Honda Accord Coupe CG

Most látom mit hajtasz :)
Ha alkatrész kell szolj ;) Van is itthon egy jó pár dolog hozzá, valamint tudom is mit honnan érdemes. Egy egész 6gen coupet legoztam össze (mindent cserélni kellet, igy tudom mi mennyi és honnan és milyen)

Üdv az oldalon!
SZÉP lett!

Mennyibe fogják neked fóliázni a tetőt? A szárnynál hogy oldod meg?

Amugy igen, én javarészt tatássan vezetek, és ha gurul a bogyo akkor élvezkedek picit :) De jobban féltem az autóm az autaktol, meg a szembejövöktöl.... ahol tehetem ott megyek, ahol nem ott nem. Tegyük hozzá, hogy én ezzel a kocsival pénzt keresek, ugyanis mozgo munkám van, és ez az egyetlen ami miatt szeretek dolgozni járni, hogy ülhetek benne és vezethetem. Most viszont egy typer benzinköltsége elég húzos lenne. Inkább ezt költöm arra, hogy tisztességessen a kocsinak leg megfelelöbb modon fent tudjam tartani.

ezt kitenném az oldalamra, ha olyan ember lennék

Azért egy fekete tetőt meg aluszárnyat ne hasonlitsuk össze :) kicsit más stilus stb... árban pedig azthiszem az enyé olcsoóbb + eltávolitható nem rontja értékét, és nekem tetszik, aztán franc tudja, lassan ledumál itt mindenki. A töbit meg ugye irtam, hogy gáyrilag igy is lehetett kapni.

Viszont ez a nyomaték dolog jó dolog. Elég sokat járok, falvakon kis városokon át, és nem volt kényelmes az, hogy 3ezer alatt nem éledt meg a motor. Jo poén volt egy ideig, de utána már fárasztott. Mellesleg akkor itt jönnek még olyan dolgok, hogy kasztni merevsége, és a zajok. Lehet kora vén lettem, vagy franctudja. Mindenesetre egy typert elfogadnék. Nekem ennek az autónak a folyamatos gyorsulása ami tetszik, ameddig elözőben ugy igazán 3 ezrtöl éledt, és 4 töl ment a gép, addig itt gázt adok, és megindul. Persze a hátulütője is meg van. Sajnálom, hogy nem lehetett itthon kapni az "si" verziot ami egy arany középut a 200lovas typer és a 111pacis 1.6 között a két literes dupla vezérműtengelyes 160 lovas K20a1 (?) mocis gépet.... olyat vettem volna. Csak gondolom hondánál is rájöttek, hogy az eruopai ember fél a nagy motortol, és kicsi lett volna a piaca... mert még mindig sokakban ott a berögzödés, hogy nagy motor nagy fogasztás, holott a kis motor nagy teljesitményen való hajszolása olykor több benzin kiván, mint egy nagy motor közepes terhelésen.

Ment a 10-es!!!

Hidd el, ha megkérdezed az 1.2 es aluszárnyast, pont ugyanezeket fogja mondani!

Csak még kevesebb pénzből... Még egyedibbet...
Visszatérve a nyomaték témára, VTi ből ültem át Impreza GT-be Annak idején, és bizony fordítva voltam meglepve... a nagy nyomaték duma, egy nagy kamu! Öregségemre szépen tatásan váltás nélkül elautózgatni jó, de az teljesen más kérdés!
Szóval VTi 150 Nm GT 290! Igaz, hogy a Hondán volt egy kipufogó, meg egy légszűrő, a Subarut meg járatni kellett, de bíz nekem nagyon nehéz volt megemésztenem, hogy 40-140 közt inkább a Hondával mentem volna! Mindezt féláron... Aztán persze kicsit erősödött a Subaru, no meg be is járatódott, meg ott volt a karosszéria merevség, és ráéreztem kicsit a vezetésére is, szóval nem bántam meg a váltást, de ma is azt mondom, nem érdekel a nyomaték!