Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 11.4 Gyári adat
- 1/8 mérföld
- Mint a szél!
- 1/4 mérföld
- Huhhhhhu, ezt azért nem reklámoznám.
- Max. sebesség
- 183Km/h Gyári adat, nem próbáltam a végét, köszi Magyar állam a jó utakért!!!
- Teljesítmény
- 92 Gyári adat 4250es fordulaton
- Tömeg
- 850kg gyári adat,most 1kicsit több.
- Nyomaték
- 175NM 66KW Dízel.
Motor
- Motor
- 1,9 8v turbó dízel soros négyhengeres keresztben elöl.
Kango hengerfej, nagy bütykös tengely, nagyobb szelepek.
Külön köszönet K Bandinak a sok segítségért:)
- Hajtás
- front
- Elektronika
- ?
- Légszűrő
- Simota direkt, Cooler cső 2.5" rozsdamentes csőből.
- Kipufogó
- SPORTDOB 80as saválló véggel(katalizátor, középső dob minek)
- Gyújtás
- ?
Ez olajkályha:)
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Nyáron - Elöl Michelin, Hátul Continenetál 195*50 R15
Télen - Barum 165*65 R14
- Felni
- Nyáron - Tsw Alu 15"
Télen - Gyári Acél 14"
Futómű
- Rugók
- Recaland -40mm
- Gátlók
- Elöl Lip Hátul Sachs.
- Fékek
- Elöl-hátul tárcsa.
Elöl 260mm-es hütött, hátul 230-as sima tárcsa.
Külső Optika
- Karosszéria
- 3ajtós.
Elöl Rs lökös.
Hátsó lökös átalakítva.
16v mocitetö.
- Légterelők
- Hátsó szárny.
- Kiegészítők
- Alu antenna,P-tuning titán tanksapka rozsdamentes polírozót csavarokkal(Nem ám sparco 40 000ért)
- Fénytechnika
- Halógén égők, fehér helyzetjelzők, dupla hátsó ködlámpa
"bubis" lámpák, ledes tolatólámpa. Angel Ages.
- Dekor
- carstyling matrica. r-team matrica(Köszi Ancsa)Kecskeméti Renault Baráti kör matrica.
Kecskeméti r-team matrica.
- Egyéb
- Jelek, feliratok, zárak, kilincsek eltüntetve.
Belső Optika
- Festés, dekor
- Iceberg 740
Voltmerő, turbó kieg.műszer középen. Néhány elem bőrözve.
- Ülések
- Renault gyári Sport
- Kormány
- Renault gyári Sport (Velúr, újrabőrözve)
- Kiegészítők
- P-tuning kerek golyó matt fehér váltógomb, alu pedálok, fehér műszerfal. Velur váltózsák. 38mm-rel rövidített váltókar.
- Fénytechnika
- Neon csomivilágítás,fehér műszerfal pilács, jég fehér belső-világítás
- Egyéb
- 97-es Clio műszerfal feketére fényezve, ajtókárpitok feketére fényezve.
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Sony CDX GT828U 4x52w Usb
- Erősítő
- Mac audio Mpx 4000 1000w. Butter Audio 1 F kondi.
- Hangszórók
- Elöl - Pyle 10cm. Hátul - Sony XS-F1337SE 13cm. 2Csipogó(100W). Jensen subcsö.
- Egyéb
- KÖSZÖNÖM MINDENKINEK A TÁMITOT, AMINT TUDOM, VISZONZOM!!!
Minden ami az autón található esztergált vagy mart alkatrész és kiegészítő mind saját gyártmány!
Így készült pl:
4db nyomtávszélesítő
A levegőszűrő háza.
Cnc esztergán készült Simson dugattyú mintás alu váltógomb.
A toronymerevítő.
A magasok burka.
A rövidített váltókar.
A hátsó híd végein díszkúpok.
Az alufelni közepén díszkúpok.
Az ajtózár pöcök.
A kalaptartó.
A Titán tanksapka amibe a 8menet 8menetfurót kívánt, mert elkopott az éle a szívós anyag miatt.
Stb.
Ami fém abból pillanatok alatt forgácsot csinálok:)
"Egy örömautóhoz ezek kellenek: kis tömeg, jó futómű, jó fékek, jó váltó, lelkes motor. Ez öt olyan paraméter, amit képtelenség katalógusba foglalni, csak a szenvedélyes élménybeszámolók alapján lehet elhencegni velük, és soha senki se fogja komolyan venni. Próbált már valaki diszkópultnál azzal csajozni, hogy a szakadt Corollája milyen érzékien fordul keresztbe, ahogy összezár benne a difi? Mennyivel egyszerűbb kicsapni a csillagos kulcstartót, és elmesélni, hogy amióta kiszedettem a leszabályozást, megfutja a 287-et az E-Classe?
A szerző kedvenc vacakjában
Nincs ezzel baj, az ismert státuszú presztízsautó pompás marketingeszköz: azt üzeni, hogy sikeres ember vagy, aki megkapja, amit akar. A valódi élményautó ezzel szemben egy riasztó vörös vészjelzőlámpa: vigyázat, gyanús autóbuzi elmebeteg vagy, aki direkt a hosszabb úton megy haza, mert arra több a kanyar.
Ennek szellemében az evolúció a rendes sportautók ellen dolgozik, mert az ilyet választó emberek lecsúsznak a kívánatos, selyemcombú nőkről, és a magukfajta háborodottak között gúvadnak esténként a sörükbe magányosan. Akkor pedig nem épül több ilyen autó, hanem maradnak a virgoncság helyett mesterkélt tapadást, a gyorsaság helyett álnok nyomatékpúpot kínáló hasznavehetetlen dízel pozőrkabriók meg a kövér, tohonya, klinikai luxusbálnák.
600 értelmetlen ló
Mivel a fajfenntartáshoz a dugás szorosabban kötődik, mint a kéjért autózás, mindenkinek azt javaslom, hogy vegyen valami csillogó vackot, amivel reprezentálhat, amitől emberszámba veszik. De ha gyerekkorában tolt mecsboxot keresztben a parkettán, berregve spriccelve a nyálpermetet szanaszét, akkor vegyen mellé titokban egy kicsi, kopottas, régebbi sportautót. Ne árulja el senkinek. És ha teheti, szökjön el vele pár órára, vigye ki egy versenypálya nyílt napjára, és tanuljon meg rajta rendesen vezetni.
Az autózás ugyanis zseniális örömforrás, csak ez részben törvényellenes, részben ciki. De valamikor a pubertás táján mindnyájan tudtuk, hogy a konvenciók baromságok, a felnőttek majmok, és csak a kéjvágy az igazi, meg a rokkendroll. Menj, keress pár jó kanyart. "
"Ha az ember legyőzi az ellenérzéseit, és először vesz egy Renault-ot, úgy érzi át kell formálni az egész autót, hogy szeretni tudja... Majd később ráébred, hogy az autó változtatta meg őt!!! (By Renault Team)
Legfrissebb képek
Renault Team
Titán tamksapi
Pogácsák II
Velencei tó 2007
Fej I
Potroh I
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!
Profilképek
Renault Team
Titán tamksapi
Pogácsák II
Velencei tó 2007
Fej I
Potroh I
Titán tanksapi
Abony II
R-team tali 2008 csoport
Halas 2008
Velencei tó 2008
R-team tali 200904.14
R-team tali Kilátó
Velence 2008.05
Kecskeméti R-team 1
Kecskeméti R-team 2
Dödö p-tuningos kormányagya
p-tuningos magastartó I
p-tuningos magastartó II
T Gábor p-tuningos pogácsái
Dödövel Tökölön
Ez ám a pogácsa!
Hát ez?
2010 Augusztus
40mm vs. 10mm
Rögzitve, na most gyere ki!
Nyertem.M+F Hybrid Kupa. A Celica is jó volt:)
Celica(Jó volt:)
V helyezet.
V helyezet.
kép 30.
Generátor tuning, új áramszedö.
Esti látkép...
Neues popsi
kép 34.
Osztókörmodósitó vagy súlycsökkentés?
Fóliáztam,
Karbonnal.
