Autó adatai
Általános
- Évjárat
- 2001
- Tulajdonában
- 2014 óta
- Karosszéria színe
- fehér
- Utastér színe
- szürke
- Üzemanyag
- Benzin
Fogyasztás
- Kombinált
- 8 l/100km
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 8.4 mp
- 1/8 mérföld
- kb. 10.5 sec @ 112 km/h
- 1/4 mérföld
- kb. 16.0 sec @ 145 km/h
- Max. sebesség
- 219 km/óra
- Teljesítmény
- 150 PS (5.700 RPM)
- Tömeg
- 1260 kg
- Nyomaték
- 210 NM (1.750 - 4.600 RPM)
Motor
- Motor
- 1.8 20V Turbo
- Egyéb
- Jól megy, és jól fogyaszt :)
A Toledo az előd volt, 1.8 20V motorral szerelt
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Hankook Ventus S1 Evo2
- Gumi méret
- 225/45 R17
- Felni méret
- 7.5J×17" 5×100 ET35
Téli felni konfiguráció
- Gumi
- Dunlop SP Winter Sport 3D
- Gumi méret
- 205/55 R16
- Felni
- Skoda Style gyári (Ronal)
- Felni méret
- 6.5J×16" 5×100 ET42
Futómű
- Rugók
- Lowtec Sport -50/-35 mm
(ettől volt hajlandó -30 mm-t ülni mindenhol :D)
- Gátlók
- Sachs Performance
Külső Optika
- Karosszéria
- Kristályfehér
- Egyéb
- Skyfol 50%-os fólia
Belső Optika
- Ülések
- Komfort ülések állítható gerinctámasszal és kartámasszal elől-hátul
- Kormány
- 3 küllős gyári RS bör sportkormány
- Egyéb
- Climatronic, Board computer, Skoda Style gyári bőr váltógomb
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Skoda Symphony CD rádió
- Hangszórók
- 8 hangszóró (Sokol rádió hangzás garantált :) )
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Hát igen, azért a 17-es kerék az más. 
Jól mutat ratja. 
Én is mindig megállapítom, mikor felrakom a téli 16-os után, hogy azért a nagyobban mennyivel jobb a kiállása...
. Nem a klíma miatt nőtt a fogyasztás? Most már azért melegebb az idő, többet megy a kompresszora, +3-4 decit simán tol rajta.
Neked is nagyon egyben van a belseje, szép!
A Bömös is igencsak megkíméltnek tűnik, jók a képek nagyon!
Vételkor ez az egy szempontom volt, hogy világos legyen a belső. Nem tűnik kényesnek, bár igaz, hogy nem szállítok sódert, meg kutyát, de eddig bírja. Pár éve minden tavasszal be van adva tisztításra, amúgy meg 1-2 hetente porszívózva, műszerfalápolózva, meg bőrápolózva. Így aztán a kormány bőre is gyári még. Bal oldalon vagy kicsit megkoppva, de 270e km környékén már megengedhető.
Igen, volt egy széria, ahol a fekete bőrös dolgok koptak nagyon, és darabokban vált le a felső résteg, ez - hála a jó égnek - nem az. Mondjuk én VW-nél tapasztaltam.
Jól mutat ratja. Én is mindig megállapítom, mikor felrakom a téli 16-os után, hogy azért a nagyobban mennyivel jobb a kiállása...
. Nem a klíma miatt nőtt a fogyasztás? Most már azért melegebb az idő, többet megy a kompresszora, +3-4 decit simán tol rajta. Neked is nagyon egyben van a belseje, szép!
A Bömös is igencsak megkíméltnek tűnik, jók a képek nagyon!
Vételkor ez az egy szempontom volt, hogy világos legyen a belső. Nem tűnik kényesnek, bár igaz, hogy nem szállítok sódert, meg kutyát, de eddig bírja. Pár éve minden tavasszal be van adva tisztításra, amúgy meg 1-2 hetente porszívózva, műszerfalápolózva, meg bőrápolózva. Így aztán a kormány bőre is gyári még. Bal oldalon vagy kicsit megkoppva, de 270e km környékén már megengedhető.
Igen, volt egy széria, ahol a fekete bőrös dolgok koptak nagyon, és darabokban vált le a felső résteg, ez - hála a jó égnek - nem az. Mondjuk én VW-nél tapasztaltam.
0
Jaja, komoly zene nagyon. Néha azon kapom magam, hogy nosztalgiázok... basszus, vénülök... 
A jobb olajjal nem ártasz neki, a 0w40-től nem lesz baja, nekem az volt benne végig, és 240e km után nem volt jelentős kopás benne. Átépítés előtt csavarra szétszedték, hogy kell-e a hengerfalhoz is nyúlni, de nem volt vele gond.
Sportülés nem tudom, hogy van-e bézsben... Amúgy meg csalkáddal nem gyorsulgatunk... egyedül meg kapaszkodok a kormányba...
A Skodék nagyon jók, szerintem az utóbbi jópár évben (az új TZoledo óta) lelépték a Seatot, mostani eszemmel Octaviát vennék.
Oké, majd összefutunk!
A jobb olajjal nem ártasz neki, a 0w40-től nem lesz baja, nekem az volt benne végig, és 240e km után nem volt jelentős kopás benne. Átépítés előtt csavarra szétszedték, hogy kell-e a hengerfalhoz is nyúlni, de nem volt vele gond.
Sportülés nem tudom, hogy van-e bézsben... Amúgy meg csalkáddal nem gyorsulgatunk... egyedül meg kapaszkodok a kormányba...
A Skodék nagyon jók, szerintem az utóbbi jópár évben (az új TZoledo óta) lelépték a Seatot, mostani eszemmel Octaviát vennék.
Oké, majd összefutunk!
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
kép 28.
kép 29.
kép 30.
Hát igen, azért a 17-es kerék az más. Jól mutat ratja.
Én is mindig megállapítom, mikor felrakom a téli 16-os után, hogy azért a nagyobban mennyivel jobb a kiállása.... Nem a klíma miatt nőtt a fogyasztás? Most már azért melegebb az idő, többet megy a kompresszora, +3-4 decit simán tol rajta.
Neked is nagyon egyben van a belseje, szép!
A Bömös is igencsak megkíméltnek tűnik, jók a képek nagyon!
Vételkor ez az egy szempontom volt, hogy világos legyen a belső. Nem tűnik kényesnek, bár igaz, hogy nem szállítok sódert, meg kutyát, de eddig bírja. Pár éve minden tavasszal be van adva tisztításra, amúgy meg 1-2 hetente porszívózva, műszerfalápolózva, meg bőrápolózva. Így aztán a kormány bőre is gyári még. Bal oldalon vagy kicsit megkoppva, de 270e km környékén már megengedhető.
Igen, volt egy széria, ahol a fekete bőrös dolgok koptak nagyon, és darabokban vált le a felső résteg, ez - hála a jó égnek - nem az. Mondjuk én VW-nél tapasztaltam.
Jól mutat ratja. Én is mindig megállapítom, mikor felrakom a téli 16-os után, hogy azért a nagyobban mennyivel jobb a kiállása...
. Nem a klíma miatt nőtt a fogyasztás? Most már azért melegebb az idő, többet megy a kompresszora, +3-4 decit simán tol rajta. Neked is nagyon egyben van a belseje, szép!
A Bömös is igencsak megkíméltnek tűnik, jók a képek nagyon!
Vételkor ez az egy szempontom volt, hogy világos legyen a belső. Nem tűnik kényesnek, bár igaz, hogy nem szállítok sódert, meg kutyát, de eddig bírja. Pár éve minden tavasszal be van adva tisztításra, amúgy meg 1-2 hetente porszívózva, műszerfalápolózva, meg bőrápolózva. Így aztán a kormány bőre is gyári még. Bal oldalon vagy kicsit megkoppva, de 270e km környékén már megengedhető.
Igen, volt egy széria, ahol a fekete bőrös dolgok koptak nagyon, és darabokban vált le a felső résteg, ez - hála a jó égnek - nem az. Mondjuk én VW-nél tapasztaltam.
Na, volt egy kis időm, tettem fel képeket a belsőről...
Szia!
Sajnos nem tudom milyen fólia, mert több mint 10 éve fent van.
Sajnos nem tudom milyen fólia, mert több mint 10 éve fent van.
Jaja, komoly zene nagyon. Néha azon kapom magam, hogy nosztalgiázok... basszus, vénülök...
A jobb olajjal nem ártasz neki, a 0w40-től nem lesz baja, nekem az volt benne végig, és 240e km után nem volt jelentős kopás benne. Átépítés előtt csavarra szétszedték, hogy kell-e a hengerfalhoz is nyúlni, de nem volt vele gond.
Sportülés nem tudom, hogy van-e bézsben... Amúgy meg csalkáddal nem gyorsulgatunk... egyedül meg kapaszkodok a kormányba...
A Skodék nagyon jók, szerintem az utóbbi jópár évben (az új TZoledo óta) lelépték a Seatot, mostani eszemmel Octaviát vennék.
Oké, majd összefutunk!
A jobb olajjal nem ártasz neki, a 0w40-től nem lesz baja, nekem az volt benne végig, és 240e km után nem volt jelentős kopás benne. Átépítés előtt csavarra szétszedték, hogy kell-e a hengerfalhoz is nyúlni, de nem volt vele gond.
Sportülés nem tudom, hogy van-e bézsben... Amúgy meg csalkáddal nem gyorsulgatunk... egyedül meg kapaszkodok a kormányba...
A Skodék nagyon jók, szerintem az utóbbi jópár évben (az új TZoledo óta) lelépték a Seatot, mostani eszemmel Octaviát vennék.
Oké, majd összefutunk!
Nem így akartam a képeket berakni, azt hittem a link helyére teszi be a blogmotor és kisebb méretben. Na mindegy... 
Ha átállsz a Castrolra akkor csak megbízható forrásból, mert - állítólag - sok a hamis(ított) oil a piacon. 
Mondjuk én soha nem futottam bele, kopp-kopp-kopp. fekmester.hu - t ajánlom, tőlük rendeltem, nem csak olajat, gyorsak, pontosak.
Mondjuk én soha nem futottam bele, kopp-kopp-kopp. fekmester.hu - t ajánlom, tőlük rendeltem, nem csak olajat, gyorsak, pontosak.
Az Octi formája nekem bejön. Az I. és II. generációs szerintem a legjobb
[ link: autoteszt.mandiner.hu ]
[ link: s1.cdn.autoevolution.com ]
, majd a mostani a sorrend
A II. generációs végén a kacsafarkú lámpával:
[ link: www.octinfo.com ]
, az a legkevésbé jó.
Ami tényleg nagy előnye, az a csomagtartó és a pakolhatósága. A Toledoba - de hát tudod - alig lehet bepakolni a kis nyíláson keresztül valamit, ráadásul nekem még ott van a hátsó toronymerevítő is, ami miatt meg is kapom a magamét az Asszonytól...
Ami hátránya az első generációnak, az a Golf IV padlólemez és az ebből eredő rövid tengelytáv. Mögém nagyon rövid lábú ember fér csak be, a mitfahrer mögött meg a gyerkőc rugdossa az ülés hátát...
A csiga nélküli egynyolcas is jó motor, nagyon. Azt nem tudom, hogy a váltóáttétel is azonos-e a két ötös váltóban attól függően, hogy van rajta turbó, vagy nincs. Nekem - igaz hatossal - V-ben 6.000-en megy 200-at óra szerint, VI-ban 2.000 fordulaton meg 85-öt.
Az a "nagyonnyomatékos" valami, az dízel lesz? 282 ló + 600Nm nem apróság. Csepegtess róla némi infót!
Van fent kép a belsőről: az óracsoport belül van... De azért majd tolok fel képet még. Sajnálom, hogy nem a sportosabbik ülés van benne, ennek az oldaltartása nem a legjobb. De kifutó modellként volt véve, raktárról az országban lévő utolsó 32 db-ból, így nem lehetett válogatni, az elsődleges szempont a szín volt, azaz, hogy világos belsős legyen.
Én az elején Castrol Edge Sportot raktam bele 0w-40-et, aztán ennek az utódját Castrol Edge FST 0w-40-et, meghálálta. Az átépítés óta van benne Motul. Inkább a 0 hidegoldali viszkozitás miatt tettem bele, hamarabb és jobban ken hidegen, mint az 5-ös, tízes, és ugye akkor kopik leginkább a motor.
Ha erre jársz, írjí privit, összefuthatunk.
Én általában a környéken forgolódok, időnként Pesten, vagy a közeljövőben Szolnokon is előfordulok a munka miatt.
[ link: autoteszt.mandiner.hu ]
[ link: s1.cdn.autoevolution.com ]
, majd a mostani a sorrend
A II. generációs végén a kacsafarkú lámpával:
[ link: www.octinfo.com ]
, az a legkevésbé jó.
Ami tényleg nagy előnye, az a csomagtartó és a pakolhatósága. A Toledoba - de hát tudod - alig lehet bepakolni a kis nyíláson keresztül valamit, ráadásul nekem még ott van a hátsó toronymerevítő is, ami miatt meg is kapom a magamét az Asszonytól...
Ami hátránya az első generációnak, az a Golf IV padlólemez és az ebből eredő rövid tengelytáv. Mögém nagyon rövid lábú ember fér csak be, a mitfahrer mögött meg a gyerkőc rugdossa az ülés hátát...
A csiga nélküli egynyolcas is jó motor, nagyon. Azt nem tudom, hogy a váltóáttétel is azonos-e a két ötös váltóban attól függően, hogy van rajta turbó, vagy nincs. Nekem - igaz hatossal - V-ben 6.000-en megy 200-at óra szerint, VI-ban 2.000 fordulaton meg 85-öt.
Az a "nagyonnyomatékos" valami, az dízel lesz? 282 ló + 600Nm nem apróság. Csepegtess róla némi infót!
Van fent kép a belsőről: az óracsoport belül van...
De azért majd tolok fel képet még. Sajnálom, hogy nem a sportosabbik ülés van benne, ennek az oldaltartása nem a legjobb. De kifutó modellként volt véve, raktárról az országban lévő utolsó 32 db-ból, így nem lehetett válogatni, az elsődleges szempont a szín volt, azaz, hogy világos belsős legyen. Én az elején Castrol Edge Sportot raktam bele 0w-40-et, aztán ennek az utódját Castrol Edge FST 0w-40-et, meghálálta. Az átépítés óta van benne Motul. Inkább a 0 hidegoldali viszkozitás miatt tettem bele, hamarabb és jobban ken hidegen, mint az 5-ös, tízes, és ugye akkor kopik leginkább a motor.
Ha erre jársz, írjí privit, összefuthatunk.
Én általában a környéken forgolódok, időnként Pesten, vagy a közeljövőben Szolnokon is előfordulok a munka miatt.
Szia! Nem egyet...
Szép a Hófehérke! Toledoról mit lehet tudni?
Üdv!
bd
Szép a Hófehérke!
Toledoról mit lehet tudni? Üdv!
bd
Hát igen 185/50r16 -os nekem jo nem eszik anyit talán majd egyszer csak ültetö rugokat cserélek de ezekre az utakra !
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!