmények között, hiszen a IV-es Golf közel nem nyújt olyan kényelmet számára, mint a Zsigulimó.


Utolsó egyeztetés a vezetőséggel, és indulhat a munka!


Az utólag elkészített Limuzinok képeit nézegetve Indián fő félelme az, hogy a hosszítás miatt a karosszéria teherbírása megfelelő marad-e.


Lakatos Virtuóz Attila teóriája szerint egy 5-komponensű küszöb precíz kialakítása kellő merevséget ad egy ilyen speciális jármű számára.


Mi lehetne jobb teszt ennek ellenőrzésére annál, mint a 4 lábú, 3 mázsás East Block frontvonal, azaz Indián és Ogre.


Mivel a küszöb átment a fokozott igénybevétel próbán, buksi simogatás és sok elismerés mellett löki vissza Ogre és Indián a lakatosokat a mélyvízbe.


Sok álmatlan éjszaka vár még Attilára, hiszen a java még hátra van!


Ezúton ajánlom szíves figyelmetekbe a járgány átalakulásáról szóló, naponta frissülő oldalt: https://zsigulimo.blog.hu/