Autó adatai
Általános
- Üzemanyag
- Dízel
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 9.6 mp
- 1/8 mérföld
- 9.042 mp
- 1/4 mérföld
- 13.757 mp
- Max. sebesség
- 204 km/óra
- Teljesítmény
- 131 Le
- Tömeg
- 1245 Kg
- Nyomaték
- 310 Nm
Motor
- Motor
- 1.9 PD TDI (ASZ)
Portolt hengerfej
Fratelli Bosio Race 783
dbilas 272°
Garrett GTB2260VK
Tial V38 wastegate
4 BAR-os MAP Sensor
560x230x65-ös intercooler
60-as csövezés
- Hajtás
- Front-Wheel Drive
HDS 6-os váltó
Sachs erősített kuplung szerkezet
Kevlár kuplungtárcsa
- Elektronika
- Kollár Chip
- Légszűrő
- Gyári V/RS
- Kipufogó
- 70-es saválló nyitott kipufogó rendszer
Nyári felni konfiguráció
- Gumi méret
- 205/45
- Felni
- Skoda Fabia V/RS //6½x16 ET37//
Futómű
- Rugók
- Gyári V/RS +40% -al felkeményítve
- Gátlók
- Gyári V/RS +40% -al felkeményítve
- Fékek
- Front:
Gyári féknyereg
288x25 mm-es belső hűtésű tárcsa
Audi TT féknyereg
312x25 mm-es belső hűtésű tárcsa
Rear:
Gyári féknyereg
230x9 mm-es teli tárcsa
- Egyéb
- Anti-lock Braking System
Electronic Stability Program
Külső Optika
- Karosszéria
- Első lökhárító átalakítva, nagy cooler miatt
Napfénytető
- Légterelők
- Fabia V/RS
- Kiegészítők
- Gyári lámpamosó
- Fénytechnika
- Gyári ködlámpa
- Egyéb
- Elöl "B" típusú rendszám
Belső Optika
- Ülések
- Fabia V/RS sportülések bőrözve
- Kormány
- Fabia V/RS bőrkormány
- Kiegészítők
- Fabia V/RS sebváltógomb
2 BAR -os turbónyomás mérő óra
EGT mérő óra
- Egyéb
- Digitális klíma (Skoda Fabia 5J)
Tempomat
Ülésfűtés
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Skoda MFD navigációs-multimédiás fejegység
- Hangszórók
- Gyári 8 hangszóró
- Egyéb
- Skoda 6 lemezes CD-tár
Legfrissebb képek
cooler :D
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
inside
Legfrissebb kommentek
Gondolom nem is az utolsó db a szalagról
Bár tény, hogy nem így néznek ki a gyáriak
Bár tény, hogy nem így néznek ki a gyáriak
0
szvsz egyedi, igényes és gyári dekoratív
0
igy igaz.....4 BAR MAP a benzines is szereti
0
Kedves Csilluci!
Ízlés dolga, csak sajnos nagyon meg volt kötve a kezünk az első lökös terén, mivel ekkora teljesítményhez elengedhetetlen volt ekkor cooler! És ahhoz, hogy kapjon friss levegőt, csak így lehetett legjobban megoldani. De lehet Goolem-nek ötleteket adni, hogy tehető szebbé, hogy a töltőlevegő hűtés ugyanilyen hatékonyan működjön...Szerintem amúgy meg kifejezetten vadító az eleje, visszapillantó tükörben meg fenyegető! A volt tulaj szerintem tökéletes munkát végzett azzal, hogy megtörte a VRS felirattal a hatalmas cooler egyen fém felületét!
Ízlés dolga, csak sajnos nagyon meg volt kötve a kezünk az első lökös terén, mivel ekkora teljesítményhez elengedhetetlen volt ekkor cooler! És ahhoz, hogy kapjon friss levegőt, csak így lehetett legjobban megoldani. De lehet Goolem-nek ötleteket adni, hogy tehető szebbé, hogy a töltőlevegő hűtés ugyanilyen hatékonyan működjön...Szerintem amúgy meg kifejezetten vadító az eleje, visszapillantó tükörben meg fenyegető! A volt tulaj szerintem tökéletes munkát végzett azzal, hogy megtörte a VRS felirattal a hatalmas cooler egyen fém felületét!
0
Bár én sem vagyok dieseles, de ugye a MAP szenzor nagyban befolyásolja a motor működését, a szívócsőben lévő légmozgást figyeli, és ennek függvényében állítja a porlasztást, benzinese esetén gyújtást befecskendezést. Az, hogy 4 bar-os, gondolom arra utal, hogy annyi a tűrőképessége, mivel a kocsi gyakran tölt 2 felett, ezért a 2 bar-os tűrésű nem volt jó! :D
0
Profilképek
cooler :D
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
inside
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
312 + Conti
kirándulunk
:P
Racing Day #1
Racing Day #2
Racing Day #3
Racing Day #4
TotalCar
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
235 LE - 440 Nm
Gondolom nem is az utolsó db a szalagról Bár tény, hogy nem így néznek ki a gyáriak
Bár tény, hogy nem így néznek ki a gyáriak
szép is jó is
szvsz egyedi, igényes és gyári dekoratív
igy igaz.....4 BAR MAP a benzines is szereti
Kedves Csilluci!
Ízlés dolga, csak sajnos nagyon meg volt kötve a kezünk az első lökös terén, mivel ekkora teljesítményhez elengedhetetlen volt ekkor cooler! És ahhoz, hogy kapjon friss levegőt, csak így lehetett legjobban megoldani. De lehet Goolem-nek ötleteket adni, hogy tehető szebbé, hogy a töltőlevegő hűtés ugyanilyen hatékonyan működjön...Szerintem amúgy meg kifejezetten vadító az eleje, visszapillantó tükörben meg fenyegető! A volt tulaj szerintem tökéletes munkát végzett azzal, hogy megtörte a VRS felirattal a hatalmas cooler egyen fém felületét!
Ízlés dolga, csak sajnos nagyon meg volt kötve a kezünk az első lökös terén, mivel ekkora teljesítményhez elengedhetetlen volt ekkor cooler! És ahhoz, hogy kapjon friss levegőt, csak így lehetett legjobban megoldani. De lehet Goolem-nek ötleteket adni, hogy tehető szebbé, hogy a töltőlevegő hűtés ugyanilyen hatékonyan működjön...Szerintem amúgy meg kifejezetten vadító az eleje, visszapillantó tükörben meg fenyegető! A volt tulaj szerintem tökéletes munkát végzett azzal, hogy megtörte a VRS felirattal a hatalmas cooler egyen fém felületét!
Bár én sem vagyok dieseles, de ugye a MAP szenzor nagyban befolyásolja a motor működését, a szívócsőben lévő légmozgást figyeli, és ennek függvényében állítja a porlasztást, benzinese esetén gyújtást befecskendezést. Az, hogy 4 bar-os, gondolom arra utal, hogy annyi a tűrőképessége, mivel a kocsi gyakran tölt 2 felett, ezért a 2 bar-os tűrésű nem volt jó! :D
Diesel-ben én sem vok olyan rég otthon vannak még számomra is fekete lyukak. Pontosan nem tudom a map sensor funkcióját én sem megfogalmazni.
De vannak sokan akik jobban értenek hozzá ők biztos tudnak ebben segíetni
De vannak sokan akik jobban értenek hozzá ők biztos tudnak ebben segíetni
zolikaDB
#96
2013. május 29. 20:59
Derekas verda!!! És igényesen van összerakva! Nem vagyok otthon diesel tuningban, de érdekel a dolog! Kérdésem: mi az a 4 bar-os map sensor?
Jó kis gép, és a Focus se egy utolsó db mellette 
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!