Széles, lapos és nem csak a boltba járnak vele, hanem a pályanapokon is használva van rendesen ez a Mustang.

Kicsit röhejesen hangzik, de az új Mustang olyan gyakori jelenség az utakon Amerikában, mint itthon a Suzuki. Nincs ebben semmi különös. Elérhető áron egy legendás autót mi sem hagynánk ki. Ráadásul rengeteg kiegészítőt lehet beszerezni hozzá, úgyhogy lassan a gyári példány lesz a ritka ebből a típusból. 

Toshi Lu 2014 őszén jutott hozzá S550-es pónijához és nem is várt túl sokat, szinte azonnal elkezdte módosítgatni. Az autó egy szomorú emlék előtt tiszteleg. Édesapja emlékére kezdte el átalakítani a gépet, ami az első autója is egyben. 

A leglátványosabb módosítás az ultraszéles kaszni és az alacsony hasmagasság. A szegecselt szélesítések, ma már, szinte kötelező tartozékoknak számítanak, de ezt még kiegészítették Carbon Creation toldattal, küszöbökkel, viszont a díszrács és a hátsó diffúzort száműzték. 

A már említett alacsony hasmagasság az AirLift Performance 3H levegős rendszerének az érdeme. Ennek a szettnek a különlegessége, hogy megfeleően kényelmes a hétköznapokon, de ha ahhoz támad kedvünk, kimehetünk vele egy pályanapra és ott is tökéletes vezetési élményt nyújt. Felejtsük el azokat az időket, amikor lufis futóművel csak pózolni lehetett a találkozókon! A kerékjáratokban Vertini RF 1.1 felniket találunk 11x20-as méretben, Falken Azenis FK453-as gumikkal. A gyári fékek helyett, komolyabb, Rolloface SS nagy fékeket találunk, JLT hűtőrendszerrel. A teljesen fekete megjelenés nem véletlen. Toshi mindenképp azt akarta, hogy autója fenyegető legyen. A durva külső, hasonlóan durva belsőt takar. DCT Motorsport kormány és egyedi váltógomb került az autóba, Frod Performance, short-throw shifterrel. A Braum Venom sportülésekbe, szintén Braum, 5 pontos övek szorítják a sofőrt. A hátsó ülések ki lettek dobálva és egy komplett csövezés került a helyükre a GS Werks jóvoltából. A nyers megjelenés, a natúr hegesztésekkel, még erőszakosabbá teszi az autót. 

A motor környékén még nincsenek nagy változások. Corsa légszúrő, 3"-os Corsa Xtreme cat-back kipuff és SCT X4 Performance programozás után lett harapósabb a Ford. A jövőben mindenképp kerül egy feltöltő is az 5 literes motorra. 

Szóval első autó és első projekt. Nem lehet okunk panaszra! 

Kattintsatok IDE további képekért!