Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- -
- 1/8 mérföld
- -
- 1/4 mérföld
- -
- Max. sebesség
- -200 km/óra
- Teljesítmény
- -148,1KW
- Tömeg
- -
- Nyomaték
- -388,7Nm
Motor
- Légszűrő
- -
- Kipufogó
- -
- Egyéb
- https://www.youtube.com/watch?v=NFMsFPcpEIY
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 235/40/18
- Felni
- Keskin KT4 9.5"x18
Futómű
- Merevítők
- van
Külső Optika
- Karosszéria
- 1976 VW Bogár átszabva.
- Légterelők
- -
- Kiegészítők
- -
- Fénytechnika
- -
- Dekor
- -
- Egyéb
- -
Belső Optika
- Kiegészítők
- -
- Fénytechnika
- -
- Egyéb
- -
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- -
- Erősítő
- -
- Hangszórók
- -
- Egyéb
- -
Legfrissebb képek
2010 12.
kabát
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
van pár választás
0
ha tudod használni a 4x100-as osztót, akkor csak egy gyári tárcsa kell, mert abba elfér a 4x100 a 130 alá. gyári nyereggel, fékcsövekkel összerakod és mehetsz. (ha összejön nekem az új fék, akkor eladom a gyári tárcsát+nyerget, tengelycsonkot kéne csak találnod, mert az enyém 1302/03.)
Ebayen is szoktak árulni 5x130-ra fúrt gyári tárcsával megegyező tárcsát, ezt könnyen módosítózhatod 5x120-ra, utoljára én is ilyennel jártam 5x112 felnivel. Vagy van ilyen újban is persze, de akkor már van furatlan is, az a legjobb, nem kell faragni semmit. Beszerzésben tudok segíteni, de nézz körül a csp (custom speed parts) és a hoffmann-speedster honlapján.
Ha a nyomtávod elbír osztókörmódosítót, akkor a 944 fékkel is mókolhatsz, ott az agyba kell egy szűkítőt esztergáltatni a bogár csapágy méretére, és marad a nyeregtartó konzol is, amit meg kell oldani. Ezzel együtt egy jó esztergályos megcsinálja sztem, nem kell cnc..ennek előnye, hogy már az úszónyerges is hűtött tárcsával van, a 4dugós Bremboról nem is beszélve
Ebayen is szoktak árulni 5x130-ra fúrt gyári tárcsával megegyező tárcsát, ezt könnyen módosítózhatod 5x120-ra, utoljára én is ilyennel jártam 5x112 felnivel. Vagy van ilyen újban is persze, de akkor már van furatlan is, az a legjobb, nem kell faragni semmit. Beszerzésben tudok segíteni, de nézz körül a csp (custom speed parts) és a hoffmann-speedster honlapján.
Ha a nyomtávod elbír osztókörmódosítót, akkor a 944 fékkel is mókolhatsz, ott az agyba kell egy szűkítőt esztergáltatni a bogár csapágy méretére, és marad a nyeregtartó konzol is, amit meg kell oldani. Ezzel együtt egy jó esztergályos megcsinálja sztem, nem kell cnc..ennek előnye, hogy már az úszónyerges is hűtött tárcsával van, a 4dugós Bremboról nem is beszélve
0
Jobb lenne lemaratni a dobot valóban, majd beszűkíteni az osztókört 4x100-ra és feltenni egy normális féket csak a cnc elvéreznék, mert 3 éve mondtak egy ékszíjtárcsára ami a kompresszorra kellett 1k-ot maj egy másik helyen meg azt mondták megcsinálják csak vigyek anyagot, majd a 3. helyen csinálták meg 10. árból de az meg ette a szijjat mert a fogprofilt nem sikerült eltalálni áhh, tehát körülményes. ezért kellene egy szett inkább.
0
Üdv. Semmi gond irsz amikor ráérsz én csak megköszönni tudom.
a hátulja 5x110 de átalakítóval a BMW-m felnije van rajta. Agyaltam a maratós cnc-s megoldáson én is de az körülményes és ebben az életben nem gyártaná le nekem senki, vagy hónapokat kellene várnom rá azt meg gyűlölöm mikor tologatnak hétről hétre (tapasztalat sajnos). Inkább választanám az egyszerűbbik de viszonylag "hurkább" féket, nekem megfelelne a sima nem hűtott tárcsa is amit ezen az oldalon láttam: http://www.mofoco.com/item/Vw_Front_Disc_Brake_Conversion_Kit_Complete_Fits_1966_And_Newer_Bug/621 ugye a fékerőt majd el tudom osztani igy lehet vele variálni. A legegyszerűbbik verzió érdekel egyenlőre nem bonyolítom túl egyenlőre majd ha használom kiderül merre fogok módosítani majd, de azzal a dobfékkel egy métert sem szeretnék megtenni nincs kedvem egy leszakadó fékpofa végett elszállni még ha nem is száguldozok. Az osztókör mindegy mert úgyis 5x120ra módositom.
a hátulja 5x110 de átalakítóval a BMW-m felnije van rajta. Agyaltam a maratós cnc-s megoldáson én is de az körülményes és ebben az életben nem gyártaná le nekem senki, vagy hónapokat kellene várnom rá azt meg gyűlölöm mikor tologatnak hétről hétre (tapasztalat sajnos). Inkább választanám az egyszerűbbik de viszonylag "hurkább" féket, nekem megfelelne a sima nem hűtott tárcsa is amit ezen az oldalon láttam: http://www.mofoco.com/item/Vw_Front_Disc_Brake_Conversion_Kit_Complete_Fits_1966_And_Newer_Bug/621 ugye a fékerőt majd el tudom osztani igy lehet vele variálni. A legegyszerűbbik verzió érdekel egyenlőre nem bonyolítom túl egyenlőre majd ha használom kiderül merre fogok módosítani majd, de azzal a dobfékkel egy métert sem szeretnék megtenni nincs kedvem egy leszakadó fékpofa végett elszállni még ha nem is száguldozok. Az osztókör mindegy mert úgyis 5x120ra módositom.
0
4x100 lesz az osztókör? Gondolom ,ha opel a hátulja, akkor igen..az nagyban egyszerűsítené a dolgot, egy ideig nekem is úgy volt a 4 tárcsafék...
0
hello, bocs, csak nem voltam gépnél. kérdés, hogy mekkora tárcsát akarsz felrakni rá? Ha bogár tengelycsonkot használsz, akkor 3 verzió van:
- gyári tárcsa
- egyedileg gyártott tárcsa bogár csapággyal
- dobfék -> lemarni agynak -> erre rárrakni egy bármekkora brutál tárcsát -> tengelycsonkra ezstergályossal /cnc-vel gyártatni nyeregtartó konzolt. A nagyféknél az utóbbit akartam, csak kicsit nehéz lenne a sok vas a vason. de a Tiéd úgysem napi autó lesz, úh nem szempont sztem. Még itt annyit tudsz variálni, hogy gyári dobot raksz fel (eredetileg csak a 4x130 pontokban van megerősítve, ami 4x100-hoz passzol ha aláfúrod), más osztókörnél viszont vagy ezt tőcsavarozod, vagy speckó dobot kell szerezned, ami végig erősített oldalfalú. mindegyikben tudok segíteni.
- gyári tárcsa
- egyedileg gyártott tárcsa bogár csapággyal
- dobfék -> lemarni agynak -> erre rárrakni egy bármekkora brutál tárcsát -> tengelycsonkra ezstergályossal /cnc-vel gyártatni nyeregtartó konzolt. A nagyféknél az utóbbit akartam, csak kicsit nehéz lenne a sok vas a vason. de a Tiéd úgysem napi autó lesz, úh nem szempont sztem. Még itt annyit tudsz variálni, hogy gyári dobot raksz fel (eredetileg csak a 4x130 pontokban van megerősítve, ami 4x100-hoz passzol ha aláfúrod), más osztókörnél viszont vagy ezt tőcsavarozod, vagy speckó dobot kell szerezned, ami végig erősített oldalfalú. mindegyikben tudok segíteni.
0
szia. Köszi hogy válaszoltál, tárcsaféket kellene szereznem az elejére ebben kellene egy kis segítség hogy itthon hol tudnám korrekt áron beszerezni? Vagy rendeljek külföldről? Neked hogy van megoldva?
Köszönet.
Üdv.
Köszönet.
Üdv.
0
hello, segítek szívesen, ha tudok..
állat ez a projekt, kíváncsi vagyok, mi lesz belőle
mi a kérdés?
állat ez a projekt, kíváncsi vagyok, mi lesz belőle
mi a kérdés?
0
Profilképek
2010 12.
kabát
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
van pár választás
ha tudod használni a 4x100-as osztót, akkor csak egy gyári tárcsa kell, mert abba elfér a 4x100 a 130 alá. gyári nyereggel, fékcsövekkel összerakod és mehetsz. (ha összejön nekem az új fék, akkor eladom a gyári tárcsát+nyerget, tengelycsonkot kéne csak találnod, mert az enyém 1302/03.)
Ebayen is szoktak árulni 5x130-ra fúrt gyári tárcsával megegyező tárcsát, ezt könnyen módosítózhatod 5x120-ra, utoljára én is ilyennel jártam 5x112 felnivel. Vagy van ilyen újban is persze, de akkor már van furatlan is, az a legjobb, nem kell faragni semmit. Beszerzésben tudok segíteni, de nézz körül a csp (custom speed parts) és a hoffmann-speedster honlapján.
Ha a nyomtávod elbír osztókörmódosítót, akkor a 944 fékkel is mókolhatsz, ott az agyba kell egy szűkítőt esztergáltatni a bogár csapágy méretére, és marad a nyeregtartó konzol is, amit meg kell oldani. Ezzel együtt egy jó esztergályos megcsinálja sztem, nem kell cnc..ennek előnye, hogy már az úszónyerges is hűtött tárcsával van, a 4dugós Bremboról nem is beszélve
Ebayen is szoktak árulni 5x130-ra fúrt gyári tárcsával megegyező tárcsát, ezt könnyen módosítózhatod 5x120-ra, utoljára én is ilyennel jártam 5x112 felnivel. Vagy van ilyen újban is persze, de akkor már van furatlan is, az a legjobb, nem kell faragni semmit. Beszerzésben tudok segíteni, de nézz körül a csp (custom speed parts) és a hoffmann-speedster honlapján.
Ha a nyomtávod elbír osztókörmódosítót, akkor a 944 fékkel is mókolhatsz, ott az agyba kell egy szűkítőt esztergáltatni a bogár csapágy méretére, és marad a nyeregtartó konzol is, amit meg kell oldani. Ezzel együtt egy jó esztergályos megcsinálja sztem, nem kell cnc..ennek előnye, hogy már az úszónyerges is hűtött tárcsával van, a 4dugós Bremboról nem is beszélve
Jobb lenne lemaratni a dobot valóban, majd beszűkíteni az osztókört 4x100-ra és feltenni egy normális féket csak a cnc elvéreznék, mert 3 éve mondtak egy ékszíjtárcsára ami a kompresszorra kellett 1k-ot maj egy másik helyen meg azt mondták megcsinálják csak vigyek anyagot, majd a 3. helyen csinálták meg 10. árból de az meg ette a szijjat mert a fogprofilt nem sikerült eltalálni áhh, tehát körülményes. ezért kellene egy szett inkább.
Üdv. Semmi gond irsz amikor ráérsz én csak megköszönni tudom.
a hátulja 5x110 de átalakítóval a BMW-m felnije van rajta. Agyaltam a maratós cnc-s megoldáson én is de az körülményes és ebben az életben nem gyártaná le nekem senki, vagy hónapokat kellene várnom rá azt meg gyűlölöm mikor tologatnak hétről hétre (tapasztalat sajnos). Inkább választanám az egyszerűbbik de viszonylag "hurkább" féket, nekem megfelelne a sima nem hűtott tárcsa is amit ezen az oldalon láttam: http://www.mofoco.com/item/Vw_Front_Disc_Brake_Conversion_Kit_Complete_Fits_1966_And_Newer_Bug/621 ugye a fékerőt majd el tudom osztani igy lehet vele variálni. A legegyszerűbbik verzió érdekel egyenlőre nem bonyolítom túl egyenlőre majd ha használom kiderül merre fogok módosítani majd, de azzal a dobfékkel egy métert sem szeretnék megtenni nincs kedvem egy leszakadó fékpofa végett elszállni még ha nem is száguldozok. Az osztókör mindegy mert úgyis 5x120ra módositom.
a hátulja 5x110 de átalakítóval a BMW-m felnije van rajta. Agyaltam a maratós cnc-s megoldáson én is de az körülményes és ebben az életben nem gyártaná le nekem senki, vagy hónapokat kellene várnom rá azt meg gyűlölöm mikor tologatnak hétről hétre (tapasztalat sajnos). Inkább választanám az egyszerűbbik de viszonylag "hurkább" féket, nekem megfelelne a sima nem hűtott tárcsa is amit ezen az oldalon láttam: http://www.mofoco.com/item/Vw_Front_Disc_Brake_Conversion_Kit_Complete_Fits_1966_And_Newer_Bug/621 ugye a fékerőt majd el tudom osztani igy lehet vele variálni. A legegyszerűbbik verzió érdekel egyenlőre nem bonyolítom túl egyenlőre majd ha használom kiderül merre fogok módosítani majd, de azzal a dobfékkel egy métert sem szeretnék megtenni nincs kedvem egy leszakadó fékpofa végett elszállni még ha nem is száguldozok. Az osztókör mindegy mert úgyis 5x120ra módositom.
4x100 lesz az osztókör? Gondolom ,ha opel a hátulja, akkor igen..az nagyban egyszerűsítené a dolgot, egy ideig nekem is úgy volt a 4 tárcsafék...
hello, bocs, csak nem voltam gépnél. kérdés, hogy mekkora tárcsát akarsz felrakni rá? Ha bogár tengelycsonkot használsz, akkor 3 verzió van:
- gyári tárcsa
- egyedileg gyártott tárcsa bogár csapággyal
- dobfék -> lemarni agynak -> erre rárrakni egy bármekkora brutál tárcsát -> tengelycsonkra ezstergályossal /cnc-vel gyártatni nyeregtartó konzolt. A nagyféknél az utóbbit akartam, csak kicsit nehéz lenne a sok vas a vason. de a Tiéd úgysem napi autó lesz, úh nem szempont sztem. Még itt annyit tudsz variálni, hogy gyári dobot raksz fel (eredetileg csak a 4x130 pontokban van megerősítve, ami 4x100-hoz passzol ha aláfúrod), más osztókörnél viszont vagy ezt tőcsavarozod, vagy speckó dobot kell szerezned, ami végig erősített oldalfalú. mindegyikben tudok segíteni.
- gyári tárcsa
- egyedileg gyártott tárcsa bogár csapággyal
- dobfék -> lemarni agynak -> erre rárrakni egy bármekkora brutál tárcsát -> tengelycsonkra ezstergályossal /cnc-vel gyártatni nyeregtartó konzolt. A nagyféknél az utóbbit akartam, csak kicsit nehéz lenne a sok vas a vason. de a Tiéd úgysem napi autó lesz, úh nem szempont sztem. Még itt annyit tudsz variálni, hogy gyári dobot raksz fel (eredetileg csak a 4x130 pontokban van megerősítve, ami 4x100-hoz passzol ha aláfúrod), más osztókörnél viszont vagy ezt tőcsavarozod, vagy speckó dobot kell szerezned, ami végig erősített oldalfalú. mindegyikben tudok segíteni.
csá!
rég hallottam felőletek.
elég komoly a vas.. nem láttam még ilyen részleteibe
kitartást hozzá
rég hallottam felőletek.
elég komoly a vas.. nem láttam még ilyen részleteibe
kitartást hozzá
szia. Köszi hogy válaszoltál, tárcsaféket kellene szereznem az elejére ebben kellene egy kis segítség hogy itthon hol tudnám korrekt áron beszerezni? Vagy rendeljek külföldről? Neked hogy van megoldva?
Köszönet.
Üdv.
Köszönet.
Üdv.
hello, segítek szívesen, ha tudok..
állat ez a projekt, kíváncsi vagyok, mi lesz belőle
mi a kérdés?
állat ez a projekt, kíváncsi vagyok, mi lesz belőle
mi a kérdés?
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!