Autó adatai
Teljesítmény
- Max. sebesség
- még nem mértem
- Teljesítmény
- 150+++
Motor
- Motor
- c20xe 40-es dellortokal
- Hajtás
- csak keresztbe
- Légszűrő
- nincs
- Kipufogó
- 4-2-1-es leömlő nyitott 60-as rendszer proex hátsó kipufogódob
- Egyéb
- elektromos AC
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 195/50R15 yokohama
- Felni
- aluline 7x15 et13
Futómű
- Rugók
- 60/60-as ültetés
- Gátlók
- sárga álliotható vastag szárú koni
- Fékek
- elöl tárcsa 296-os
hátul dobfék
- Egyéb
- a futóműben minden megerősítve átlapólva, kemény szilentek
Külső Optika
- Karosszéria
- Sparco zárak elől-hátul levehető motorháztető
- Légterelők
- mattig légbeömlő a motorháztetőn
- Kiegészítők
- gyári mattig tükrök
- Fénytechnika
- Hella szúró
- Dekor
- zászló ,nevek, rajtszámhely.sparco matrica
- Egyéb
- 400-as ebléma a csomtetőn
Belső Optika
- Festés, dekor
- kivül-belül alul-felül fehér
- Ülések
- EVO csővázas kagyló
- Kormány
- Sparco safari
- Kiegészítők
- Sparco pedálsor,alutaposók,lábtámasz
Sparco főkapcsoló,gombos inditás
Sabelt négypontos övek
- Egyéb
- aksi hátul,Bukócső /Sárai racing/
HIFI / Multimédia
- Egyéb
- Nincsen GSi Astra-m. Nem vagyok versenyző és nem hordok overált. Európa egyik legszebb és legjobb autóját vezetem, és rajtam kívül még több ezer autótulaj tudja, mire gondolok, ha azt mondom C20XE. A fordulatszám mutató simán elhagyja az 5000-et, és nem örülök, ha az emberek összekeverik az Opel-t a Volkswagen-nel.
Büszkén gondolok a Kadettekre, a Corsákra és számos más Opel típusra. Szeretem a Bosch alkatrészeket, a HELLA lámpát, a hátsó tárcsaféket és a digitális műszerfalat. Itt élek Európa szívében. Száguldásban mi vagyunk a császárok, és igenis az Opel-ban vannak a legjobb motorok!
OPEL, én igy szeretlek!
Legfrissebb képek
ilyen volt
meg ilyen
na meg ilyen
a kezdett
kép 4.
Tibike dolgozik
Legfrissebb kommentek
Csőváz!
Igen mi voltunk. Abból a sárga asconából lett a jageres. Az Orsikáé nem sokat változott, abból persze kikerült a neon, és most sajna a motor is. Bár nem tudom meddig lesz benne az 1,8, mert már most kezdi rágni a fülem a kis motorja miatt.
Jelzem 2002-be mikor készlett a kicsi(manta) felújítottam neki egy 2,4-et. Neki mégis az 1,3 kellett. NŐböl van, nem lehet megfejteni őket(nem is akarom).
Ha bármibe tudok segíteni, szóljatok.
Igen mi voltunk. Abból a sárga asconából lett a jageres. Az Orsikáé nem sokat változott, abból persze kikerült a neon, és most sajna a motor is. Bár nem tudom meddig lesz benne az 1,8, mert már most kezdi rágni a fülem a kis motorja miatt.
Jelzem 2002-be mikor készlett a kicsi(manta) felújítottam neki egy 2,4-et. Neki mégis az 1,3 kellett. NŐböl van, nem lehet megfejteni őket(nem is akarom).
Ha bármibe tudok segíteni, szóljatok.
0
Hali! Van 1, de az, az asszony mantájában van az 1.8-on( ez volt nekem az Aschiban), és azzal számoljatok hogy kb. olyan 50-70 között lesz az ára. Hétfőn Egomból, kedden Kaposvárról kerestek az 1,8-as cuccok miatt. A srác életre- halálra kereste, Ő azzal nyitott hogy 50 de 5 öt perc után már 70-nél járt. Az e-bay-en 200 eurótól van teknő, plusz a bak, és az olajszívócsőre is szükségetek lesz, ja és az alsó vastag vízcsőre is.
Egyébként én sajna kényszerből tettem be az 1,8-at a mantába, mert meghalt a saját kis 1,3-as motorja( a teljes alja). Pedig Orsika ragaszkodott hozzá nagyon. Nekem úgy eladók ezek a cuccok ha valaki kifizeti nekem az 1,3-as aljának a javítását ez 100 :) Sajnos tudom hogy ez így drága, de csak ez a lehetőségem van. Én sem akarok hoppon maradni hogy eladom a cuccokat olcsón, aztán meg jó drágán meg moci felújítás zsebből. Ez a motor csere meg nagyjából nulla forintba van. Jelenleg ott tartunk, hogy most már nem a motor megvétele a nagyobbok gond, hanem a stb. Nekem ez a c20xe történet kompletten olyan 600 körül állt meg. Igaz hogy a komplett wéberes cucc(karbik, szívósor, AC, hűtő, spál racce ventill., kipuff átalakítás-gyártás, kuplung) mind új.
Tényleg!!! Leömlő. Én a gyárit alakíttatam át, és kiváló.
Remélem nem keserítettelek el. Kitartás
Egyébként én sajna kényszerből tettem be az 1,8-at a mantába, mert meghalt a saját kis 1,3-as motorja( a teljes alja). Pedig Orsika ragaszkodott hozzá nagyon. Nekem úgy eladók ezek a cuccok ha valaki kifizeti nekem az 1,3-as aljának a javítását ez 100 :) Sajnos tudom hogy ez így drága, de csak ez a lehetőségem van. Én sem akarok hoppon maradni hogy eladom a cuccokat olcsón, aztán meg jó drágán meg moci felújítás zsebből. Ez a motor csere meg nagyjából nulla forintba van. Jelenleg ott tartunk, hogy most már nem a motor megvétele a nagyobbok gond, hanem a stb. Nekem ez a c20xe történet kompletten olyan 600 körül állt meg. Igaz hogy a komplett wéberes cucc(karbik, szívósor, AC, hűtő, spál racce ventill., kipuff átalakítás-gyártás, kuplung) mind új.
Tényleg!!! Leömlő. Én a gyárit alakíttatam át, és kiváló.
Remélem nem keserítettelek el. Kitartás
0
Milyen a c20xe?! BESZARÁÁS! Pláne wéberekkel. Igaz még hátra van az írható gyújtás mert ez a fix 25 fok nem a leg ideálisabb neki (kicsit elfogy 5000-től) de azért szalad így is. Tiszaújvárosi tali Ja és jelzem másodikosba ment végig. c20xe-vel szebb a világ.
0
0
Profilképek
ilyen volt
meg ilyen
na meg ilyen
a kezdett
kép 4.
Tibike dolgozik
kép 6.
kép 7.
sok munka volt
cééép fehér
kép 10.
kép 11.
kép 12.
ilyen lett
kép 14.
kép 15.
400
kép 17.
asci&lada
asci&lada
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
rajtkészen
kép 28.
kép 29.
kép 30.
kép 31.
kép 32.
kép 33.
motra
Kecskeméti szlalom EB-n
itt is
meg itt is
kép 38.
kép 39.
III.
kép 41.
kép 42.
kép 43.
Csőváz!
Igen mi voltunk. Abból a sárga asconából lett a jageres. Az Orsikáé nem sokat változott, abból persze kikerült a neon, és most sajna a motor is. Bár nem tudom meddig lesz benne az 1,8, mert már most kezdi rágni a fülem a kis motorja miatt.
Jelzem 2002-be mikor készlett a kicsi(manta) felújítottam neki egy 2,4-et. Neki mégis az 1,3 kellett. NŐböl van, nem lehet megfejteni őket(nem is akarom).
Ha bármibe tudok segíteni, szóljatok.
Igen mi voltunk. Abból a sárga asconából lett a jageres. Az Orsikáé nem sokat változott, abból persze kikerült a neon, és most sajna a motor is. Bár nem tudom meddig lesz benne az 1,8, mert már most kezdi rágni a fülem a kis motorja miatt.
Jelzem 2002-be mikor készlett a kicsi(manta) felújítottam neki egy 2,4-et. Neki mégis az 1,3 kellett. NŐböl van, nem lehet megfejteni őket(nem is akarom).
Ha bármibe tudok segíteni, szóljatok.
Hali! Van 1, de az, az asszony mantájában van az 1.8-on( ez volt nekem az Aschiban), és azzal számoljatok hogy kb. olyan 50-70 között lesz az ára. Hétfőn Egomból, kedden Kaposvárról kerestek az 1,8-as cuccok miatt. A srác életre- halálra kereste, Ő azzal nyitott hogy 50 de 5 öt perc után már 70-nél járt. Az e-bay-en 200 eurótól van teknő, plusz a bak, és az olajszívócsőre is szükségetek lesz, ja és az alsó vastag vízcsőre is.
Egyébként én sajna kényszerből tettem be az 1,8-at a mantába, mert meghalt a saját kis 1,3-as motorja( a teljes alja). Pedig Orsika ragaszkodott hozzá nagyon. Nekem úgy eladók ezek a cuccok ha valaki kifizeti nekem az 1,3-as aljának a javítását ez 100 :) Sajnos tudom hogy ez így drága, de csak ez a lehetőségem van. Én sem akarok hoppon maradni hogy eladom a cuccokat olcsón, aztán meg jó drágán meg moci felújítás zsebből. Ez a motor csere meg nagyjából nulla forintba van. Jelenleg ott tartunk, hogy most már nem a motor megvétele a nagyobbok gond, hanem a stb. Nekem ez a c20xe történet kompletten olyan 600 körül állt meg. Igaz hogy a komplett wéberes cucc(karbik, szívósor, AC, hűtő, spál racce ventill., kipuff átalakítás-gyártás, kuplung) mind új.
Tényleg!!! Leömlő. Én a gyárit alakíttatam át, és kiváló.
Remélem nem keserítettelek el. Kitartás
Egyébként én sajna kényszerből tettem be az 1,8-at a mantába, mert meghalt a saját kis 1,3-as motorja( a teljes alja). Pedig Orsika ragaszkodott hozzá nagyon. Nekem úgy eladók ezek a cuccok ha valaki kifizeti nekem az 1,3-as aljának a javítását ez 100 :) Sajnos tudom hogy ez így drága, de csak ez a lehetőségem van. Én sem akarok hoppon maradni hogy eladom a cuccokat olcsón, aztán meg jó drágán meg moci felújítás zsebből. Ez a motor csere meg nagyjából nulla forintba van. Jelenleg ott tartunk, hogy most már nem a motor megvétele a nagyobbok gond, hanem a stb. Nekem ez a c20xe történet kompletten olyan 600 körül állt meg. Igaz hogy a komplett wéberes cucc(karbik, szívósor, AC, hűtő, spál racce ventill., kipuff átalakítás-gyártás, kuplung) mind új.
Tényleg!!! Leömlő. Én a gyárit alakíttatam át, és kiváló.
Remélem nem keserítettelek el. Kitartás
mekkora durva kép...
nincsen akciós téligumi felétek? 14"-es....
használt is jó....
nincsen akciós téligumi felétek? 14"-es....
használt is jó....
Milyen a c20xe?! BESZARÁÁS! Pláne wéberekkel. Igaz még hátra van az írható gyújtás mert ez a fix 25 fok nem a leg ideálisabb neki (kicsit elfogy 5000-től) de azért szalad így is. Tiszaújvárosi tali Ja és jelzem másodikosba ment végig. c20xe-vel szebb a világ.
ááááááááááááááálomgép
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!