Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- passz...
- 1/8 mérföld
- n.a.
- 1/4 mérföld
- n.a.
- Max. sebesség
- gyári 225,GPS-sel mérve 215-216 volt.
- Teljesítmény
- gyári 170,egyelőre dolgozok rajta,hogy tényleg annyi legyen.De gumit füstölni így is lehet...
- Tömeg
- 1325 kg/1855 kg ...
- Nyomaték
- gyári,+-XXXX%....
Motor
- Motor
- 1998-as 2.5 duratec v6.Olyan 5 és fél henger működik a széttört alapjárati motor rugójának beszívása óta.....
- Hajtás
- front
- Elektronika
- gyári+E85power etanol átalakító szett
- Légszűrő
- gyári
- Kipufogó
- gyári st200 minta alapján rozsdamentes középső+2 hátsó dob,60-as csövek.
- Gyújtás
- NGK gyertyák,Kugler kábelek,NTK lambdaszondák
- Egyéb
- EGR dugózva,szívósor kitakarítva alul-felül,régi-új kuplung,váltó
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 195/60 r15-elöl Good Year Eagle Touring,hátul Falken akármi
185/60-r15 Debica téli garnitúra
- Felni
- Ford RS 15" nyáron egyedi szürkére porfestve,télen 15-ös acél...
Futómű
- Rugók
- gyári,normál
- Gátlók
- SRL elöl-hátul
- Fékek
- újak...elöl-hátul hűtött QH tárcsák (278/253 mm) ,Simer betétek
- Merevítők
- nincs
- Egyéb
- üzemel!ez a lényeg bár az első mondat nem mindig igaz...
Külső Optika
- Karosszéria
- egyébként st szett...füst oldalindexek
- Légterelők
- 1 db...
- Kiegészítők
- ST embléma a hűtőrácson
- Fénytechnika
- ST ködlámpák
- Dekor
- volt egy E85 power matrica rajta de valami agyhalott leszedte róla az utcán
- Egyéb
- horpadás...karcok...egyre csak gyűlnek
Belső Optika
- Festés, dekor
- fa(utánzat) műszerfal keret
- Ülések
- plüss bennük légzsákok elöl+fűtés+vezetőoldalon egy darab motor
- Kormány
- multifunkciós-bőr-,felújítva
- Kiegészítők
- a saját váltógomb...már a negyedik autót szolgálja...
- Fénytechnika
- Éppen eléggé világítanak a visszajelzők fényei+egérmozi és a kilincs valamint lábtér- és napellenző világítás
- Egyéb
- A gyerekülés a gyerekkel állandó tartozék,jön velem mindenhová...
Hát,jobb mint a többi volt...elektromos ablak elöl-hátul,napfénytető,tempomat stb...meg mindenféle kütyük,amik szerint városban 9 literrel is lehet járni vele...de ez nekem még nem sikerült...
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- egy kitűnő Sencor rádióusb/sd kártya olvasóval.8 gb-s kártyát gond nélkül kezeli,ennyi nekem elég.
- Erősítő
- nincs
- Hangszórók
- gyári négy hangszóró
- Egyéb
- 50 éves Ford szivargyújtó...jóhogy az is átkerült,ha már több benne az anyag mint egy új szuzukiban...szivargyújtó elosztó...fedélzeti kamera....
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
dízel-e aki vagy?új lámpákkal...
embléma az elődjéről
Legfrissebb kommentek
Abba egyet értek, hogy használt autót venni zsákbamacska, de:
1: én nem azt mondtam hogy 10 évnél öregebb, hanem hogy 10 évig egy autóban ülni! Ha meg 10 éves autót akarsz venni, hogy használjad 10 évig, akkor rengeteget szívsz vele, akár olasz turbós, akár japán szívó, akármicsoda.
2: alacsony fordulaton ugyanolyan mint a szívó: te ültél már turbós autóban? vagy mire alapoztad ezt a kijelentést? Az enyém pl 1750-5500 között adja a nyomatékcsúcsot, ez minden turbósban hasonló
3: Valószínű, hogy az autógyártók azért fejlesztenek évekig egy motort, hogy megfeleljen az újabb hülye Euro-akárhánynak, mert nem tudják, hogy csak fognak egy 25 éves motort, és átírják a számítógépet!
1: én nem azt mondtam hogy 10 évnél öregebb, hanem hogy 10 évig egy autóban ülni! Ha meg 10 éves autót akarsz venni, hogy használjad 10 évig, akkor rengeteget szívsz vele, akár olasz turbós, akár japán szívó, akármicsoda.
2: alacsony fordulaton ugyanolyan mint a szívó: te ültél már turbós autóban? vagy mire alapoztad ezt a kijelentést? Az enyém pl 1750-5500 között adja a nyomatékcsúcsot, ez minden turbósban hasonló
3: Valószínű, hogy az autógyártók azért fejlesztenek évekig egy motort, hogy megfeleljen az újabb hülye Euro-akárhánynak, mert nem tudják, hogy csak fognak egy 25 éves motort, és átírják a számítógépet!
0
1: Mo.-n az emberek 80%-a ül 10 évnél öregebb autóban.
2: vagy újat veszel drágáért vagy zsákbamacska
3: alacsony fordulaton ugyanolyan, mint egy szívó
4: akkor Euro2 volt hatályban, most Euro4 Egy 25 éves motorból is kihozható Euro4, csak a computerrel kell bridzsizni meg berakni dupla szondát.
2: vagy újat veszel drágáért vagy zsákbamacska
3: alacsony fordulaton ugyanolyan, mint egy szívó
4: akkor Euro2 volt hatályban, most Euro4 Egy 25 éves motorból is kihozható Euro4, csak a computerrel kell bridzsizni meg berakni dupla szondát.
0
Akármikor
De ha gondolod az Alfámmal is... az még idősebb mint a tied. De még fel tudok ajánlani egy 400as Suzuki robogót
De ha gondolod az Alfámmal is... az még idősebb mint a tied. De még fel tudok ajánlani egy 400as Suzuki robogót
0
blogok
Motorcsere előtt
2015.04.01.
misi107
Kasztnizás 2. menet
2014.10.13.
misi107
Kasztnizás, 1. menet
2014.08.31.
misi107
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
dízel-e aki vagy?új lámpákkal...
embléma az elődjéről
kép 6.
ami nekem kell...
kép 8.
kép 9.
a kísérő helye
kép 11.
bár ez lenne...
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
ilyen volt
kép 26.
ilyen volt
kép 28.
a gyerekágy
az erőgép
este 1.
este 2.
kép 33.
kép 34.
Na itt egy zsirocska a másik géppel is! Márkatárs
Abba egyet értek, hogy használt autót venni zsákbamacska, de:
1: én nem azt mondtam hogy 10 évnél öregebb, hanem hogy 10 évig egy autóban ülni! Ha meg 10 éves autót akarsz venni, hogy használjad 10 évig, akkor rengeteget szívsz vele, akár olasz turbós, akár japán szívó, akármicsoda.
2: alacsony fordulaton ugyanolyan mint a szívó: te ültél már turbós autóban? vagy mire alapoztad ezt a kijelentést? Az enyém pl 1750-5500 között adja a nyomatékcsúcsot, ez minden turbósban hasonló
3: Valószínű, hogy az autógyártók azért fejlesztenek évekig egy motort, hogy megfeleljen az újabb hülye Euro-akárhánynak, mert nem tudják, hogy csak fognak egy 25 éves motort, és átírják a számítógépet!
1: én nem azt mondtam hogy 10 évnél öregebb, hanem hogy 10 évig egy autóban ülni! Ha meg 10 éves autót akarsz venni, hogy használjad 10 évig, akkor rengeteget szívsz vele, akár olasz turbós, akár japán szívó, akármicsoda.
2: alacsony fordulaton ugyanolyan mint a szívó: te ültél már turbós autóban? vagy mire alapoztad ezt a kijelentést? Az enyém pl 1750-5500 között adja a nyomatékcsúcsot, ez minden turbósban hasonló
3: Valószínű, hogy az autógyártók azért fejlesztenek évekig egy motort, hogy megfeleljen az újabb hülye Euro-akárhánynak, mert nem tudják, hogy csak fognak egy 25 éves motort, és átírják a számítógépet!
1: Mo.-n az emberek 80%-a ül 10 évnél öregebb autóban.
2: vagy újat veszel drágáért vagy zsákbamacska
3: alacsony fordulaton ugyanolyan, mint egy szívó
4: akkor Euro2 volt hatályban, most Euro4 Egy 25 éves motorból is kihozható Euro4, csak a computerrel kell bridzsizni meg berakni dupla szondát.
2: vagy újat veszel drágáért vagy zsákbamacska
3: alacsony fordulaton ugyanolyan, mint egy szívó
4: akkor Euro2 volt hatályban, most Euro4 Egy 25 éves motorból is kihozható Euro4, csak a computerrel kell bridzsizni meg berakni dupla szondát.
Akármikor De ha gondolod az Alfámmal is... az még idősebb mint a tied. De még fel tudok ajánlani egy 400as Suzuki robogót
De ha gondolod az Alfámmal is... az még idősebb mint a tied. De még fel tudok ajánlani egy 400as Suzuki robogót
több benne az anyag mint egy új szuzukiban---> nézd meg az új suzukik töréstesztjét, lehet hogy jobb mint a mondeodé...! (nekem nem suzukim van!)
a kis köbcentis turbomotorokról:
1: ki a rák akar 10 évig egy autóba ülni??
2: ha a turbo tönkre megy, ki lehet ám cserélni (nem olyan drága, mint hiszik sokan)
3: a turbosokat nem kell pörgetni, mert már alul megjön a nyomatéka
4: majd még add be nekem, hogy ez a mondeo környezetkímélőbb, mint a kis turbósok
tanulság: ha valamihez nem értesz, nem kell okoskodni, illetve nem úgy kell kiállni az autód mellett, hogy leszólsz minden más technológiát (amugy se láttam hogy leszólta volna valaki)
1: ki a rák akar 10 évig egy autóba ülni??
2: ha a turbo tönkre megy, ki lehet ám cserélni (nem olyan drága, mint hiszik sokan)
3: a turbosokat nem kell pörgetni, mert már alul megjön a nyomatéka
4: majd még add be nekem, hogy ez a mondeo környezetkímélőbb, mint a kis turbósok
tanulság: ha valamihez nem értesz, nem kell okoskodni, illetve nem úgy kell kiállni az autód mellett, hogy leszólsz minden más technológiát (amugy se láttam hogy leszólta volna valaki)
nekem egy kis 1.4-es városi autóm van, teljesítménynövelés előtt 8,86 -ot mértünk rajtból százra. Vajon lenne-e esélyem egy ilyen igazi békebeli nagyvas ellen??? Igaz, van rajta egy csiga, de az mégse kompenzálhatja a sokéves sokliteres motor erejét...
Nem kell két hátsó lámpa?
Ha érdekel írj az oldalamra.
látom szidod a japán autókat is...ejnye-bejnye...
de miért is sjanálod akinek japán autója van? erre nem tértél ki.. az oldalamra válaszolj légyszives
de miért is sjanálod akinek japán autója van? erre nem tértél ki.. az oldalamra válaszolj légyszives
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!