Autó adatai
Teljesítmény
- Max. sebesség
- 220 Km/h
- Teljesítmény
- 156 LE
- Nyomaték
- 190 Nm
Motor
- Motor
- 1.8 TwinSpark
(8 gyertya - 16 szelep)
- Hajtás
- Transaxle (dejólenne) XD
- Elektronika
- Fosch (sajnos nem Magneti Marelli)
- Légszűrő
- BMC Betétszűrő
- Kipufogó
- Pilot ovál krómvég XD
- Egyéb
- Chiptuning (nem box)
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Nyári - Dunlop SP Sport Maxx 215/45R17
Téli - Dunlop SP Wintersport 3D 185/65R15
- Felni
- Nyári - 17" AEZ Xylo
Téli - 15" BBS PitLane 9
Futómű
- Fékek
- Brembo (gyárilag)
Külső Optika
- Karosszéria
- Da Silva design ;)
- Kiegészítők
- Motor rendszám (legtöbbször ablakban)
- Fénytechnika
- Kék helyzetjelző + csomagtér
- Dekor
- Lexus hátsó lámpa + oldalindex
3M sötétítés, ablak körül króm keret
Belső Optika
- Festés, dekor
- Azzurro Gabbiano (acélkék)
- Kiegészítők
- Samsung Omnia - iGO 8 Navigáció
- Egyéb
- A teljes belső tér MOMO Design (gyárilag)
(Bőr ülések - kormány - müszerfal... minden)
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- JVC KD-DV6201 (DVD - DivX - USB...)
- Erősítő
- Mac Maximus 2.100 (elsőszettre)
Mac Maximus 2.150 (reflexládára)
- Hangszórók
- Rockford Fosgate Punch P162S Component - Elől
Rockford Fosgate Punch P162C Koax - Hátul
Rockford Fosgate Punch PL1-112 - Reflexláda
- Egyéb
- Power Acoustic 2.0F kondenzátor
Connection kábelek - biztosíték
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Elől már fent van a motor rendszám (már amikor) 
Matricát mióta EU-s rendszámaink vannak nem adak picibe, csak normál méretűbe, azzal meg a lökös rendszámtáblatartó dudorja miatt nem lennék kisegítve, nagyon tórgerül nézne ki össze visza gyűrve. Úgyhogy kis kocka motorrendszám van elől, már amikor nem az ablaktörlő meg az EU-s matrica mögött pihen.
Matricát mióta EU-s rendszámaink vannak nem adak picibe, csak normál méretűbe, azzal meg a lökös rendszámtáblatartó dudorja miatt nem lennék kisegítve, nagyon tórgerül nézne ki össze visza gyűrve. Úgyhogy kis kocka motorrendszám van elől, már amikor nem az ablaktörlő meg az EU-s matrica mögött pihen.
0
2003.10. évjárat, a da Silva kasztni utolsó full full kiadása az uj belsővel, pl fed.komp-on le lehet limitálni a sebességet, külön téligumi figyelmeztetést beirni, dual digit klíma, ülésfűtés... szal mindennel telepakolva, aztán 2004-ben váltotta a giugaro design a kasztnit, de mindent elmond hogy a scudetto (pajzs) földig húzásán kívül ő se sokat tudott hozzátenni. (Nekem amugy ez jobban is tetszik, új 156ra nem cserélném, csak 159re) Most tart 55E km-nél, és makulálan méhviaszos rendszeresen bőrbalzsammal ápolt kárpitozása van, nincs kiülve, szakadva... MOMO felirat belenyomva a fejtámlák oldalába. Egyedül a lökösön látszódnak kisebb karcok közelről, amugy tényleg szinte szalon, vigyzok is rá! Úgyhogy örülök ha teszik, ha lesz időm énis végigklikkelem az autókat, köszi a dicséreteket!
(u.i.: hogy tudok zenét eltölteni?)
(u.i.: hogy tudok zenét eltölteni?)
0
szép za átlagod... én is gy kezdtem.. jo sok fász van itt
0
n gy dolgot csinálnék csak amit magmnak is fogok. felragasztani a rendszámot
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
Én nem is tudtam hogy ilyen szépek ezek az alfák belülről(is)
ja és a felni is zsír
Elől már fent van a motor rendszám (már amikor)
Matricát mióta EU-s rendszámaink vannak nem adak picibe, csak normál méretűbe, azzal meg a lökös rendszámtáblatartó dudorja miatt nem lennék kisegítve, nagyon tórgerül nézne ki össze visza gyűrve. Úgyhogy kis kocka motorrendszám van elől, már amikor nem az ablaktörlő meg az EU-s matrica mögött pihen.
Matricát mióta EU-s rendszámaink vannak nem adak picibe, csak normál méretűbe, azzal meg a lökös rendszámtáblatartó dudorja miatt nem lennék kisegítve, nagyon tórgerül nézne ki össze visza gyűrve. Úgyhogy kis kocka motorrendszám van elől, már amikor nem az ablaktörlő meg az EU-s matrica mögött pihen.
2003.10. évjárat, a da Silva kasztni utolsó full full kiadása az uj belsővel, pl fed.komp-on le lehet limitálni a sebességet, külön téligumi figyelmeztetést beirni, dual digit klíma, ülésfűtés... szal mindennel telepakolva, aztán 2004-ben váltotta a giugaro design a kasztnit, de mindent elmond hogy a scudetto (pajzs) földig húzásán kívül ő se sokat tudott hozzátenni. (Nekem amugy ez jobban is tetszik, új 156ra nem cserélném, csak 159re) Most tart 55E km-nél, és makulálan méhviaszos rendszeresen bőrbalzsammal ápolt kárpitozása van, nincs kiülve, szakadva... MOMO felirat belenyomva a fejtámlák oldalába. Egyedül a lökösön látszódnak kisebb karcok közelről, amugy tényleg szinte szalon, vigyzok is rá! Úgyhogy örülök ha teszik, ha lesz időm énis végigklikkelem az autókat, köszi a dicséreteket!
(u.i.: hogy tudok zenét eltölteni?)
(u.i.: hogy tudok zenét eltölteni?)
szép za átlagod... én is gy kezdtem.. jo sok fász van itt
n gy dolgot csinálnék csak amit magmnak is fogok. felragasztani a rendszámot
THX!!!
A tied pedig nagyon szép gyári állapotban van!
Tetszős!!!
A tied pedig nagyon szép gyári állapotban van!
Tetszős!!!
ja s nem kell nagyobb felni, semmi, mint ahgy irták, igy tökéletes
én nem vok annyira márkahü, ezelött volt egy gyönyörü B2-es vectrám az nézett kb ilyen jol ki mint a tied... ritka, látszik hogy jo gazdája van de télleg ez mikori? vmi uccso kiadások egyike lehet.
de télleg ez mikori? vmi uccso kiadások egyike lehet.
Bár nem az "Alfa"clubba tartozom,de ez király!!!
Üdv neked is. A gyári gördülőkört megtartása volt a fő szempont, és igy is /45 van rajta, nagyobb felnivel szinte tarthatatlan lenne az előirt érték, vagy 2* ennyi lenne rá egy garnitura gumi, ami azért igy se olcsó, 45/db. :)
De igazad van, elég fura a szünet aa kerék és a sárvédő közt elsőre, mintha meg lenne emelve, pedig csak nincs legyilkolva alatta a futómű (35E svájcba, 20E km itthon) és még ugy áll ahogy kell.
Az ültetéstől pedig elveszi a kedvem, hogy a nyári papucsokkal áthajtok egy 20ason és a seggemmel megmondom hogy fej vagy irás! Ígyis gyárilag sportosra - feszesre van hangolva, lehet csak rontanék a helyzeten egy ültetéssel. Majd talán egyszer...
De igazad van, elég fura a szünet aa kerék és a sárvédő közt elsőre, mintha meg lenne emelve, pedig csak nincs legyilkolva alatta a futómű (35E svájcba, 20E km itthon) és még ugy áll ahogy kell.
Az ültetéstől pedig elveszi a kedvem, hogy a nyári papucsokkal áthajtok egy 20ason és a seggemmel megmondom hogy fej vagy irás!
Ígyis gyárilag sportosra - feszesre van hangolva, lehet csak rontanék a helyzeten egy ültetéssel. Majd talán egyszer...
Az nekem is tetszik de sajnos időnként szükségem van a 4 ülésre, Imádom kinozni az utasokat
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!