GTI 1.8 107 lovas tuning

Előzmény: #196 sasavr6 2008. december 03. 16:16

de a teljesítmény is közel 3x annyi volt

szalka12

#199

2008. december 03. 16:18

Előzmény: #187 streetvand 2008. december 03. 16:13

az 1,8 G60 lenne benn az igazi, bár a VR6 jobban csábít... de azt mondják, hogy nem az a legjobb a 2esbe...(de nem tehetek róla, imádom a hangját!! )

Ch_Denson

#198

2008. december 03. 16:17

Előzmény: #186 Roland__ 2008. december 03. 16:13

Annyira nem egyértelmű, vannak versenygépek, amelyekbe a mai napig karbik kerülnek

Gabi GTO

#197

2008. december 03. 16:16

Előzmény: #192 Gabi GTO 2008. december 03. 16:15

#196

2008. december 03. 16:16

Előzmény: #191 streetvand 2008. december 03. 16:15

ja amíg nem volt nyomás,utána 3x annyit

Roland__

#195

2008. december 03. 16:15

na latod, mert karbival gondolkodsz :)

elektronikat beallitod ugy,h csak akkor menjen dusan mikor arra szukseg van, amugy closed loop (14.75-15.3) ergo ,ha nem nyomod ugyanannyit eszik,mint gyarilag, mikor tolod ,akkor nyilvan tobbet, de atlagban nagyon kicsit ter el a gyaritol egy JOL megirt vezerles

#194

2008. december 03. 16:15

Előzmény: #189 ChPh 2008. december 03. 16:14

nem,ezamabeszólokmindenkinek

Gonosznr1

#193

2008. december 03. 16:15

Egyre jobb ez a topic végén az lesz, hogy elküdjük a csávot hogy vegyen kompressziót az autósboltba

Gabi GTO

#192

2008. december 03. 16:15

Előzmény: #187 streetvand 2008. december 03. 16:13

1.8 16v turb

streetvand

#191

2008. december 03. 16:15

ööö...ugyanolyan használat mellett pölö az e30am kevesebbet evett turbós korában, mint szívóként ( mondjuk ezt köbö autópályán tudod csak megmérni

)

#190

2008. december 03. 16:14

Előzmény: #186 Roland__ 2008. december 03. 16:13

elég sok weberes 8v láttam,persze egy komoly hengerenkénti pillangós versenybefecsis is jó lehet "fillérekért",láttam példát mindkettőre.

ChPh

#189

2008. december 03. 16:14

a turbó is csak több levegőt tol be

(jah, ez nem a segítsetek tuNNingba topik?

)

ChPh

#188

2008. december 03. 16:14

streetvand

#187

2008. december 03. 16:13

Előzmény: #181 TasiA 2008. december 03. 16:07

hát szerintem a legolcsóbb egy motorcsere valami 16Vre pölö...

Roland__

#186

2008. december 03. 16:13

Előzmény: #184 sasavr6 2008. december 03. 16:11

motorelektronika vs karbi
egyertelmu,h melyik a jobb :)

#185

2008. december 03. 16:13

"alig fogyaszt tobbet, mint gyarilag" aha ezt birom,és levegőtől megy majd jobban?

#184

2008. december 03. 16:11

Előzmény: #182 Roland__ 2008. december 03. 16:08

mit értesz normális vezérlésen?

TasiA

#183

2008. december 03. 16:08

Előzmény: #180 . . :

jó ok, igazad van, padlón sok ecu, leszarja a lambda jelet.

Akkor asszem ezt a témát hagyjuk is

Roland__

#182

2008. december 03. 16:08

Előzmény: #176 . . :

aha, de ugyanaz a motor normalis vezerlessel pedig 1: megdurvabbat; 2: alig fogyaszt tobbet, mint gyarilag

TasiA

#181

2008. december 03. 16:07

Előzmény: #158 . . :

Ez így igaz lehet, de nem kanyarodjunk már el ennyire. Szerencsétlen emberünk a saját motorján szeretne okosítani kicsi pénzből. Azt másként nem tudja legolcsóbban, mint kompressziót 10-10,2 környékére feltornázni, szívó kipufogó járatokat a hengerfejben kicsit tágítani, szívórészt polírozni. Ha van még pénz, akkor hengerenkénti leömlő, meg nagyobb tengely, amihez már kell egy másik "chip", legalább is nem árt