AUDI 90 QUATTRO Vérfarkas tuning (pnanassy) - CARSTYLING.COM :: Magyar Autótuning Portál és Webáruház

Adatlap
Galéria
Kommentek (957)
Alkatrészek
Carlinx

Autó adatai

Teljesítmény

0-100 Km/h: EVO1 (K24:4.4RR)
EVO2 K26/27: 4.2T
EVO3 Garrett GT 37 : ??
3,7 MoTeC log alapján 2 utassal,40kg alkatrésszel a csomagtartóban

100-200km/h 7.88sec 2 utassal 1.9baron
160-240km/h 9sec üresen 1.8baron

1/8 mérföld: EVO1 (K24:8.063RR)
EVO2 K26/27: 7.676@146Tököl DW2
EVO3 Garrett GT37 : 8.1 HAHAHA Nyiregy
8.1 KKL
7.3 KKL

1/4 mérföld: K26/27: 11.83@185Tököl DW2 (K24:12.9RR)
Garrett GT37 : 12.39 HAHAHA Nyiregy
12.19 @197 KKL
11.88 @190 Kunmadár 1.hely !!!
11.18@202 KKL (07.09.09) 2.hely!!
11.4@209!

Max. sebesség: EVO 1-2 235?
EVO 3 Most hosszabb lett az 5ösöm :) kb 280?
Eddig 245 dokumentálva.

Teljesítmény: EVO1 (K24~260 /G-TechCompPRO:191)
EVO2 K26/27: lenne benne 400,eddig kb 350en találtam meg

EVO3 Garrett GT37 : 550

Padi mérés hiányában ezek csak saccolt adatok,melyek azért alátámaszthatóak más autók mért (padi és 402m) adataival.

Tömeg: 1260kg@Vasló
Azóta rákerült a buggyos szoknya,ugyhogy újra kell mérni...

Nyomaték: ~400 (G-TechCompPRO:200,már gyári állapotban is tud 350Nm-t!)
Nem tudni mert nem lett padon megmérve.

Motor

Motor: 2.2 20VT

Néhány adat az épülő 2.5ös motorról:
-SCAT hosszú hajtókarok
-JE egyedi dugók
-JE gyűrűk
-Erősített JE csapszegek
-2.5TDI magasblokk
-2.5TDI 95.5 főtengely
-S4 olajteknő
-20VT hengerfej,SAYBOR TUNING portolással
-Inconel kipufogószelepek
-Rozsdamentes, alámetszett szívószelepek
-Erősebb szeleprugók
-AAN szelepfedél
-CDI COP trafók

Továbbiakban tervben van:
-3 tárcsás Quarte Master kuplung
-6 csatornás CDI
-komoly 5leömlő SAYBOR ihletéssel
-végig V-csatlakozós turbócsatlakozások (TiAL)
-TiAL 44mm V-csatlakozós WasteGate
-Garrett turbo fordulatszám mérő (MoTeC által loggolva)
-Saját szívósor hengerenkénti pillangóval.

------------------------------------------------
Korai 5 hengeres szívómotorok turbósra átalakítása:
-dugattyú olajhűtő spricnik bemunkálása
-Turbó olaj visszafolyó befúrása

Mostantól nem probléma ha az eredeti (szívó) blokkodból szeretnél (IGAZI) turbósat,ennek minden technikai és jogi :) előnyével.Ezen munka elvégzését is vállaljuk!

Hajtás: quattro

Elektronika: VEMS,saját beépítés és programozás.

Ha unod már a gyári motorvezérlőd,és valami komolyabbat szeretnél ami nem korlátozza fejlesztési terveidet,valami igazi versenytechnikát ami a mindennapokban is megállja a helyét,mindezt elérhető áron,keress meg,találunk megoldást.

Sokat emlegetett téma a GARANCIA.Szerencsére erre a kérdésre is van megoldás.Az adott lehetőségeket figyelembe véve tudom az ilyen irányú igényeket maximálisan kielégíteni.Tehát amennyiben a rendszert az elvárásaimnak megfelelően építjük fel,van GARANCIA!
06harminc6955743

EVO4:MoTeC M600

Légszűrő: KingDragon >megsemmisítve
"FrankenSimota" 150/100 >részlegesen megsemmisítve
HKS gomba 200/100

Kipufogó: EVO1 KARKUS 70mm,
EVO3 KARKUS 85>80 as!
Szeparált WG saját hangtompítóval

Gyújtás: EVO1:VEMS/Audi/034
EVO2-4:MoTeC/VEMS/BMW
NGK Race gyertyák

Egyéb: EVO3
3B-korai AAN hibrid
AAN szivocső
Módosított csőleömlő
600x300x76os cooler
K26/27 (KÖSZI FERI!) (régi:K24,a mért adatok ezzel!)
(Garrett GT37)
CT64
Kovácsolt dugattyú és hajtókar
Teljes alja felújitva,csapágyazva RS2 csapágyakkal
S2 olajteknő (köszi P.I.M.P. !)
Kartergázlecsapató
Állitható vezérműkerék
Állitható benzinnyomásszabályozó
RS2 fém hengerfejtömítés kompressziocsökentéssel
Bosch MotorSport "044" benzinpumpa
Programozható motorvezérlő elektronika
-4 bar MAP
-TPS,CLT,IAT,WBO2,High/Low Z injectors
-rajtprogram
-turbo anti lag system
-full throttle shift (flatshift)
-szélessávú lambdaszonda vezérlés
-váltásjelző
-benzinnyomás mérő
-BoostCotrol
Összes motorparaméter loggolás
Jelenleg elosztós,tervben az 5 trafós felállás
BOV (25mm+50mm TIAL)
Bővített-Polírozott hengerfej újravezetőzve
Nagy injektorok (1200cm3)

Szép nagy olajhűtő
Castrol RS 10W60

Köszönet:
Karkus VS Nánássy Motors
Farkas Systems
JShadzi
aronmatic2
Mcell
SAYBOR TUNING
F1 Gumiszervíz
Kapitány AMSE
Berei Csabi
Balaton "TDIPower" Peti
Sas Robi
Roland&Balu
Bala (gyűlnek a százalékok! ;) )
Nánássy Forgácsolástechnológiai BT >> Fater!

Köszi srácok!!!

Nyári felni konfiguráció

Gumi: Michelin,de már nem mert Dunlop

Felni: Ronal
8*17 S6 felni,235/45/17 gumik

Futómű

Gátlók: Kárászy rally

Fékek: Audi S2/200 Girling 60 elöl 2 részes B3 golyalábakon
EVO3:350mm*30mm RS6 módosított tárcsa, S8 féknyereg

Merevítők: nem ártana...

Külső Optika

Karosszéria: Szürke kisegér (anyahajószürke)
SQ szélesítésekkel

Légterelők: 90 quattro

EVO4:Sportquattro utánérzésű kopoltyú a géptetőn

Fénytechnika: Xenon H4-2 HID by F1Gumiszerviz (THNX!)
duplakocka szigorúan
Hátra pedig piros Vnyóc

Dekor: turbo (hazugság mert még nem raktam fel),még megzavarná a mögöttem battyogókat

Belső Optika

Ülések: A gyári nagyonis szuper!

Kormány: EVO1/2URI 20VT
EVO3 Gyári :D

Kiegészítők: valaki összerakhatná már a belét
Szeretnék egy ADL-t,ha esetleg tudsz segíteni ebben szívesen fogadom az adományokat Paypal-on.

Egyéb: RaceTech turbonyomásmérő

Eladó a 61-65 képeken látható szélessávú lambdaszonda és kipufogógáz hőmérséklet mérő kombinált műszer:
Széles sávú lambda szonda vezérlő és kijelző + kipufogógáz hőmérséklet mérő egy 52mm-es műszerben.

A szett tartalma:

1db 52mmes kombinált kijelző (LambdaAFR / EGT)
1db Bosch LSU4 széles sávú lambdaszonda
univerzális kábelköteg biztosítékkal.

Programozható lambda kimenet ECUk részére,fordulatszám bemenet,szabad kimenet (késöbbiekben töltőnyomás szabályozás:BoostControl).

Logger funkció.

Választható kijelzési mód lambda (0.6-1.3) vagy AFR(10-20).

A szett nem tartalmazza a kipufogógáz hőmérőt (+18000Ft).

Beszerelés megoldható.
Ár :
70000Ft
(EGT +18000Ft)

Jelenlegi referenciáim:

-Saját 5hengeres Garrett GT37 20VT 550LE.11.18@202
-KARKUS KKK27/29 550LE.11.19@206
-KARKUS PassatSyncro 1.8 8VT 250LE
-Gabika utcai 90 20VTQ KKK26/27 450LE mindennapi használatban! .11.47@197
-ÖrdögTomi Audi 80 B3/B4 20VTQ KKK24 290LE.
12.9@171
-Gepárd Rally-(cross) S2 KKK 26/27 450LE
-Yasec Lotus 1.6 (fogyasztás-optimalizáció,AlphaN működésmódra átállás)
-F1 Gumiszerviz Lancia Delta HF Integrale 16V 380LE
-Kohári Zoli Eagle Talon 850LE/525LE
-Audi A4 1.8 20VT [email protected] 220LE
-Opel MONZA 3000
-Audi 200 10VTQ Avant EFI átalakítás
-Dodge Viper V10 életrekeltés :D
-Audi Coupe quattro V6>>1.9TDI átépítés
-Audi Coupe quattro Schuszter Zoli "Öreg" komplett újrakábelezés
-Bala Audi 1.9 quattro 8vt VEMS full szekis gyujtás és befecskendezés 15.5@147
-Maki Golf I 1.8 8vt gigaszívó VEMS [email protected]
http://timeslip.hu/versenyfutam.php?id=68335
-Fabio 2.2 20VT távtámogatás/VEMS
-Jure Lukacs Audi S2 2.2 20VT DTA S80 beépítés,RS2 6 sebességes váltó átépítés
-FECO Audi 90 Quattro 800Le http://www.youtube.com/watch?v=K6wXRNd_5hY
-Audi 200 10V Turbo LPG INJECTED VEMS CONTROLLED
-BMW Turbo MoTeC M8 programozás,SYNC jel készítés,Sebességjel konzol
-Audi 20VT Coupe épített motor,GT30R programozás
-Audi 80 quattro "RallyWagen" feltámasztás a halálból,MoTeC M600 beépítés és programozás,10VT motor EFI átalakítása
http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=58823
-Bala EVO2 2.0 16VT 80 quattro VEMS programozás.Bontatlan szívómoci K24 turbóval 1 báron!
-Anti 2.5 20VTQ Magasblokkos Stroker VEMS motorfordulat jel átalakítás,programváltó kapcsoló (2 program),illetve programozás

duf_400yahoo.com
06 30 6955743

HIFI / Multimédia

Fejegység: 20VT

Erősítő: A kipuff

Legfrissebb képek

kép 0.

kép 1.

kép 2.

kép 3.

kép 4.

kép 5.

Összes profilkép megtekintése

Legfrissebb kommentek

tbiro

#857

2010. november 15. 08:44

Privát

cső

értelek, akkor lehet alapjárat monoba is csak gazdaságtalan nagyon utcára, így világos.
pontos mérést nem tudok mondani megfelelő mérőeszközök nélkül.

teljesen ideális körülmények közt 6.5-7 körül látszik(lehet csal az óra,szar a stopper és egyéb tényezők, de normális váltóméretű gumival megyek).
mást konkrétan nem mértem csak más autókhoz tudom viszonyítani.
(2 gen. sti subarutól 0-140 ig 1 autót kaptam)

neked milyen adataid jöttek ki milyen konfigal?

üdv Tamás

tbiro

#856

2010. november 12. 13:33

Privát

csá!

Ja nyomom, Te is nyomhatnád, ha kicsit "állítanál magadon". Azért írtam be, amit beírtam, mert ahogy olvastam/láttam 1000es injektorral volt alapjáratuk mindenféle "sequencer" nélkül. igaz nem valami fasza. 0.8 lambda 1300rpm.
de látszólag megáll, bár elképzelhető, hogy én tudom rosszul..
Te mint tapasztaltabb 1000 es injektorral alapjáraton mekkora nyitás kell milyen időzítéssel egy ilyen motoron?
itt amit látok ~2ms 2%.

Üdv Tamás