Honda Civic
aktuális téma
szakmai kérdésekkel, vagy alkatrészekkel kapcsolatban, érdemes felkeresni a A Honda forumot!!!!
TALÁLKOZÓK
TALÁLKOZÓK
Több megjelenítése
Kevesebb megjelenítése
Igen egyre többet próbálnak életbe tartani, és egész jó kis csapat. Mert azért az alkatrész meg fogy, hétvégén több mint 300km mentünk egy gyári 4gen első löksi ért. 
Nem is akarom. Sok ismerős van, akikkel szívesen találkozom, és szívesen beszélgetek velük... És lehetséges hogy megyek a találkozókra is, ha éppen nincs más dolgom, pont az előbb leírtak miatt, és igen, a házörzőt is viszem magammal 
NEkem is az tűnt fel, hogy egyre több 4gen jelenik meg... Bezzeg az "én időmben" 
úgy látom csak nem tudod ott hagyni a H betűt
jössz az évadnyitóra?házőrző is ott lesz?
Jogos tényleg nincs sok! Bár én egyre többet látok!! 
De persze csak mert, megint gőz erővel faragjuk haverét 4gen-t is. Egyébként megnéztem a tulaj nevét és igen Ő -rá gondoltam.
De persze csak mert, megint gőz erővel faragjuk haverét 4gen-t is. Egyébként megnéztem a tulaj nevét és igen Ő -rá gondoltam.
Szerintem nincs sok ilyen kis 4gen, úgyhogy szerintem ez lesz az...
Szép kis 4g, de én már szavaztam. Jól tudom, hogy ez az autó ott lesz idén AMTS-en? Vagy keverem egy másik piros 4g 3d-vel?
Üdv! Első körben lecserélném (ha még nem tetted) a gyújtás elosztófedelet és a rotort alatta. hasonló hibákkal küzdöttem, s megoldódott instant a probléma. a másik, ami lehet, az a maf/map szenzor. sajnos nem ismerem a motorodat, de ez szokott még torpanást okozni. szintén alap lehet a lambda szonda jeled.
sajnos az, hogy szikra van, még nem elég. lehet gyenge, rossz helyen illetve rossz időpontban is. a magasabb fordulaton már ez kicsit kevésbé játszik be, de ott is meglehet. gondolom teljesítményvesztést is érzel.
Lambda hiányában a motorod túl fogja dúsítani a keveréket azért, hogy megkímélje a motort az esetleges szegény keverék okozta égéstől (olvadó dugattyú és társai), így alacsony fordulaton egy picivel nyomatékosabb is lehet az autód.
Amit még megnéznék, mert földi halandó is meg tudja csinálni, az a test-pontjaid bekötése, csatlakozók (főleg a szenzoroknál), kábelek esetleges szakadása (szintén szenzorok körül). Így hirtelen ennyi jutott eszembe.
sajnos az, hogy szikra van, még nem elég. lehet gyenge, rossz helyen illetve rossz időpontban is. a magasabb fordulaton már ez kicsit kevésbé játszik be, de ott is meglehet. gondolom teljesítményvesztést is érzel.
Lambda hiányában a motorod túl fogja dúsítani a keveréket azért, hogy megkímélje a motort az esetleges szegény keverék okozta égéstől (olvadó dugattyú és társai), így alacsony fordulaton egy picivel nyomatékosabb is lehet az autód.
Amit még megnéznék, mert földi halandó is meg tudja csinálni, az a test-pontjaid bekötése, csatlakozók (főleg a szenzoroknál), kábelek esetleges szakadása (szintén szenzorok körül). Így hirtelen ennyi jutott eszembe.
Sziasztok,
Köszönöm a tippeket, "crx forum" -on fent vagyok, oda szúrtam be elsőként a kérdésemet. Bízom benne, hogy mihamarabb megoldódik majd ez a probléma is.
Üdv.Gergő
Köszönöm a tippeket, "crx forum" -on fent vagyok, oda szúrtam be elsőként a kérdésemet. Bízom benne, hogy mihamarabb megoldódik majd ez a probléma is.
Üdv.Gergő
ide ha regisztrálsz elég sok mindent megtudsz sokan vannak hondások és szerelők is
Szia!
Sajnos én itt nemsokan vannak, ezért vagy facebook több csoportjában érdemes feltenni a kérdést, vagy a fejlécben található linken lévő fórumok egyikében az utóbbi oldalon eléggé sokan vannak, és facebookon is azért már biztos lesz olyan aki tud segíteni.
Az én autómat kétszer volt nehéz beindítani össz-vissz, de az egy d15b2 volt, 1,5 90 le.
Az egyik alkalommal a relé adta meg magát, csak forrasztani kellett picit, de melegmotornál nem volt hajlandó újra beindulni, mindig várni kellett amíg kihül...
Másik alkalommal azt hittem hogy az aksi rossz, de kiderült hogy testelés okozta a problémát. Az egyik helyen rozsdás volt picit, ezért nem volt tökéletes, és ezért először néha furán viselkedett, majd egyszer csak semmi jelét nem adta annak, hogy be akarna indulni. se kép, se hang, semmi.
Két egyszerű dolog volt, szóval megnézni meg lehet ezeket, de nekem mondjuk rángatás semmi nem volt előtte, vagy erőtlenedés...
Sajnos én itt nemsokan vannak, ezért vagy facebook több csoportjában érdemes feltenni a kérdést, vagy a fejlécben található linken lévő fórumok egyikében
az utóbbi oldalon eléggé sokan vannak, és facebookon is azért már biztos lesz olyan aki tud segíteni. Az én autómat kétszer volt nehéz beindítani össz-vissz, de az egy d15b2 volt, 1,5 90 le.
Az egyik alkalommal a relé adta meg magát, csak forrasztani kellett picit, de melegmotornál nem volt hajlandó újra beindulni, mindig várni kellett amíg kihül...
Másik alkalommal azt hittem hogy az aksi rossz, de kiderült hogy testelés okozta a problémát. Az egyik helyen rozsdás volt picit, ezért nem volt tökéletes, és ezért először néha furán viselkedett, majd egyszer csak semmi jelét nem adta annak, hogy be akarna indulni. se kép, se hang, semmi.
Két egyszerű dolog volt, szóval megnézni meg lehet ezeket, de nekem mondjuk rángatás semmi nem volt előtte, vagy erőtlenedés...
Sziasztok,
lehet nem a legjobb helyen kérdezem, de mivel volt Civic is B18C1 -gyel szerelve tudomásom szerint, hátha valakinek lenne valami ötlete az alábbiak kapcsán:
Az 1.8vti motorral (B18C1) szerelt autómnál (Integra DC2) az alábbi problémával szembesültem az utóbbi időszakban.
Üzem meleg motornál elkezd gyorsításkor betorpanni az autó, illetve darabosan járni, ezt leginkább 3-4 ezres fordulat alatt lehet tapasztalni, illetve ha ez alá esik a fordulat és leáll (vagy inkább lefullad magától), akkor amíg teljesen ki nem hűl a motor, addig alig - alig lehet beindítani. Indítózáskor inkább csak durrog vagy dadogva jár egy kicsit, de nagyon kevésszer lehet normálisan beindítani. Mivel benzinszag van és fülre a benzinpumpa is hibátlanul működik (fordulaton is), inkább a gyújtásra vagy jeladóra, esetleg légtömeg mérőre gondolnék. Ezt a hibát vásárláskor (tavaly július) és az eddigi használat során nem produkálta az autó, mert csak november vége december eleje óta jött ez elő, igaz az autó sincs napi használatban, inkább csak hétvégente vagy két hétvégente használom/használtam. Például most állt ca. 3 hetet az autó, múlt hétvégén akksi töltés után szépen elsőre indult, hibátlan alapjárattal, majd 10 perc járatás után kerülni akartam egyet, pár km után jött a fenti jelenség, leállt egy kereszteződésben, majd onnan letoltam, hagytam hűlni, nem indult be, haza vontattam, estig hagytam töltőn, még akkor sem indult be, majd tegnap (néhány nap állás után) első próbálkozásra gyönyörű szépen indult.
Számomra az lenne érdekes, hogy ezt a jelenséget valami jellemző típushiba okozhatja -e vagy egyedi jelenséggel van dolgom. Más közületek futott-e már bele ilyen problémába?
Tudom, a legegyszerűbb lenne gépre feltenni, de ehhez szűkös kicsit az időkeret, mert jövő hét végén vinnem kellene a karosszériáshoz és ha kisebb otthon szerelhető baja lenne, akkor azt gyorsan megcsinálnám előtte. Ha nem kisebb a probléma (gyertya csere, trafó csere vagy mondjuk légtömeg mérő csere), akkor nyilván el kell vinnem gépre feltenni az esetleges hibakódot kiolvasgattatni, de számomra az első verzió lenne jelen helyzetben az egyszerűbb.
Amit még nem tettem meg, az az, hogy a probléma előfordulása után közvetlenül indítózásnál ellenőrizzem, hogy szikra van -e normálisan, mert nekem érzetre és eddigi tapasztalatra hallgatva az az érzésem, hogy valami a gyújtás környékén nem kerek, esetleg légtömegmérő (vagy épp lambda szonda és teljesen fals keveréket képez az autó üzem meleg motornál).
Építő jellegű válaszaitokat a fenti esetleírás kapcsán előre is köszönöm!
Üdv.Gergő
lehet nem a legjobb helyen kérdezem, de mivel volt Civic is B18C1 -gyel szerelve tudomásom szerint, hátha valakinek lenne valami ötlete az alábbiak kapcsán:
Az 1.8vti motorral (B18C1) szerelt autómnál (Integra DC2) az alábbi problémával szembesültem az utóbbi időszakban.
Üzem meleg motornál elkezd gyorsításkor betorpanni az autó, illetve darabosan járni, ezt leginkább 3-4 ezres fordulat alatt lehet tapasztalni, illetve ha ez alá esik a fordulat és leáll (vagy inkább lefullad magától), akkor amíg teljesen ki nem hűl a motor, addig alig - alig lehet beindítani. Indítózáskor inkább csak durrog vagy dadogva jár egy kicsit, de nagyon kevésszer lehet normálisan beindítani. Mivel benzinszag van és fülre a benzinpumpa is hibátlanul működik (fordulaton is), inkább a gyújtásra vagy jeladóra, esetleg légtömeg mérőre gondolnék. Ezt a hibát vásárláskor (tavaly július) és az eddigi használat során nem produkálta az autó, mert csak november vége december eleje óta jött ez elő, igaz az autó sincs napi használatban, inkább csak hétvégente vagy két hétvégente használom/használtam. Például most állt ca. 3 hetet az autó, múlt hétvégén akksi töltés után szépen elsőre indult, hibátlan alapjárattal, majd 10 perc járatás után kerülni akartam egyet, pár km után jött a fenti jelenség, leállt egy kereszteződésben, majd onnan letoltam, hagytam hűlni, nem indult be, haza vontattam, estig hagytam töltőn, még akkor sem indult be, majd tegnap (néhány nap állás után) első próbálkozásra gyönyörű szépen indult.
Számomra az lenne érdekes, hogy ezt a jelenséget valami jellemző típushiba okozhatja -e vagy egyedi jelenséggel van dolgom. Más közületek futott-e már bele ilyen problémába?
Tudom, a legegyszerűbb lenne gépre feltenni, de ehhez szűkös kicsit az időkeret, mert jövő hét végén vinnem kellene a karosszériáshoz és ha kisebb otthon szerelhető baja lenne, akkor azt gyorsan megcsinálnám előtte. Ha nem kisebb a probléma (gyertya csere, trafó csere vagy mondjuk légtömeg mérő csere), akkor nyilván el kell vinnem gépre feltenni az esetleges hibakódot kiolvasgattatni, de számomra az első verzió lenne jelen helyzetben az egyszerűbb.
Amit még nem tettem meg, az az, hogy a probléma előfordulása után közvetlenül indítózásnál ellenőrizzem, hogy szikra van -e normálisan, mert nekem érzetre és eddigi tapasztalatra hallgatva az az érzésem, hogy valami a gyújtás környékén nem kerek, esetleg légtömegmérő (vagy épp lambda szonda és teljesen fals keveréket képez az autó üzem meleg motornál).
Építő jellegű válaszaitokat a fenti esetleírás kapcsán előre is köszönöm!
Üdv.Gergő
Sőt, bővítettem a fejlécet a márkafüggetlen találkozók felsorolásával is hátha valakit az is érdekel
hátha valakit az is érdekel
A fejlcében már megtalálhatóak az évadnyitó találkozó időpontjai
Sziasztok,
Nem tudom jó topic -ban helyeztem-e el a kérdésemet, de hátha:
Alkatrészt keresek az on (de azért kicsit off Acura Integra típusú) autómhoz. Valószínűleg, mivel USA piacos járműről van szó, megpróbálnék először ott keresni a neten hozzá cuccot, a bökkenő csak az, hogy nem tudom, hogy hangzik amerikai angollal a keresett alkatrész neve.
Tehát a "hátsó sárvédő javító ív" lenne a kifejezés, amit keresek.
Segítségeteket ennek a lefordításában előre is köszönöm.
P.S.: tudom, a Sztaki -t én is ismerem, de nem 100% -ig bízok benne.
Üdv.Gergő
Nem tudom jó topic -ban helyeztem-e el a kérdésemet, de hátha:
Alkatrészt keresek az on (de azért kicsit off Acura Integra típusú) autómhoz. Valószínűleg, mivel USA piacos járműről van szó, megpróbálnék először ott keresni a neten hozzá cuccot, a bökkenő csak az, hogy nem tudom, hogy hangzik amerikai angollal a keresett alkatrész neve.
Tehát a "hátsó sárvédő javító ív" lenne a kifejezés, amit keresek.
Segítségeteket ennek a lefordításában előre is köszönöm.
P.S.: tudom, a Sztaki -t én is ismerem, de nem 100% -ig bízok benne.
Üdv.Gergő
Igen, most végre megláttam már
igen, a megboldogult jó öreg V8as civicek...azám.... :d dákó kasztni is mehetett volna rá ennyi erővel
:d dákó kasztni is mehetett volna rá ennyi erővel 
Igen, annyi koze van a HondaCivichez mint a csillagaszathoz....
De, azert ez egy brutalis Civic...
De, azert ez egy brutalis Civic...
Hát igen, azok a híres Honda V8-as Small Block-kok.
Fűnyíró.
Fűnyíró.
ezer éve nem voltál erre
mizujs?
mizujs?
Köszi.
Tudtam hogy van benne valami turpisság...
én arra számítottam, hogy mindhárom más.
Mondjuk a POLO-ból indulok ki. Ott teljesen más a sedané és a 3-5 ajtósé, de még a caddy is más, pedig annyira hasonlítanak...
Tudtam hogy van benne valami turpisság...
én arra számítottam, hogy mindhárom más.
Mondjuk a POLO-ból indulok ki. Ott teljesen más a sedané és a 3-5 ajtósé, de még a caddy is más, pedig annyira hasonlítanak...
crxforum vagy face... nagyobb az esélyed
pont fordítva coupe meg sedan ugyan az de a csapott a rövidebb 1.5cm-vel vigyázz mert sokan megjárták ezzel elöször próbáld ki ha lehet
amugy minek kellett EK9 RHD bode ehhez, amikor barmelyik LHD EK szerias 1.4i-bol is megcsinalhato?
Nah, én összekukáztam neked a gyári számokat.
a 3 és 4 ajtós (csapott és lépcsős seggű) lámpái ugyan azok gyári szám szerint (33151-SR3-B01)
A coupe lámpái viszont valamiben eltérnek. Lehet, hogy csak foncsorban, színben, passzolnám, ott egy karakter változott a gyári számban. Gondolom, hogy az is jó lehet, de oda kell próbálni mindenképpen (33151-SR3-E01)
Remélem segít! Eladót viszont sajna nem tudok...
a 3 és 4 ajtós (csapott és lépcsős seggű) lámpái ugyan azok gyári szám szerint (33151-SR3-B01)
A coupe lámpái viszont valamiben eltérnek. Lehet, hogy csak foncsorban, színben, passzolnám, ott egy karakter változott a gyári számban. Gondolom, hogy az is jó lehet, de oda kell próbálni mindenképpen (33151-SR3-E01)
Remélem segít! Eladót viszont sajna nem tudok...
Sziasztok!
5gen-esekhez szólnék...
hacsihez szeretnék gyári lámpát elsőket egy párat. nincs valakinek jó áron?
vagy azok egyeznek a sedannal és a coupeval is? régen volt már 
5gen-esekhez szólnék...
hacsihez szeretnék gyári lámpát elsőket egy párat. nincs valakinek jó áron?
vagy azok egyeznek a sedannal és a coupeval is? régen volt már
ezzel egyetértek...
ettől függetlenül mással sem volt gondom...
mondjuk a kasztnit a vásárlás után nemsokkal kilakatoltattam, és teljesen újrafényeztettem... de tényleg mindehova elvitt és haza is hozott
ettől függetlenül mással sem volt gondom...
mondjuk a kasztnit a vásárlás után nemsokkal kilakatoltattam, és teljesen újrafényeztettem... de tényleg mindehova elvitt és haza is hozott
1984 es a mostani autom, egy régi kissebb esélyel döglik meg mint egy ujabb autó
motor szerintem más...
az én hondám '90-es létére sosem hagyott cserben. a több mint 6 év alatt, SOSEM.
az én hondám '90-es létére sosem hagyott cserben. a több mint 6 év alatt, SOSEM.
Nekem Honda motorom volt mikor ment imádtam
Mikor sikerült a gyárilag hibás alkatrészt meg szorítani a pokolba kivántam az egészet
Mikor sikerült a gyárilag hibás alkatrészt meg szorítani a pokolba kivántam az egészet
gondolhatod, hogy én is. 6 év hondázás után, és most már 3 év vw-zés után nekem aztán ténylegesen van kialakult véleményem, és az is az, hogy a kettő márka teljesen összehasonlíthatatlan, úgyhogy szerintem most fejezzük be ezt a témát...
Mond ,sok mindent láttam hallotam már az évek során
most erre márkafüggetlenül is csak csúnyát tudnék mondani, úgyhogy inkább csak csendben maradok...
tudom, csak húzom az agyad vele 
Jobban járt a Vwel
hehe.
imádtam, de szegénykére sokat kellett volna már költeni.
jó lett volna megtartani
imádtam, de szegénykére sokat kellett volna már költeni.
jó lett volna megtartani
egyszer kaptam egy kék villogót is, még a nissanra, természetesen azt is titokban
nem csodálom. jól is néz ki az öreg japó nem is értem, miért váltottál
nem is értem, miért váltottál Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
de szerencsére tényleg összetartó társaság... mai napig jóban vagyok a legtöbbjükkel