1/8 mérföld

Mértem, tudom, érdekel, ez az autó erre is való D: 9,2 s @ 129 km/h (Kiskunlacháza 2009.09.05.)

    Max. sebesség

250 km/h (2009.11.22., GPS-sel mérve)
2010: ki kellene próbálni

Váltóáttételből és kerékátmérőből számított elméleti (ha nem lenne légellenállás) végsebességek az egyes fokozatokban 5100-as fordulaton az új váltóval és a régivel:
1. sebességi fokozatban: 55km/h Régi: 49km/h
2. sebességi fokozatban: 100km/h Régi: 90,6km/h
3. sebességi fokozatban:157km/h Régi: 142km/h
4. sebességi fokozatban: 229km/h Régi: 196km/h
5. sebességi fokozatban: 284 km/h Régi: 243km/h
6. sebességi fokozatban: 339km/h Régi: 293km/h

    Tömeg

Pontosan 1480 kg, velem együtt pedig 1550 kg. Eredetileg 1289 kg volt, de a sok hifi, bitumenlap, nagy kerék, nagy fék, légrugó stb. miatt lett ennyivel több.

    Hajtás

Első kerék 2009.05.06. Torsen differenciálmű
Váltó: Eredetileg egy DRW kódú 6 sebességes manuális váltó.
2010.02.18: 6 sebességes FSM kódú manuális váltó egy 2005-ös évjáratú Skoda Fabia VRS-ből.

Váltó áttételek DRW:
1. sebesség: 1:3,818 (12,363)
2. sebesség: 1:2.105 (6,816)
3. sebesség: 1:1,345 (4,360)
4. sebesség: 1:0,972 (3,147)
5. sebesség: 1:0,970 (2,537)
6. sebesség: 1:0,806 (2,108)
Végáttétel I.: 3,238 (1-4. seb. fokozat)
Végáttétel II.: 2,615 (5-6. seb. fokozat)
Sebesség 3000 RPM-nél 6. seb. fokozatban: 172,4 km/h

Váltó áttételek FSM:
1. sebesség: 1:3,769 (11,137)
2. sebesség: 1:2,087 (6,167)
3. sebesség: 1:1,324 (3,912)
4. sebesség: 1:0,911 (2,692)
5. sebesség: 1:0,902 (2,171)
6. sebesség: 1:0,756 (1,819)
Végáttétel I.: 2,955 (1-4. seb. fokozat)
Végáttétel II.: 2,407 (5-6. seb. fokozat)
Sebesség 3000 RPM-nél 6. seb. fokozatban: 199,8 km/h, 4000 RPM-nél 266 km/h


2010: 6 ágú szinter kuplungtárcsa

    Légszűrő

Marad gyári, mert az olajos kinyírja a légtömegmérőt.
2007: Módosított légszűrő ház 80-as csövezéssel

    Egyéb

Egyedi motortér burkolat üvegszálas műanyagból.
2006-os Wörthersee óta polírozott alu kupakok a motortérben
2007.09-től 3 részes alsó motor burkolat

    Felnik

2008: Tomason TN4 9x20" Hivatalosan ez a felni nem is létezik ebben a méretben 5x100 osztókörrel és ezt a méretet nem láttam még Golf 4 alatt :) A színe eredetileg polírozott volt, de nekem ez a bronzos arany szín jobban tetszett
A felniért köszönet Fekete Sándornak (30-597-0035)

Téli: 2007. november: 7,5x17" Subaru Impreza WRX gyári, kovácsolt arany színű felnije (BBS gyártmány). Elöl oldalanként 3 cm-es, hátul 4 cm-es alu nyomtávszélesítővel.

Volt ilyen is:
8x19 Oxigin Zwei (2003)
8x19" KAIZER SPADE II króm (USA) (2004-2005)
Lexani Enfinity 8,5 x 20" (2006-2007)

    Gátlók

German Airride Systems (G.A.S.) Katona Gábor által tuningolva egy kicsit

    Merevítők

polírozott alu toronymerevítő felül, OMP acél merevítő alul
-2009: Eibach Anti-roll kit: elöl 25 mm-es, hátul 22 mm-es stabilizátorokkal, keményebb poliuretán szilentekkel. (Gyárilag hátul nincs stabilizátorrúd a Golf 4-ben, elöl 23 mm-es van)
Az Eibach Anti-roll kit-ért köszönet Adamonak (Profi Lips Kft 30-919-1867)

    Légterelők

2010: Új első és hátsó lökhárítók. Az első egy RS4-es Audi lökhárítójának felhasználásával készült, a két oldalsó légbeömlő pedig az új A4-ére hasonlít. A hátsónál a diffúzor körül került bele egy kiemelés
2010: R32 szárny
2010: Seat Leon Cupra koptató egy kicsit kiszélesítve az első lökhárító alatt
Köszönet érte Zsödének (Zsode)
-jel nélküli hűtőrács
-2010: átalakított (kiszélesített) LEON Cupra koptató

    Fénytechnika

2007: HELLA fényszórók kör helyzetjelzővel. 5000K-s Siemens Xenon A fényszóróért köszönet Adamonak (Profi Lips Kft 30-919-1867)

Hátul: 2008: IN-PRO piros-fekete ledes lámpa

    Egyéb

elöl kis matrica rendszám, hátul motor rendszám polírozott rozsdamentes acél lemezen.

    Ülések

2010.02.05.: OMP Strada kagyló. A gyári üléssínre szerelve, így nem kellett szétvágni hozzá az autót

2006-2009: Egyedi bőrözés Porsche terrakotta bőrrel, fehér cérnával varrva Köszönet érte Bálint Lászlónak 30-588-3949

    Kiegészítők

Alu padló, krómozott Sparco pedálok, króm keret a váltónál, rövidített váltókar, Wolfsburg Edition polírozott alu sebváltógomb , krómozott keret a légrugó nyomásmérő műszernek, FK turbónyomás óra az A oszlop aljában.
2007: Volkswagen Bora légbefúvók a műszerfalon.THX: Karlos
2009: FK olajhőmérséklet és kipufogógáz hőmérséklet mérő órák a középkonzolba beépítve

    Erősítő

Új erősítők 2007.02.01-től: 2 db STEG K4.01 négy csatornás erősítő
RMS: 4x80 W (4 Ohm)
RMS: 4x145 W (2 Ohm)
RMS: 2x290 W (4 Ohm)
Damping factor@4 Ohm: >1000
jel/zaj viszony: 91 dB
Biztosíték: 80 A
súly: 3,75 kg
méretek: 34x23,5x5,5 cm

    Egyéb

2010: A visszaalakítás jegyében új hifi beépítés készült (Köszönet so_low Petinek). A cél az volt, hogy ne látszódjon belőle semmi és a csomagtartó újra használható legyen. Ennek során a légrugó elemei a pótkerék helyére kerültek.
Szintén a visszaalakítás miatt újra lesz rádió antenna, vettem egy Audi TT gyári darabot
2010: a hangszóró körüli krómozott kereteket feketére festettem

35 qmm tápkábel,
2007: Új kábelek 04.14-től: MOGAMI Pure hangszóró kábel és MOGAMI Car Precision RCA kábelek Eichmann Bullet Plug dugókkal
Zajcsillapítás miatt rengeteg bitumenlap.
2007.01.21.: Eichmann Bullet Plug RCA dugók

2004-ben EMMA EB kezdő 2500 kategóriában 4. hely
(Köszönet a kaposvári Mobil Data Bt-nek és Ramireznek)www.mobildata.hu www.audio-system.hu
2005-ben Amatőr 4000 kategóriában magyar bajnok lett az autó.
2006 EMMA EB Bern: Amatőr4000 kat. VII. hely (az EB után 1 héttel derült ki, hogy az egyik hangszórót véletlenül fordítva kötöttem be...)
2006. Magyar bajnokság: Amatőr4000 kat I. hely, + legszebb beépítés




Egy örömautóhoz ezek kellenek: kis tömeg, jó futómű, jó fékek, jó váltó, lelkes motor. Ez öt olyan paraméter, amit képtelenség katalógusba foglalni, csak a szenvedélyes élménybeszámolók alapján lehet elhencegni velük, és soha senki se fogja komolyan venni. Próbált már valaki diszkópultnál azzal csajozni, hogy a szakadt Corollája milyen érzékien fordul keresztbe, ahogy összezár benne a difi? Mennyivel egyszerűbb kicsapni a csillagos kulcstartót, és elmesélni, hogy amióta kiszedettem a leszabályozást, megfutja a 287-et az E-Classe?
Nincs ezzel baj, az ismert státuszú presztízsautó pompás marketingeszköz: azt üzeni, hogy sikeres ember vagy, aki megkapja, amit akar. A valódi élményautó ezzel szemben egy riasztó vörös vészjelzőlámpa: vigyázat, gyanús autóbuzi elmebeteg vagy, aki direkt a hosszabb úton megy haza, mert arra több a kanyar.
Ennek szellemében az evolúció a rendes sportautók ellen dolgozik, mert az ilyet választó emberek lecsúsznak a kívánatos, selyemcombú nőkről, és a magukfajta háborodottak között gúvadnak esténként a sörükbe magányosan. Akkor pedig nem épül több ilyen autó, hanem maradnak a virgoncság helyett mesterkélt tapadást, a gyorsaság helyett álnok nyomatékpúpot kínáló hasznavehetetlen dízel pozőrkabriók meg a kövér, tohonya, klinikai luxusbálnák.
Mivel a fajfenntartáshoz a dugás szorosabban kötődik, mint a kéjért autózás, mindenkinek azt javaslom, hogy vegyen valami csillogó vackot, amivel reprezentálhat, amitől emberszámba veszik. De ha gyerekkorában tolt mecsboxot keresztben a parkettán, berregve spriccelve a nyálpermetet szanaszét, akkor vegyen mellé titokban egy kicsi, kopottas, régebbi sportautót. Ne árulja el senkinek. És ha teheti, szökjön el vele pár órára, vigye ki egy versenypálya nyílt napjára, és tanuljon meg rajta rendesen vezetni.
Az autózás ugyanis zseniális örömforrás, csak ez részben törvényellenes, részben ciki. De valamikor a pubertás táján mindnyájan tudtuk, hogy a konvenciók baromságok, a felnőttek majmok, és csak a kéjvágy az igazi, meg a rokkendroll. Menj, keress pár jó kanyart.
(Ninó Karotta)


ELADÓ CUCCOK:
- TDI motor alá gyári burkolat Golf IV, Bora, Octavia, A3, Leon, Toledo alá, de átalakítással más modellekre is fel lehet tenni. (17.000.- Ft)
- PD TDI felső motorburkolat (3.000 Ft)
- EGR (kipufogógáz visszavezetés),
- GOLF IV-re króm hatású fényezéssel a műszerfal légbefúvói. (15.000.- Ft)
- 2 db 92 cm-es új, még nem használt kék színű DIETRONICS kültéri neon, 2db új 17 cm-es beltéri soundcontrol-os DIETRONICS neon, 2 db 15 cm-es kék új "noname" neon,
- hátsó ablaktörlő motor + kar,
- Golf IV gyári hátsó féktárcsa
- 2 db kilincs és díszcsík nélküli Golf 4 ajtó,
- Komplett egyedi bőr belső eredeti Porsche bőrből (300.000 Ft),
- Ciare CW 171 High End mélyközép hangszóró (30.000 Ft),
- PD TDI (115 lóerős) MAP szenzor,
- Egyedi készítésű hímzett GULF RACING TEAM pólók (XL-es és XXL-es méret) (9.000 Ft),
- Originál VW Motorsport póló (L-es méret) (30 Euro),
- Golf IV tükörháromszög (700 Ft),
- Motortérbe polírozott alu kupakok (hűtővíz, olajbeöntő, ablakmosó, rugótorony takaró,
- 30 cm mélynyomóra való, rozsdamentes anyagból lézerrel kivágott és polírozott egyedi rács