Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 8.9 Gyári adat
- 1/8 mérföld
- 819 COMPANY
- 1/4 mérföld
- Sziasztok! 2014-ben kicsit visszavettünk az arcból és egy letisztultabb mondhatni OEM+ stílusban láthattátok idén a Swiftet. Azt hiszem talán most először érzem azt, hogy tükrözi az autó a valódi stilusom!
- Max. sebesség
- 200km/h Gyári adat
- Teljesítmény
- 125 Gyári adat
- Tömeg
- 1030 kg
Motor
- Motor
- M16A (1,6VVT)
- Hajtás
- Front
- Légszűrő
- Suzuki motorsport karbon házban @ JDM
- Kipufogó
- Leömlőtől nyitott 60as rendszer+keresztdob dupla 100as égetett végek BY: Dynamitdob
- Gyújtás
- Gyári keyless go
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 205/40/17 falken
- Felni
- Rota Grid drift 17x9 et 25 matt bronz
Futómű
- Gátlók
- KW Variante 1 Gewinde GERMANY
Elől döntve 2.4 fokot
Hátul greddy rear camber adapter 4 fok dőlés
- Fékek
- Hűtött tárcsa
Külső Optika
- Karosszéria
- Bíborvörös Gyöngyház, Gyári swift sport lökösök + hozzátartozó küszöb spoiler
- Légterelők
- Gyári sport szárny
- Kiegészítők
- Seat Leon cupra koptató
- Fénytechnika
- Gyári lámpák fóliázva
- Dekor
- Kis Rendszám elől, LLumar fólia
- Egyéb
- Rendszámkeretek eltávolítva.
Belső Optika
- Festés, dekor
- Sport felirat a műszerfalon, Króm légbefúvók:)
- Ülések
- Gyári sport fűthető (designed by recaro)
- Kormány
- Bőr sport multikormány
- Kiegészítők
- Navigáció, Belső telefon
- Egyéb
- Start engine gomb @ JDM
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Alpine IVA-W202R 6,5 col DVD multimédia érintőképernyő, kormányról vezérelhető.
- Erősítő
- Kicx KAP-47 1200w
- Hangszórók
- Kicx PRO62N(első szett) kiemelőkerettel
DLD ZT12 sub(50L)láda
- Egyéb
- Kicx 1,2 farad kondenzator
2011.05.01 Kecskemét dbcup Utcai A kat: 1. hely 139,4db
minőségi nyomoval
Legfrissebb képek
KW v1 gewinde végre megérkezett! :)
A szolid hifibeépitésem
kép 2.
motortér
Rota grid
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Olvass vissza egyet!
0
Akkor miért raknak nagy Ic-ket a kocsikra?? vagy szted azzal melegítik a levegőt?? meg télen miért megy jobban enyém is mint +35ben??? benzines, és dízel autoknak is jobb a hideg levegő, mert több az oxigén benne...
0
Törölve...fordítva...a hideg a jobb...direkt szűrőnél a probléma hogy a motortérből szívja a meleg levegőt...jogos én néztem be, késő van már!
0
A "GTI"-k szerelmesei sztem nem vesznek ilyen autót
Egyébként biztos nem megy rosszul egy átlag autóhoz képest, de a Sport feliratot kár volt rárakni, mert azé egy sportosabb géptől jóval elmarad...
Egyébként biztos nem megy rosszul egy átlag autóhoz képest, de a Sport feliratot kár volt rárakni, mert azé egy sportosabb géptől jóval elmarad...
0
bemásoljam még egyszer ugyanezt a részletet, vagy akkor sem fogod fel, amit ott leírtak?
0
a dízelnek jobb a hidegebb levegő de benzinesnek nem!
0
"...(a hideg levegő sűrűbb, így egységnyi térfogaton több oxigén van benne) Minden belső égésű motor hatásfoka csökken ha melegebb levegőt szív be..."
0
a pillangó szabályozza a légtömegmérő meg a motorba jutó levegő mennyiségét méri...
0
Profilképek
KW v1 gewinde végre megérkezett! :)
A szolid hifibeépitésem
kép 2.
motortér
Rota grid
kép 5.
Stretch
;)
kép 8.
![Push the button :]](https://img.carstyling.com/usercars/00/07/18/98/71898_1308686192.jpg)
Push the button :]
2013
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
2014-
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
kép 28.
kép 29.
kép 30.
kép 31.
Olvass vissza egyet!
Akkor miért raknak nagy Ic-ket a kocsikra?? vagy szted azzal melegítik a levegőt?? meg télen miért megy jobban enyém is mint +35ben??? benzines, és dízel autoknak is jobb a hideg levegő, mert több az oxigén benne...
Törölve...fordítva...a hideg a jobb...direkt szűrőnél a probléma hogy a motortérből szívja a meleg levegőt...jogos én néztem be, késő van már!
A "GTI"-k szerelmesei sztem nem vesznek ilyen autót Egyébként biztos nem megy rosszul egy átlag autóhoz képest, de a Sport feliratot kár volt rárakni, mert azé egy sportosabb géptől jóval elmarad...
Egyébként biztos nem megy rosszul egy átlag autóhoz képest, de a Sport feliratot kár volt rárakni, mert azé egy sportosabb géptől jóval elmarad...
bemásoljam még egyszer ugyanezt a részletet, vagy akkor sem fogod fel, amit ott leírtak?
a dízelnek jobb a hidegebb levegő de benzinesnek nem!
"...(a hideg levegő sűrűbb, így egységnyi térfogaton több oxigén van benne) Minden belső égésű motor hatásfoka csökken ha melegebb levegőt szív be..."
a pillangó szabályozza a légtömegmérő meg a motorba jutó levegő mennyiségét méri...
Jólteszed!
Ugye nem gondold komolyan,hogy a motornak jobb a beszívott meleg levegő,mint a hideg.És a légtömegmérő mióta szabályozza a mootorba jutó levegő mennyiségét?
Ennek a torlónyomásos légbeszívó rendszernek csak 100km/h felett jóval van teljesítmény növelő hatása,és akkor se hoz +15LE-t.
Ennek a torlónyomásos légbeszívó rendszernek csak 100km/h felett jóval van teljesítmény növelő hatása,és akkor se hoz +15LE-t.
nemcsodálom. lépek is.
10%-os jóéjt
10%-os jóéjt
hát én azért másokat hallok órán, gyakorlaton
tudod, én elhiszem, hogy kihoznak +10 %-ot (bármiből), csak kiváncsi lennék, hogy utána egy tőlük független helyen bemérve a kocsi mit teljesít. Saját padon mindenki olyan adatot hoz ki, amit szeretne
tudod, én elhiszem, hogy kihoznak +10 %-ot (bármiből), csak kiváncsi lennék, hogy utána egy tőlük független helyen bemérve a kocsi mit teljesít. Saját padon mindenki olyan adatot hoz ki, amit szeretne
Igen, pont azért nem értem...
bocs, nem bírtam ki kacagás nélkül
Mérget nem veszek de ez tény!
Nekem annyit tudnának kihozni az enyémből..10%...de semmi kedvem szétbaszni az egészet!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!