Pick-up truck tuning

Igaz csak az egyel későbbi generációhoz találtam hosszúság adatokat a wikipédián, de a 3.gen dually crew cab, mint ami a cikkben is szerepel, közel hasonló adatokkal bírt.


Bauformen: Pickup
Motoren: Ottomotoren:
4,3–7,4 Liter
(118–180 kW)
Dieselmotoren:
6,2–6,5 Liter
Länge: 4940–6372 mm
Breite: 1951–1958 mm
Höhe: 1844–1859 mm
Radstand: 2985–4280 mm
Nutzlast: 0,5–1,0 t


Tehát a leghosszabb verzió az írás szerint közel 6,4m hosszú volt, ami azért majd másfél méterrel hosszabb mint a széria W140 MB. Azaz brutálisan hosszú járműről van szó.

Kint meg nagyjából az a rendező elv, hogy az rwd, a ti szóhasználtotokat szem előtt tartva, "porba van rakva", míg az awd inkább az emelt verziók kedvelt alapja.

Amíg képes lennék felmászni a vezetőülésbe, én az utóbbit preferálnám, de nyilván műszakiztatni olyan egyszerű itthon, mint a földközeli verziót.

Nagyjából még ennyit tudtam hozzátenni a témához.

A méretekről nem találtam pontos leírást, úgyhogy inkább kevesebbet írtam. A wikipedia-ról szedtem az infót a hosszról és mivel a fülkével kapcsolatban is volt valami trükk a hossz esetében, teljesen zártnak írták, nem akartam hülyeséget írni. Úgyhogy inkább a kisebbik verziót vettem alapul. Amúgy ez tipikusan olyan építés, amit csak egy bizonyos réteg fog értékelni. Amerikában és Japánban is óriási divat az ilyen pick up-ok rommá ültetése.

ez inkább 6+ m hosszú, mint "közel 5m hosszú test". Személy szerint ennél nekem pont nem jön át a porig ültetős életérzés, de hát nem is nekem kell, hogy tetszen.

az átalakítás mértékét látva furcsa, hogy a komplett belső átalakítás során hogyan/miért kegyelmeztek meg a gyári kormánykeréknek, ha már a belsőben szinte minden átalakult...

továbbá érdekességnek mindenképpen megjegyezném, hogy a sor6 5.9L Cummins a Dodge Ram -ok sajátja volt, a GM a saját Detroit Diesel V8 -as dízeleit használta (6,2D és 6.5TD).

Mondjuk ezeket a Cummins sor6 -okat "million miles engine" -nek aposztrofálják kint is.