Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- olcsón autófényezést vállalok ha valakit érdekel hivjon tel.:70/5421572
- Max. sebesség
- 180KM/h óra szerint eddig!!! :D
- Teljesítmény
- 115LE
- Tömeg
- 1050 Kg
Motor
- Motor
- 1.8 benzin
- Hajtás
- hátsókerék
- Elektronika
- motronic computeres vezérlés
- Légszűrő
- directszűrő
- Kipufogó
- 55-ös rendszer gázgyorsítóval és sporttobbal
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 195/45 R16 HANKOOK Ventus prime
- Felni
- azev A 16"
Futómű
- Rugók
- 60/40 ültetőrugó
- Gátlók
- gyári
- Fékek
- elöl hűtött juggatott sport tárcsa
hátul dob
- Egyéb
- elöl 2 cm-es, hátul 4 cm-es nyomtávszélesítő pogácsa
Külső Optika
- Karosszéria
- hátul kb 3 cm-es szélesítés
antenna helye lefalazva
díszlécek helye lehegesztve
- Fénytechnika
- kék-fehér egyedi fényezés elválasztó mintával 1-be kötve
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- pioneer DEH-P7900UB
- Erősítő
- blaupunkt velócity V2100 2X200W/1X600W:D
- Hangszórók
- elöl: 18-as pioneer az ajtóban + csipogó
kalaptartóban:nagy ovál pioneer 3way
csomagtartóban: 1000W-os 4 ohm-os JBL
egyedi ládában:D
Legfrissebb képek
ő már csak a mult!!:D:D:D
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
így van, nem fél percig tart 1 előzés csak 2-3 másodperc, nem hátrány... plusz nem kell visszaváltani 3ba hogy történjen vmi és így még takarékosabb is ha már mindig ezzel jöttök
0
szerintem az erősebb kocsik nem csak pályákra jók.Ha meg akarsz előzni egy autót,esetleg nem kell Debrecentől-Sopronig elmenni,hogy biztonságosan összejöjjön!
0
Utcára nekem is egy 90LE-s Corsám van. Pélyanapokra pedig a bajor.
Jaja, E30-at ki sem tudom használni városban...
Jaja, E30-at ki sem tudom használni városban...
0
Egyetértek! 
Én sem értem, azokat a magyar autósokat akik 200 meg 300 lóra nyomják az alapbol 100-150 lovas kocsijukat, de nem járnak vele pályákra. Akkor minek? A "jó minőségű" magyar utakon úgy sem tudják kihasználni, mert szétrázza a futóművet, ahol meg jó az út és mehetnének, ott kilóméterenként van egy trafipax, szóval nincs értelme. Szerintem egy 70-100 lóerős kocsi bőven elég a mindennapi használatra a magyar utakon 
Én sem értem, azokat a magyar autósokat akik 200 meg 300 lóra nyomják az alapbol 100-150 lovas kocsijukat, de nem járnak vele pályákra. Akkor minek? A "jó minőségű" magyar utakon úgy sem tudják kihasználni, mert szétrázza a futóművet, ahol meg jó az út és mehetnének, ott kilóméterenként van egy trafipax, szóval nincs értelme. Szerintem egy 70-100 lóerős kocsi bőven elég a mindennapi használatra a magyar utakon
0
Profilképek
ő már csak a mult!!:D:D:D
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
Biztos tévedek, de nem értek veled egyet!
Régen is gyártottak volna a mostani vastagságú (vékonyságú) lemezzel, és fújták volna vékonyan őket, csak nem volt technológiájuk. Ma már van.
Olcsó anyagból építkeznek??? Gondolom tudod milyen vegyészeti-fémipari fejlesztés van egy minimálisan vékonyabb/sokkal könnyebb, azonos vagy jobb gyűrődőtulajdonságú lemezben...
Nincs velük több gomnd, mint a régiekkel. Annyi, hogy nem tudod te otthon javítani, mert mindenhez számítógép kell. 20 éve sokkal kevesebb autó járt az utakon, viszont sokkal több robbant le útközben (mennyi-mennyi Lada, Wartburg, Trabant, Fiat, Golf állt az út szélén... - csak ezeknél pár szerszámmal megoldottad általában a problémát).
Miért nem hosszű távra gyártják őket? Persze, lecserélik őket az emberek, de ez volt ezelőtt 30 évvel is. Átlag német polgár az audit-mercit nem 20 évre vette akkor sem, következő modellel cserélte, csak akkor 6-8 év telt el közöttük nem 3-5, mint ma, és nem volt akkora választék, mint ma. Csak a szegényebb keleti régióban hiszik azt, hogy a franciák, németek, olaszok 30 évre vettek autót... (az utolsó 30 évre gyártott autók talán az álllólámpás merci, és a régi Saabok voltak) :)
Régen is gyártottak volna a mostani vastagságú (vékonyságú) lemezzel, és fújták volna vékonyan őket, csak nem volt technológiájuk. Ma már van.
Olcsó anyagból építkeznek??? Gondolom tudod milyen vegyészeti-fémipari fejlesztés van egy minimálisan vékonyabb/sokkal könnyebb, azonos vagy jobb gyűrődőtulajdonságú lemezben...
Nincs velük több gomnd, mint a régiekkel. Annyi, hogy nem tudod te otthon javítani, mert mindenhez számítógép kell. 20 éve sokkal kevesebb autó járt az utakon, viszont sokkal több robbant le útközben (mennyi-mennyi Lada, Wartburg, Trabant, Fiat, Golf állt az út szélén... - csak ezeknél pár szerszámmal megoldottad általában a problémát).
Miért nem hosszű távra gyártják őket? Persze, lecserélik őket az emberek, de ez volt ezelőtt 30 évvel is. Átlag német polgár az audit-mercit nem 20 évre vette akkor sem, következő modellel cserélte, csak akkor 6-8 év telt el közöttük nem 3-5, mint ma, és nem volt akkora választék, mint ma. Csak a szegényebb keleti régióban hiszik azt, hogy a franciák, németek, olaszok 30 évre vettek autót... (az utolsó 30 évre gyártott autók talán az álllólámpás merci, és a régi Saabok voltak) :)
így van, nem fél percig tart 1 előzés csak 2-3 másodperc, nem hátrány... plusz nem kell visszaváltani 3ba hogy történjen vmi és így még takarékosabb is ha már mindig ezzel jöttök
szerintem az erősebb kocsik nem csak pályákra jók.Ha meg akarsz előzni egy autót,esetleg nem kell Debrecentől-Sopronig elmenni,hogy biztonságosan összejöjjön!
Utcára nekem is egy 90LE-s Corsám van. Pélyanapokra pedig a bajor.
Jaja, E30-at ki sem tudom használni városban...
Jaja, E30-at ki sem tudom használni városban...
Egyetértek! Én sem értem, azokat a magyar autósokat akik 200 meg 300 lóra nyomják az alapbol 100-150 lovas kocsijukat, de nem járnak vele pályákra. Akkor minek? A "jó minőségű" magyar utakon úgy sem tudják kihasználni, mert szétrázza a futóművet, ahol meg jó az út és mehetnének, ott kilóméterenként van egy trafipax, szóval nincs értelme. Szerintem egy 70-100 lóerős kocsi bőven elég a mindennapi használatra a magyar utakon
Én sem értem, azokat a magyar autósokat akik 200 meg 300 lóra nyomják az alapbol 100-150 lovas kocsijukat, de nem járnak vele pályákra. Akkor minek? A "jó minőségű" magyar utakon úgy sem tudják kihasználni, mert szétrázza a futóművet, ahol meg jó az út és mehetnének, ott kilóméterenként van egy trafipax, szóval nincs értelme. Szerintem egy 70-100 lóerős kocsi bőven elég a mindennapi használatra a magyar utakon
Jó ránézni erre a verdára is! Üdw az oldalon! 
én egyszer 1 régi skodára mondtam hasonló dolgokat és azonnal jöttek az okosok és leoltottak, anyáztak, pedig csak azt kérdeztem minek ilyet tuningolni?. nem érdemes, csak idegeskedik rajt az ember. tuningoljon olyat milyet akar, sok az igénytelen, izlésficamos ember. rájuk kell hagyni, ölje csak a pénzét a ****-ba...
a sünök nincsenek ott mindenhol, de te csak járj 50 lovas autókkal... 
Én nem ellened pofázok,Swifesekért is ki szoktam állni ugyanúgy,mivel azok közelebb állnak a szívemhez,de tök mindegy mert szinte mindenből láttunk már itt rondát és gagyit Suzukiból,Hondából,BMW-ből és így tovább...
Azért ez is durva...Jön egy Suzkás egy ilyen szintü "tuningal" eggyik kommentár után jön a másik hogy hogy szidják...Erre itt van EZ és csak meg említettem hogy a lábtér vilégítás ratyi a pedálok meg aztán no comment (nem ilyen megfogalmazással) és nekem pofáztok a 204254354354 1 ellen De innentől fogva én lezárom csak olvasom a további okosságotokat!
De innentől fogva én lezárom csak olvasom a további okosságotokat!
ezt azért bírom. De minek több most tényleg manapság egy dolog a lényeg. Jó kinézetű kocsi. Minek a sok lóerő?? A rendőrök már mindenhol mérnek.
Az erős autó max annak kell aki pályanapokra vagy gyorsulásra jár.
Nekem pl utcára egy 45 lovas unom van. Totál elég. A turbos zabál városban és ki se tudom használni. Vagyis ki lehetne 30 ezres csekkek kíséretébe.
Elég az a 54 ló csak nézzen ki valahogy a verda. És szerintem ezzel a kadettal nincs gond. Egy stílusvonalat képvisel és semmi igénytelen nincs benne.
Az erős autó max annak kell aki pályanapokra vagy gyorsulásra jár.
Nekem pl utcára egy 45 lovas unom van. Totál elég. A turbos zabál városban és ki se tudom használni. Vagyis ki lehetne 30 ezres csekkek kíséretébe.
Elég az a 54 ló csak nézzen ki valahogy a verda. És szerintem ezzel a kadettal nincs gond. Egy stílusvonalat képvisel és semmi igénytelen nincs benne.
Attól függetlenül nem illik leszólni más kocsiját,ha Kadett ha Swift,ezek a srácok lelkes fiatalok,sokszor kevés pénzből is ki tudnak hozni jó dolgokat,majd idővel finomodik az ízlésük.
Ők legalább nem a fater Audijával villognak
Ők legalább nem a fater Audijával villognak
Te primitív állat egyből az anyázás tud menni?
Ebben sajnos tévedsz. De ez már anyag technika.
Ma már nem hosszú távra gyártanak autót és nem az a lényeg hogy szétrohad e vagy nem. Ma a súly és extra a lényeg. Ezért mélyen húzott magas szilárdságú acélt használnak. Csakis a törés mechanika miatt. (Gyűrődő zóna.) Mivel olcsó anyagokból építkeznek műanyag meg hasonló a belső tér is előbb szét fog menni. Az elmúlt 5-10 évebn úgy gyártottak kocsikat hogy azok már 20 évesen úgyse kellenek mert jó kis hitelből lecserélik az emberek.
A mai technológiában amúgy is iszonyat vékony lemez és nagyon vékony festékréteg van. Ha megkarcolod nincs ám olyan hogy ááá az még csak az alapozó azt rájavítunk. Hanem ott már konkrétan rohadni fog.
A technológia nem miértünk hanem a marketing miatt fejlődik, csak beetetnek minket hogy ez jó nekünk.
Manapság új kocsit is lutri venni. sok a baj velük. Én maradok a régebbi kocsiknál ahova bele tudok nyúlni.
Ma már nem hosszú távra gyártanak autót és nem az a lényeg hogy szétrohad e vagy nem. Ma a súly és extra a lényeg. Ezért mélyen húzott magas szilárdságú acélt használnak. Csakis a törés mechanika miatt. (Gyűrődő zóna.) Mivel olcsó anyagokból építkeznek műanyag meg hasonló a belső tér is előbb szét fog menni. Az elmúlt 5-10 évebn úgy gyártottak kocsikat hogy azok már 20 évesen úgyse kellenek mert jó kis hitelből lecserélik az emberek.
A mai technológiában amúgy is iszonyat vékony lemez és nagyon vékony festékréteg van. Ha megkarcolod nincs ám olyan hogy ááá az még csak az alapozó azt rájavítunk. Hanem ott már konkrétan rohadni fog.
A technológia nem miértünk hanem a marketing miatt fejlődik, csak beetetnek minket hogy ez jó nekünk.
Manapság új kocsit is lutri venni. sok a baj velük. Én maradok a régebbi kocsiknál ahova bele tudok nyúlni.
Miért ne szolhatnék bele?Az persze más ha 1 Suzuki regisztrál és ilyen tesco tuning van benne és mindenki leszolja igaz?Azt türni kell?!Inkább járok Suzukival mint egy régi füstös lomha szutyokkal ember! ez 1.3 92LE(!) Ezek meg 1.7 85LE...Vicc
ez 1.3 92LE(!) Ezek meg 1.7 85LE...Vicc
Miből spórolnak ki mit? Az új autókból kispórolják az anyagot? Érdekes-érdekes...
Ezt egyébként bírom: "nem valószínű hogy megérik ezt a kort", "az új szarok nem bírják majd 30 évig", "az új szarod addigra szétrohad" - stb-stb. És miért is? 30 éve eladott 100ÿ000 régi autóból sincs már ugyanennyi, azok is ugyanúgy leamortizálódtak, sokkal jobban rohadtak, stb-stb. Az újak a jobb üreg és alvázvédelemmel tovább bírják, és 30 év múlva semmivel nem lesz kevesebb mostani új autó, mint most a 30 évvel ezelőttiek.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
Régen is gyártottak volna a mostani vastagságú (vékonyságú) lemezzel, és fújták volna vékonyan őket, csak nem volt technológiájuk. Ma már van.
Olcsó anyagból építkeznek??? Gondolom tudod milyen vegyészeti-fémipari fejlesztés van egy minimálisan vékonyabb/sokkal könnyebb, azonos vagy jobb gyűrődőtulajdonságú lemezben...
Nincs velük több gomnd, mint a régiekkel. Annyi, hogy nem tudod te otthon javítani, mert mindenhez számítógép kell. 20 éve sokkal kevesebb autó járt az utakon, viszont sokkal több robbant le útközben (mennyi-mennyi Lada, Wartburg, Trabant, Fiat, Golf állt az út szélén... - csak ezeknél pár szerszámmal megoldottad általában a problémát).
Miért nem hosszű távra gyártják őket? Persze, lecserélik őket az emberek, de ez volt ezelőtt 30 évvel is. Átlag német polgár az audit-mercit nem 20 évre vette akkor sem, következő modellel cserélte, csak akkor 6-8 év telt el közöttük nem 3-5, mint ma, és nem volt akkora választék, mint ma. Csak a szegényebb keleti régióban hiszik azt, hogy a franciák, németek, olaszok 30 évre vettek autót... (az utolsó 30 évre gyártott autók talán az álllólámpás merci, és a régi Saabok voltak) :)